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Ciao Pier, Grazie per il benvenuto e per la risposta. Riguardo l immatricolazione ho avuto dubbi anche io ,ma il libretto porta 1978.Probabilmente quelle destinate al mercato americano erano preparate per accogliere eventuali modifiche ,anche perche in realtà il carburatore che monta non è uno di quelli da miscelatore. Inoltra questa ha anche la batteria in dotazione ,che fa funzionare frecce,luce posteriore,clacson anche da spenta ,solo girando la chiave. Le luci anteriori funzionano solo quando la vespa è in moto. Oggi smonto il carburatore e controllo i cicler. Li ho cambiati acquistando su e bay kit revisione del carburatore originale vespa px senza prestare attenzione alle dimensioni. Come faccio a risalire al numero della ghigliottina? Grazie

Questo il Siem corretto

Giusto così ad una prima occhiata: bloccasterzo verniciato senza smontarlo, idem per starter aria , fregi laterali errati, vnb6 sono più corti, fanale e guarnizione errati, grigio cerchi errato (sembra fondo), manopole errate, bordoscudo in alluminio c'è sotto quello inox? il biscotto mozzo non va in tinta, copriselettore cambio verniciato nero

Ciao restauro con cura non penso proprio.... Solo per il fatto che la scritta scudo (dozzinale riproduzione) sia stata posizionata totalmente a " pene di segugio", denota poca conoscenza nei restauri , ed hanno proprio forato per i piolini, non è adesiva come VNB5/ prime VNB6, e chissà quanti altri errori. Lascerei serenamente stare per 5k.

Fatto tutto, ammollati nell'olio per un giorno intero e rimontato tutto a modino. Come se non avessi fatto nulla😔