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Se hai cambiato anche le guaine c’è da regolare un po’ la frizione perché la guaina lavorando si assesta un po ed il filo prende un po’ di lascò in più dandoti il problema che descrivi perché la frizione inizia a trascinare un pochino

Devi mettere lo zero

Ciao. Le cause possono essere molteplici: -Manca olio nel cambio -Cavi troppo tesi o non lubrificati -Frizione ko o mal registrata -Manopola ossidata I miei consigli: l controllare la tensione dei cavi. Se non si risolve staccare i cavi dal selettore e vedere se la manopola si muove liberamente. Controllare se la frizione stacca completamente o trascina.

...provo a consigliarti io.....la ritrosia a montare i corteco originali blu rivestiti in gomma è assolutamente ingiustificata; mi è capitato di trovare paraoli ariete non funzionanti, ma basta che si tratti di un corteco blu originale in gomma per risolvere ogni dubbio.....raramente sono causa di trafilaggi, anche in motori molto ususrati, e si comportano molto bene; solo in un caso giustificavo il ricorso al paraolio originale piaggio lato frizione, nei motori arcobaleno elestart e in tutti quelli dopo questi, perchè in effetti, la sede del paraolio è più sottile e la conformazione del corteco non va bene, tanto che il corteco tende ad uscire, ed in ogni caso fa delle belle righe sul lato interno dell'albero, perchè non entra tutto nel carter...in quel caso un corretto montaggio richiedeva l'utilizzo del corteco in lamiera originale piaggio, che poi è della rolf; perchè uso l'imperfetto?ma perchè oggidì, da un anno circa, la piaggio monta i nuovi rolf tutti in gomma, di forma adeguata, quindi ormai, addio vecchi paraoli in lamiera; detto questo, vai di corteco blu sul tuo rally e stai tranquillo....per quanto riguarda il mix, c'è un caso in cui dal mix può passare l'olio del serbatoio olio nel carter del cambio, ed è il caso in cui uno dei due oring del pompante sia fuori uso....il mix continua a funzionare, ma l'olio in eccesso invece di fermarsi, viene spinto attraverso il forellino presente accanto al pignoncino che dà il moto al miscelatore, proprio dentro il cambio.....quindi, a parte la scocciatura, nulla di grave, pare che il tuo motore abbia solo bisogno di un corteco blu e di una nuova ruota dentata per l'avviamento....sempre che sia il motore originale del rally...se è un nuovo motore della serie arcobaleno le cose cambiano......