oscky96

salve, possedo una vespa 50 special del 76 per problemi di marce che saltavano o deciso di aprire il blocco e sostituire la crociera,1 settimana prima di aprire ha incominciato a sgranare la pedivella di messa in moto cosi ancora più convinto ho aperto i carter. al interno ho solo trovato una crociera distrutta ma sia ingranaggio di messa in moto che l'alberino del avviamento erano sani l'unica cosa mancavano i tappi in gomma dentro i carter, ho subito prevveduto al recupero di nuovi. Ho chiuso i carter faccio per mettere in moto dopo mille problemi e sgrana ancora cosa puo essere? sono nel panico solo al idea di riaprire tutto grazie oscar

torno ora da garage... la situazione e la stessa anzi forse peggio. domani perforza vado da sto meccanico di me..a e vediamo ora che balla mi tira fuori!

sisi oggi sono andato con mio padre al meccanico, esponendogli il problema mi ha detto : sara la frizione che ad una certa potenza slitta???? appena tornato a casa abbastanza arrabbiato o smontato tutto il pacco e l'ho cambiato con uno vecchio ma che funzionava perfettamente stasera finisco di montare marmitta e cerchio e faccio al prova, se anche questa sera mi fa il problema domani mattina la lascio la e esigo l'apertura dei carter! faccio bene??

si un pelo e normale ma mi sembra esagerato! ps no non lo sono, solo che lo scrivere non è il mio forte!

ok,lo spero sul preventivo da lui fatto ce scritto crocera 70 euro... non penso sia una taroccata ma quel gioco al alberino del cambio cosa significa e normale?? ce dove metto i 2 registri per le marce traballa tutto ma non solo la forcellina ma tutto il perno che esce dal motore potrebbe essersi svitato/allentato qualcosa? magari colpa delle vibrazioni non so

dici? no ma non e un filtro cee e un manicotto in gomma da 8 cm con davanti 2 pezzi di rete da zanzariera laria passa tranquilla e solo per lo sporco...

ok si faro cosi! anche perche gli ho lasciato 600 euri per tutto non mi sembra giusto che dopo neanche 200 km gia fa sti scherzi! ma cosa puo esserre successo secondo voi ? la crociera me la messa nuova.. cosi mi ha detto..

la marmitta e la nuova gianelli a banana con all attivo 1500 km

ok ho capito grazie mincio82 mi scuso con gli utenti. allora si ho controllato quelle 2 cose l'olio metto sae 30 da tosaerba e giusto?? di motore e il suo originale della 50 specila anno 76 v5a4m con modifiche: 102 polini p&p albero mazzucchelli e carter raccordato al cilindro a la campana 24/61 carburatore 22 bs mi sa che portero dal meccanico che ha fatto il resturo COMPLETO del blocco per vedere se mi tocchera spendere di mio o lui. grazie oscar

grazie del richiamo e lo capisco,però prima di fare un up su questa discussiune o aspettato 2 giorni in questo tempo o controllato bene tutto ma niente il danno continua. allora per rispondere al utente sopra,il motore e un v5a4m di modifiche ha 102 polini p&p albero mazzuchelli anticipato e carter raccordato al cilindro ha mi dimenticavo campana 24/61. si mi sa che la portero dal meccanico in settimana per almeno vedere se il danno me lo fa pagare o e colpa sua e quindi a gratis, si l'alberino che proviene dal carter ho notato che ha un bel gioco puo essere quello??

salve apro un altro post sempre sul mio problema, il mio problema e che mi saltano le marcie ma il motore a percorso un 1000 e qualcosa km dopo averlo ritirato da un meccanico,da una settimana inizio a riscontrare questo problema sopratutto in 3 e una cosa inguidabile ma lo fa anche in 4 se non tengo la leva con forza. o gia fatto queste prove : tiraggio cavI marce tiraggio frizione cambio olio cambio ma il problema me lo f aancora o notato mentre regolavo le marce che l'alberino che esce dal carter a un gioco che proviene proprio da dentro il carter cosa puo essere? la frizione usurata puo fare cio? spero non dovere aprire ancora i carter grazie oscar

il problema peggiora,nessuno puo darmi qualche accorgimento per capire se ho un problema alla frizione o mi tocca far riaprire i carter?

il filtro non ce.. nel senso che ho messo 2 reti ad incrocio di quella della zanzariera in ferro visto che il carburatore lo trovato nelle cose di mio padre sul vespa.. si infatti l'ho ordinato uno sia da 73 che uno da 70 ma come mai??? cosi non sfrutto il 22 o no? a sto punto rimetto il 19 con il suo 76 e via anche li non ne voleva sapere di un getto piu grosso cosa puo essere? con un getto grande anche adesso col 22 parte benissimo ma appena accelero fa come quando e stinca la mattina solo rumore e non va, non so piu che farci.. ho visto gente montare il 90 sempre su un 102 originale senza lavori

Peggiora affoga e fa fumo... ora?