Non è colpa del carburatore ma delle fasi troppo lunghe per via delle valvola allungata e non puoi farci nulla. Ho avuto il tuo stesso problema e nonostante mille lavori, ai bassissimi tende ancora ad imbrodare. Se monti l'albero originale, il GT originale e lo scarico originale, sentirai meno rifiuto ma lo sentirai comunque. Prova a misurare le fasi e vedi come sei messo, poi ci ragioni. Ciao Gg  

Salve a tutti, come da titolo chiedo cortesemente se qualcuno può aiutarmi. Ho una special 1 serie, ovviamente ha le scritte in corsivo, mentre al posteriore sono ancora presenti i buchi, nello scudo in fase di restauro sono stati tappati. Qualcuno ha una special 1 serie, se possibile con fori originali, per potermi dare le misure precise affinché possa rifarli? Anche le pedane causa sostituzione non ci sono ma in quel caso sono facilmente reperibili, ma se c'è qualcuno che può cortesemente indicarmi anche questi ve ne sarei eternamente grato. Sto diventando matto ma non trovo nulla online e non conosco personalmente nessuno che ne abbia uno. Grazie a tutti davvero 

La Popolino 125 Primavera, vedo che ha la sella corta come per la vespa 50 in Italia. Domanda : ma la vespa  Popolino era omologata per 1 persona oppure 2 persone  ? Grazie. 

L'unica prova da fare è lavorare sul filtro dell'aria del carburatore, perchè al regime di minimo anche smagrendo i getti  la quantità maggiore di aria aspirata non permette al motore di avere la giusta quantita aria carburante. Quindi devi cercare di trovare la giusta quantità di aria in entrata lavorando sul filtro, questo per il minimo l'unico problema sarà ai max regimi, ma credo che sia una prova da fare.