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I piedi non devono stare per aria, soprattutto nella seduta laterale, ecco perché i vecchi seggiolini avevano il poggiapiedi incorporato, insieme al poggia schiena, oppure si poteva installare un poggiapiedi pieghevole sul cofano sinistro. Certo ... si possono fare delle eccezioni. 😋 Ciao, Gino

ritorniamo all'inizio,solitamente i motori originali vanno sempre anche dopo diverse decine di migliaia di km,nel tuo caso un 200 con 25k, che a fatica fa i 90 kmh,le % cause principali possono essere: A) pesi 250 kg B) sfiati tappo serbatoio+ rubinetto benzina non efficiente C) carburatore sporco D) testata non serrata E) tachimetro con tolleranza in difetto F) marmitta intasata Dei 5 casi,come vedi ho evidenziato l'ultimo,che è quasi sempre trascurato.Spesso,vuoi per la qualita discutibile dei ricambi, vuoi per la qualità dell'olio miscela,vuoi perché magari non la usi sempre a manetta,la padella si tappa.Lo scorso anno, un mio amico mi ha portato qui un px 175 ,cilibdro con 10k, mi ha detto che è a posto,verifico la compressione ed è ok,ma faceva 45 kmh.Smonto e pulisco dalle incrostazioni la testa, ,smonto pulisco e revisiono carburatore,smonto e pulisco il rubinetto benzina,verificando la portata,sostituisco il tubo benzina cotto.L'accendo e in folle gira,ma non canta,la provo,46-48 kmh a manetta..Monto una padella nuova,105 kmh ma saliva ancora

😅

Scusami Walter, a mio parere, con quello stacco di gambe e schianto della caviglia, è esentata da ogni infrazione...😉 👋

Grazie per la risposta Pier. Da qualche anno monto una 10 molle Sip Race Ultrastrong con modifica a 5 Dischi e molle miste e da allora non ho mai avuto problemi. (a parte una volta dove ho fuso i dischi ma per colpa mia, che in 2 ho voluto fare una salita esagerata di sterrato con i dischi già al limite della loro vita) Il Transoil l'ho appena messo, ci avrò fatto si e no 100/150 Km, e non vorrei trovarmi fermo con la frizione che slitta per colpa dell'olio. Grazie alle tue info ci starò attento e alle prime avvisaglie farò la tua stessa operazione di pulizia. Grazie ancora Ciao Gg

Ciao Gg, che ti devo dire? Se ti trovi bene, continua pure con quest'olio, la cosa strana di Motul è che non dà mai le specifiche Jaso, ma si limita alle API (GL4), e lo cita solo nella descrizione che è adatto alle frizioni in bagno d'olio. Io lo avevo messo nella 125 ad un cambio d'olio, la frizione prima andava benissimo, al primo giro ho subito notato che slittava. Ho tolto subito l'olio, ho fatto un "lavaggio" con il Bardal che dopo circa 200 km ho scaricato, poi ho rimesso olio nuovo e fine dei problemi. Lo uso anche nel px col 177. Sai che la questione olii è molto soggettiva, ma a fronte di ciò che mi è capitato non lo consiglio. Indipendentemente dalla frizione che monto (che è in sughero), la differenza di "grip" (permettimi la parola) tra i due olii sulla stessa frizione è stata evidente.

...che gran peccato non vedere più passeggere così meritevoli sedute di lato...🤩 👋