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  • Risposte

    • il tuo tutto ok lascia il tempo che trova, non è normativa.... non ho voglia di fare polemica.... ne ho avute diverse auto con gancio e carrelli da trainare, anche di quelli estraibili, ma la sostanza non cambia.... buona continuazione...
    • Si, ma nei corselli come dici tu non sei in area privata, io dico che avendo un mezzo tenuto nella tua proprietà o area privata dove non reca danni a terzi, la polizza non serve, certo se esco fuori dal privato è logico che serve, c'è la responsabilità civile. Ma visto che siamo in tema, pensate voi che stiamo pagando una tassa di proprietà sulle nostre auto anche se non vengono usate, credo che sia fra le cose piu vergognose che esistano, quando era tassa di circolazione aveva una logica, pagavamo le manutenzioni delle starde, tutto chò che ci consentiva di cicolare ma se la teniamo ferma cosa paghiamo??????? Ci vuole poco a capirlo......
    • Rimango tale, dal 92 ad oggi tutto ok, vedremo poi...
    • Il minimo lo tiene bene? Se la lasci 10 minuti al minimo cosa fa? 
    • Il che indica una carburazione ben regolata, sul grasso, quindi non sembrerebbe essere un problema di carburazione ma elettrico.  Candela immagino tu l'abbia già cambiata (cosa monti?) , il prossimo step è di cambiare la centralina AT.   

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Showing content with the highest reputation on 11/10/2024 in Risposte

  1. Ciao Pier, Grazie per il benvenuto e per la risposta. Riguardo l immatricolazione ho avuto dubbi anche io ,ma il libretto porta 1978.Probabilmente quelle destinate al mercato americano erano preparate per accogliere eventuali modifiche ,anche perche in realtà il carburatore che monta non è uno di quelli da miscelatore. Inoltra questa ha anche la batteria in dotazione ,che fa funzionare frecce,luce posteriore,clacson anche da spenta ,solo girando la chiave. Le luci anteriori funzionano solo quando la vespa è in moto. Oggi smonto il carburatore e controllo i cicler. Li ho cambiati acquistando su e bay kit revisione del carburatore originale vespa px senza prestare attenzione alle dimensioni. Come faccio a risalire al numero della ghigliottina? Grazie
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  2. Giusto così ad una prima occhiata: bloccasterzo verniciato senza smontarlo, idem per starter aria , fregi laterali errati, vnb6 sono più corti, fanale e guarnizione errati, grigio cerchi errato (sembra fondo), manopole errate, bordoscudo in alluminio c'è sotto quello inox? il biscotto mozzo non va in tinta, copriselettore cambio verniciato nero
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  3. Ciao restauro con cura non penso proprio.... Solo per il fatto che la scritta scudo (dozzinale riproduzione) sia stata posizionata totalmente a " pene di segugio", denota poca conoscenza nei restauri , ed hanno proprio forato per i piolini, non è adesiva come VNB5/ prime VNB6, e chissà quanti altri errori. Lascerei serenamente stare per 5k.
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  4. Fatto tutto, ammollati nell'olio per un giorno intero e rimontato tutto a modino. Come se non avessi fatto nulla😔
    0 punti

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