tonizzo

@Pier.falcone, ci sentiamo per MP? Grazie!

Alice e Battiato - Chanson egocentrique, 1982

Quella PX con le chiappe larghe il triplo che era?

E dopo magari dicci anche se è 2 o 4 tempi.

Ma scusate, ma se uno si prende la Vespa sportiva come può pensare di risparmiare sui consumi? E' come quello che prende la Ferrari e pretende di metterci l'impianto a gas. Prendere una 125 normale e affiancarla al T5? Regalarmi il T5? Un saluto!

Grazie a tutti, ma non mi sono mai allontanato. Vi leggo, vi leggo...

Vespa, ad un raduno Lancia non mi presenterei affatto con un'Alfa, ma qua parliamo di due cose uguali o quantomeno affini o contigue. Dal 1983 al 1999, infatti, le Vespe uscite dallo stabilimento Chennai della LML erano tutte PX a marchio Piaggio (e cerca bene tra i ricambi nella busta Piaggio, potresti trovare la sorpresa marchiata LML, c'è chi ha trovato anche questa). Erano due società in joint Venture ed LML operava su licenza Piaggio. Né più né meno di quello che la Seat ha fatto con Fiat dal 1950 al 1982 quando l'accordo di Joint Venture e licenza è scaduto. Sai che successe quando l'accordo scadde? Che la 127 venne parzialmente modificata in qualche particolare del frontale e chiamata Fura. La Ritmo ebbe una modifica al frontale ed alla plancia (orrenda) e chiamata Ronda. Qui non c'è stata manco la modifica del particolare, solo il lamellare per il motore 2T Euro 3. Discorso diverso con le LML 4T, perché quelle sì sono una cosa simile a una Vespa: ma non sono una Vespa (non hanno manco la scocca portante, solo metà). Ma sul 2T siamo onesti. E' un Arcobaleno con l'ammissione lamellare, in tutto e per tutto sovrapponibile al PX. Poi possiamo discutere se ci piaccia l'India o meno, tirare in mezzo i marò, fare considerazioni sul diritto sindacale indiano... ma la sostanza, il seme è venuto da Pontedera. E fino al 1999 quello è stato. Un saluto! PS: La Fiat fece causa a Seat sostenendo che le vetture Fura e Ronda fossero 127 e Ritmo, sottolineando quindi che gli spagnoli avevano continuato a produrre delle Fiat malgrado l'accordo fosse scaduto (e ancora Volkswagen non se li era tirati in casa). Sai che disse il giudice spagnolo quando gli portarono le vetture con le parti modificate in rosso? Che siccome almeno il 35% delle auto era diverso, Fura e Ronda non erano 127 e Ritmo. Ora, nella mia Star 2 tempi differisce il pacco lamellare: mi sa che siamo sotto il 35% della sentenza Seat... PPS: Complimenti a Piaggio che dopo essersi liberata della PX con l'Ultima Serie 2007 - poi se vuoi parliamo anche del motore a 4T che sul PX non è MAI arrivato sino ad oggi (e vediamo chi ha più creduto nel prodotto) - ha ben pensato di rimettere il PX in produzione nel 2011. Chissà perché. Ma qua vado OT e chiedo scusa per essermi dilungato.

Ciao Gluglu, contento di risentirti. Ragazzi, mi raccomando: vorrei fare qualcosa per Vesparesources. Raccontatemi i vostri restauri, viaggi, passioni vespistiche e troverò il modo di parlare di VR e di questo meraviglioso mondo!

Quindi a un raduno di Fiat 127 niente Seat 127. Se Pontedera vende la catena di montaggio non è più Vespa?

Ho fatto mettere le Michelin S83 nella Star come primo equipaggiamento. Come gomme debbo dire che trasmettono un buon feeling di tenuta di strada. Ho quasi 5.000 km e per motivi professionali mi devo arrampicare nei paesi più sperduti, oltre che partecipare a raduni. Posso dire di non essere rimasto deluso da questi copertoni, eccezion fatta la settimana scorsa quando sono scivolato su una lastra di ghiaccio (ma su quello c'è poco da fare).

Su quello, caro Ilvespista84, sfondi porte, portoni, cancellate, mura grecoromaneangioinerastafricanocubane aperte :-D

La Star 125 2T

Come saprete, poi ho preso una LML nell'estate 2014, ovviamente a due tempi. In qualche modo ancora in casa, dai.

Rai Storia è sul 54. Buono a sapersi, me lo vedo. Grazie!