minico

Si ho capito; ma mi hanno comunicato che non assicurano mezzi senza attestato di rischio.

Salve a tutti. Io ho tentato di farlo. dopo aver fatto la registrazione on line e pagato 120 euro. Mi rispondono che per il momento tutte le richieste vengono rifiutate perche e' necessario avere l'attestato di rischio. Ora mi chiedo come faccio ad avere l'attestato di rischio di un mezzo che voglio mettere in circolazione dopo 40 anni? L FMI non dovrebbe saperle meglio di me queste cose prima di stipulare qualsiasi convenzione con la compagnia assicurativa? Ho richiesto il rimborso e sto ancora aspettando notizie. Saluti Mimmo

sulla mia faro basso ho sostituito la bobina alta tensione montando una bobina esterna, sacrifichi un po l'originalità, ma va che è una meraviglia

il motre è stato aperto e revisionato completamente, comunque con la bobina alta tensione nuova va meglio, grazie a tuttiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

ho sostituito la bobina alta tensione e regolato l'anticipo sembra andare meglio. A qualcuno risulta che l' anticipo sulle vm vn si fa a 28*????

un amico del forum mi ha consigliato di sostituire la bobina alta tensione, appena lo faccio ti farò sapere:ok:

grazie per i consigli, ripulirò il carb ancora una volta e sostituirò la bibina alta tensione, vi farò sapere

per bobina intendi gli avvolgimenti dello statore vero ????? si trovano in commercio?? io avevo pensato a un problema di carburazione....

ho una faro basso e sono nella tua identica situazione, non so cosa fare ti capisco benissimo

il problema in questi casi è trovare chi ti fa una buona saldatura e quanto si fa pagare, a me è capitato e alla fine ho dovuto comprare i carter nuovi

ciao a tutti, grazie a questo forum ho terminato il restauro della mia faro basso, appena posso, prometto, vi posto le foto, adesso sono alle prese con la prova su strada. La vespa tutto sommato va bene, ma quando devo fare una partenza e do gas muore e si riprende mooooooooolto lentamente soprattutto a motore caldo, cerco di spiegarmi meglio: non sale di giri gradualmente, prima sbuffa un po e poi si riprende, invece da fermo se do gas a folle il motore sale bene. quando devo riaccendere, parte solo con il gas tutto aperto, sempre con il solito sbuffo/soffocamento iniziale che poi svanisce. faccio presente che il motore è praticamente nuovo, ho sostituito tutto: -puntine -condensatore -candela -g.t. rettificato - carburatore pulito (non so quante volte:testate:). Il meccanico mi ha detto che queste vespe andavano così, invece secondo me non ci ha capito niente. spero di essermi spiegato al meglio. Chiedo lumi a tutti voi che di certo siete più esperti di qualunque meccanico tuttofare:cry: ciao a tutti, Mimmo

sotto il braccio che regge il motore ci dovrebbe essere un apertura dalla quale si vede il tubo passante, prova a bloccarlo con una chiave a pappagallo

metti in moto e controlla che il volano giri perfettamente in asse

grazie della risposta arch. purtroppo non riesco a trovare carter vm2m, la sezione messa in moto semra leggermente diversa, ma credo che meccanicamente combaci tutto e si possa montare lo stesso, tu che ne pensi? l' unica cosa che mi dispiace è montare dei carter di serie diversa:cry: