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Risposte
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Avrei il desiderio di aumentare in termini prestazionali la risposta ai medio-bassi regimi della mia VNB1, che è tutta completamente originale, sostituendo il padellino cha ha attualmente montato. Vorrei lasciarla originale cambiando solo marmitta, non so se ha senso e posso percepirne la differenza. La nuova marmitta non deve stravolgere l'estetica della VNB ed essere eccessivamente rumorosa. Ho dato un po' uno sguardo su Internet relativamente ai modelli disponibili, ma se qualcuno ha esperienza diretta in merito e può fornirmi qualche consiglio sarebbe meglio. Thanks! P.s. Scusate è postato nella sezione sbagliata, ma non riesco a spostare -
ciao alla fine ho optato per kit termico Pinasco 177 alluminio, per adesso mi trovo molto bene, il kit gira silenziosissimo senza vibrazioni o rumori strani e ha una stupenda coppia in basso... alla fine quello che cercavo io... -
Incredibile come se fossi stato lanciato in aria…. 😂 -
Ma noooooooo La prima cosa che si fa quando si monta un conetto è evitare che ci finisca dentro qualcosa. Per riparare i carter, valvola compresa, puoi usare del bicomponente Funziona benissimo ed eviti saldature imbarazzanti e lavorazione costose Ciao Gg -
Speriamo, mi auguro di salvare albero e carter. Mi porto avanti, in caso la valvola fosse danneggiata è possibile ripararla, sui motori small si saldava e ribarenava ma purtroppo l'officina che faceva questi lavori ha chiuso una decina di anni fa e suppongo che si possa fare anche con carter large. Io sono di Brescia se qualcuno conosce officine che fanno questi lavori in zona mi faccia sapere grazie Mi spiacerebbe sostituire i carter, sono i suoi originali dell'84
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Si infatti, magari non li ha cambiati il vigliacco (se non è per la guarnizione della testa, lo trovo comunque un motivo per infamarlo ). Vabbuò, gli attrezzi più o meno li ho inizio a fare un lista di quello che si DOVRA' cambiare, poi man mano vedo se c'è bisogno di altro. Sicuramente paraolio lato frizione, lato volano (corteco dovrebbero essere buoni) e guarnizioni motore. i cuscinetti vedo come scorrono, ma se non mi ha cambiato i paraolio dubito che abbia cambiato i cuscinetti per così, per manutenzione preventiva... kit cuscinetti kit o-ring ah e la chiave per smontare la frizione Grazie del video, ne stavo guardando uno dello smontaggio e mi ha fuorviato ahahah1 punto
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Buonasera a tutti, qui solo per dirvi che ho finito di "meditare sul da farsi" e ho ripreso i lavori. mi è arrivato oggi il dr177 nuovo (quello montava e quello ho comprato). Oggi ho pulito bene la sede dell'albero e non ho trovato ulteriore trucioli. Domani monto il cilindro e aspetto che mi arrivi il set di guarnizioni del carburatore perchè mi si è rotta quella più spessa, quella della pipetta della benzina. Guarderò anche la configurazione dei getti, e me li segno. Scusate il ritardo 😅1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09