Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio.
ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa
In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare.
Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene.
Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.
ciao, il foro è l’originale del 24 , non so di quanto , non so se sfiata da qualche parte e non so nemmeno come capirlo
in questi giorni con il sole non fa da limitatore , con l’unico di solito lo fa
Mi sembra giusta una presentazione come primo post....
Il fatto è che mia moglie vuole iscrivere FMI anche la sua seconda vespa PK XL e ovviamente il restauro tocca al sottoscritto, che di Vespa non ne sa niente.
Quindi eccomi qua per cercare aiuto e possibilmente contribuire.
Un saluto a tutti
Dovrebbe avere il taglio per il cacciavite sulla testa del perno se non ricordo male, un po’ di sbloccante è dovrebbe venire via, se hai un cacciavite nano ci entra senza problemi
Se è la xl ha ancora il biscotto corto dalla rush poi passarono al biscotto lungo, quella dovrebbe essere una delle ultime 4 marce con il 16-10 come carburatore e 4 poli come accensione se senza batteria