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Risposte
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Ti dico il mio opinabilissimo pensiero: La 24/72 non è proprio uguale alla 22/63 ma quest'ultima è un bel po' più lunga. Il ratio passa da 3,00 a 2,86 e se non hai un motore più che spinto farai fatica a tirare la 3a (essendo un 3 marce) Io sul mio 102 ho lasciato i rapporti del 3 marce con un pignone leggermente più lungo, ovvero sono passato dal 18/67 del 3 marce originale al pignone DRT da 19 mantenendo la stessa campana. (La vespa la vedi QUI) Vantaggi: Non apri il motore perchè sostituisci solo il pignone La spesa rimane contenuta Si alza in tutte le marce Svantaggi; Se ami la velocità non è il massimo della vita. Il motore è cattivo e sempre in coppia Consumi di più Inoltre la campana a Denti Elicoidali non fischia ma scarica parte della potenza sull'asse dell'albero motore affaticando i cuscinetti. Ti ripeto: sono solo mie valutazioni indicative, e la scelta spetta sempre a te. Ciao Gg -
Da Fazio Michele · Inviato
Ciao. Avendo 3 marce il salto tra 2a e 3a si sente parecchio e più allunghi il rapporto e più si sentirà. Secondo me devi mettere la 24/72. A meno che quando apri il motore metti le 4 marce e allora va bene anche la 22/63. Questo discorso vale solo se devi rimanere col 90 o al massimo un 110. -
Credo che opterò per un 22/63 denti elicoidali, che ne pensate. -
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Ciao a tutti, ecco la mia 50 V5A1T del 1975 telaio 861. È dal meccanico, a breve torna in pista😀1 punto
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Le limitazioni a livello statale imposte ai veicoli d'interesse storico e collezionistico (che sono tutt'altro rispetto ai "veicoli storici", come evidenziato prima) sono che, in pratica, devono essere in regola con la revisione biennale e che rispettino le caratteristiche originali, aggionate al CdS (presenza di stop e specchietto laterale sinistro principalmente, per quelli sprovvisti all'origine, e 2 specchietti se superano i 100 km/h da specifiche tecniche). Nient'altro. Naturalmente l'iscrizione al registro storico dev'essere riportata sulla carta di circolazione. Ciao, Gino P.S.: se sei iscritto ad un Vespa Club, puoi usufruire di un'assicurazione agevolata dedicata.1 punto
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La sella lunga, ma senza maniglia per il passeggero, fu montata sulle vespe 50 N a partire dal 1966, mentre, sulle 50 L, dal 1968 fu montata la sella a gobbino, che dovrebbe essere quella giusta per la tua. Trovi la scheda tecnica omologativa con l'informazione qui: Ciao, Gino1 punto
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Si si certo... Le limitazioni sulla questione normativa Euro, sono chiare.1 punto
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