caramel

Cosa intendi? Comunque ordino il carburatore intero mi sa, tanto la differenza di prezzo con la sola torretta non è molta se si considera la spesa di spedizione. Poi chiederò lumi su come regolare i getti sul nuovo

Allora ragazzi innanzitutto chiedo conferma che per torretta si intende la parte del carburatore in foto 1 Se si ho notato che i due fori dove vanno ad inserirsi le viti non hanno filettatura. La filettatura è nel corpo sottostante la torretta in foto 3. Quindi non vedo come potrei risolvere sostituendo la torretta. Ho verificato la presa delle viti sui due fori filettati del corpo dove la torretta va a fissarsi e la tenuta è normale. Non saprei quindi Posso provare a comprare comunque uno spaco e mettere quello Voi che dite?

Ok Thanks Provo a chiedere quanto costa la torretta qui o se mi conviene prendere il carburatore intero online Aggiorno Grazie a tutti

Ciao Marben Il meccanico ha controllato spillo e galleggiante e secondo lui era ok. Anche io avevo sostituito lo spillo e le guarnizioni piu volte prima di portare la vespa dal meccanico e il problema di perdita benzina dalla marmitta rimaneva. Tra l'altro nei 20 km di tragitto meccanico casa lo sprint è andato magicamente. Poi lasciata nel box una settimana e col rubinetto chiuso mi fa la stessa cosa: benza dalla marmitta. Per la maschiatura non saprei come fare se non chiedere al mio vicino tornitore. C'è qualche metodo piu semplice? Ora chiedo anche a un negozio delle mie parti se è possibile ordinare solo la torretta. Su internet non ho trovato niente, solo carburatori interi. A proposito i carburatori nuovi online venduti per "Dell'Orto" sono comunque Spaco secondo te? La Dell'Orto non li fa più?

Ciao a tutti Aggiorno la discussione Portato Sprint da meccanico Il problema dovrebbe risolversi cambiando il carburatore perchè il filetto spanato fa parte di due corpi carburatore e non dei prigionieri carburatore-carter Ripresa la vespa è andata bene per il tragitto fino a casa. Poi lasciata nel box per una settimana con rubinetto benzina chiuso. Provo in questi giorni a farla ripartire ma sputa nuovamente benzina dalla marmitta. Quindi vorrei acquistare un carburatore nuovo e vedere se il meccanico ha ragione e risolvere (chissà) Vi chiedo: esistono ormai solo Spaco? Guardando su Ebay qualcuno titola Nuovo Carburatore Dell'Orto Sprint/Px/etc Si 20/20 D Sono ancora in produzione gli originali Dell'Orto nuovi? Oppure sono Spaco? So che Spaco è la stessa cosa ma per un discorso di storicità del mezzo preferirei Dell'Orto. Poi: Per il montaggio basta togliere i prigionieri, il carburatore vecchio e mettere il nuovo? Oppure mi arriva smontato e devo fare altri passaggi? Mi conviene acquistare altro oltre al carburatore? Filtro aria nuovo, getti, guarnizioni etc? Fatemi sapere grazie mille Ciao Ciao Poeta Puoi approfondirmi quale è la parte "torretta filtro"? Magari con una foto Potrei provare a chiedere a un vicino tornitore se può farmi la modifica 4/5 che dici e quanto mi costerebbe Oppure ordinare la sola torretta, se il problema è li e se la vendono singolarmente Grazie Mille

Ok aggiorno Ciao

Ciao Lucag63 Quando riesco volentieri Come si allegano le foto? Che dite, svitare i due perni filettati che vanno nel carter dove vanno ad avvitarsi i prigionieri? E mettere le viti che ho acquistato dedicate che vanno direttamente dentro i due fori del carburatore ad avvitarsi nel carter? Puó essere in idea o é sconsigliabile?

Ciao Marben Grazie della risposta Purtroppo non sono praticissimo Il meccanico a cui ho portato lo Sprint mi ha detto che è spanato il filetto e che cambiando il carburatore si risolve. Suppongo sappia quello che dice ma non mi ha specificato quale è il filo spanato e inoltre mi ha detto che il carburatore dello sprint è diverso da quello del px Quindi comunque il Dell'Orto Si2020D si trova nuovo, giusto? Io avevo provato a fissare i prigionieri (le due viti che fissano il carburatore quando lo si monta?) e una alla fine girava mezza a vuoto Avevo anche acquistato due viti piu lunghe e il rivenditore mi aveva detto che montando quelle al posto dei prigionieri svitando prima i due perni filettati a cui i prigionieri si avvitano avrei risolto Cosa ne pensi? Da profano non vedo peró cosa c'entri il carburatore col suo fissaggio. Credo che la problematica risieda nei prigionieri o nei perni filettati a cui essi si avvitano oppure al filetto a cui i perni filettati si avvitano a loro volta sul carter

Ciao a tutti Ho il carburatore dello Sprint Veloce che ha la filettatura di una delle due viti che lo fissano leggermente spannata. Mi è stato detto che cambiando il carburatore risolvo. Mi confermate? Il carburatore è uguale a quello dei Px ovvero Dell'Orto Si 20 20 D ? Oppure Si 20 20 E? Ci sono differenze? È possibile trovare il carburatore originale nuovo?

Quale attrezzatura mi servirebbe? Posso provare a vedere se la trovo e quanto verrebbe a costare

Eh non so nemmeno dove è lo statore E non ho la pistola ad impulsi e l'estrattore Se mi dici come fare con martelli e simili provo. Ho anche uno sprint veloce: la bobina è la stessa? Potrei fare una prova con quella

Ciao Non credo abbia le puntine È un 125 arcobaleno dell'86 E comunque a parte cambiare la candela, le ganasce dei freni, le ruote, la marmitta, le lampadine e qualcosa di carburazione non so fare altro. Potrebbe essere la bobina? Quella blu? Quella forse potrei riuscire a sostituirla anche se non ci ho mai provato

Ciao Br1 Ho notato che premendo i cavetti connessi dentro la scatolette blu a sinistra del carburatore la vespa per un po va. Peró improvvisamente mentre vado si spegne. Potrebbe essere un problema elettrico?

Ciao a tutti Ho un problema col mio px Faccio fatica ad accenderlo Quando parte oltre a fare molto fumo "singhiozza",accellero ma perde continuamente potenza. Dopo un po si spegne e faccio nuovamente fatica a farla ripartire. Ho aperto il carburatore ed è tutto pulito. Ho anche cambiato la candela. Qualche altra idea? Grazie a tutti