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Risposte
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A dire la verità l'ho visto in altre foto di vespe vna, vnb ecc. ma non saprei dire a cosa serve. -
Da vespabaddyno · Inviato
Che io sappia quel foro non dovrebbe esserci. Il buco potrebbero averlo fatto per mettere un gancio porta borse artigianale. -
Salve, possiedo una vespa 50V con carter motore HP con la seguente configurazione: Carburatore: 19 SHBC Cilindro: 130 DR Albero motore: Mazzucchelli anticipato C51 Campana: 24/72 Pacco lamellare: Polini 19 Frizione: Malossi Carter: Raccordati al cilindro Blocco motore: Vespa HP montato su telaio di Vespa 50V Avviamento: Pedivella e Motorino Detto ciò vorrei sapere se posso montare le gomme bgm sport 3.50-10 sulla mia vespa che monta le 3.00-10. Vorrei montare queste da 3.50 perché quelle da 3.00 reggono fino a 170kg, ma si rompono sempre se andiamo a due persone (due persone da 70g caduno) questo fatto che scoppia la camera d'aria quando andiamo a due é normale? Sulla mia vespa vanno bene le 3.50-10 senza fare nessuna modifica? -
Buonasera, qualcuno saprebbe dirmi a cosa servisse questo buco filettato nel tunnel dello Scudo della Vnb1? Grazie in anticipo -
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Ciao, per la vite titolo potrebbe anche andare bene, al limite, c'è qualche cosa di strano con la vite del minimo, con la vite così avvitata la vespa dovrebbe rimanere accelerata, hai provato a vedere quanto resta aperta la ghigliottina ? Hai provato a togliere la molla della vite per vedere se senza si avvita di più? Sembrerebbe che per qualche motivo la vite del minimo non regoli a dovere la ghigliottina, ma tenendo puntato il gas , la vespa resta accesa ?1 punto
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C'è anche un altro prolema che stando parecchio tempo nei serbatoi l'olio si separa dal carburante, fa deposito sia nel serbatoio sia nel carburatore e quando si va ad usare il primo pescaggio e di olio1 punto
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Ottima la Info degli additivi Grazie @Pier2162 e @t5rosso Il problema è che nella "verde" si forma dell'acqua che, lasciando il mezzo inutilizzato, questa si separa dal combustibile. Nell'acqua poi si vengono a formare delle alghe che poi viaggiano ovunque sporcando il carburatore. Ciao Gg1 punto
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Mmhhh.... Mi sa che la tua vespa in origine avesse la bobina AT interna, che poi è stata portata fuori. Lo schema allora è questo: Per lo statore continua pure qui.1 punto
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Ciao, purtroppo con le nostre vecchiette anche se sembra tutto ok a volte fanno i capricci, guisto per avere un quadro completo, la vespa è una E quindi accensione elettronica, suppongo sia 150 originale quindi con SI20-20 . Giusto per fare un punto zero, la configurazione del SI20 originale è 48/140 minimo e 102/be3/160 max (100 se con mix), accensione su IT. Visto che in principio la vespa funzionava io ricontrollerei il carburatore e statore con relativo anticipo, dopodiché se è tutto ok, la vespa deve andare. Giusto per escludere un problema, pistone montato nel verso giusto ? Scusa se te lo chiedo ma non sarebbe la prima volta. Tienici aggiornati Ciao1 punto
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Ciao. Lo schema dovrebbe essere questo, verifica i colori ma dovrebbe andare bene.1 punto
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Mi inserisco nella discussione per consigliarti il Bardahl fuel stabilizer, io lo uso d'inverno per le macchine da giardino che stanno ferme circa 6 mesi. Lo compro alla Bep's.1 punto
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la briggs e stratton motori tosaerba produce un additivo conservante che la fa durare fino a dodici mesi,e funziona.t5rosso1 punto
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