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Io l'ho fatto: Ho utilizzato una Sito Plus, opportunamente aperta a metà e dalla parte posteriore (paratia). Ho applicato 5/6 fori da 5mm sulla paratia e sostituito il tubo d'uscita con uno più grosso di diversi mm, i 100 di gps li prendevo con 19 e 27.

Riesumo il post, l'ho montata e ne sono rimasto felicemente sorpreso (niente di eclatante, essendo una espansioncina stampata). Prima delle parole il video ci comparazione: Allora, rispetto alla Sito Plus "artigianale", con paratia forata e pipetta di uscita maggiorata ho notato miglioramenti agli alti e ai medi regimi, perdendo un pelo di cattiveria in basso, essendo poi il carburatore relativamente piccolo (19/19). Quello che mi ha lasciato di stucco è stata la carburazione, nonostante il fatto che scarichi di più (premetto che ho anche fresato il restringimento nel collettore de silenziatore): con la Sito Plus avevo un getto max 110, che ho mantenuto nel montaggio della Secsys, poi si è rivelata grassa marcia, diminuendolo di ben 5 punti prima di arrivare ad una carburazione ottimale. La velocità massima è aumentata di 6-8km/h e se il motore viene tenuto "allegro" di giri si sfrutta bene in tiro, ottimo nei tornanti e misti stretti, come anche i tratti di "percorrenza veloce" (li si è limitati dalle gommine e dal telaio ). Il rumore è tutt'altro che eccessivo, guidandola si avverte un suomo più pieno e cupo, piacevole. Dall'esterno non si sente molto rumore, quasi uguale alla sito che avevo prima (come si evince dal video). Insomma, per meno di €60, sono rimasto contento.

Grazie mille davvero, seguirò il consiglio e allargherò subito il restringimento al collettore (ora che ci ho guardato meglio si vede anche nella foto che ho postato), per quanto riguarda il silenziatore che mi descrivi "baccanoso" e che è abbastanza famoso per mangiare la lana di roccia in poche settimane, pensavo di coniugare all'uso delle pagliette da cucina (che per quanto "rozze" sembrano avere effetto e soprattutto essere longeve) anche la lana di vetro, inserendo le paglette e un pò di lana di vetro sopra le pagliette per riempire gli spazi rimasti ai bordi. Una volta montata farò video e recensione. Ancora grazie

Ciao ragazzi, ho comprato su ebay a un'asta una Secsys per PK 125 a €55, l'idea sembrava buona (come anche il prezzo), ma non ho letto molti pregi per quanto riguarda la versione corsa corsa corta di questa marmitta in molti dicono che oltre il 75cc/90cc non conviene andare se no non riesce a sfogare e scalda il cilindro (lato scarico) cuasando problemi. Ma assolutamente nulla sulla versione da 125 La configurazione: PK50XL Rush -130 Polini all'attivo con c.a. 10'000km -19/19 con airbox Malossi -24 DD (se non sbaglio) e cambio a 4 marce -Marmitta 'pseudo-megadella' ricavata dall'apertura e modifica di una Sito Plus, per essere un padellino scarica, e in sostanza buoni bassi, medi discreti e peccato per gli alti. La vespa per adesso ha una velocità massima di 103-105km/h GPS, seconda e terza marcia una fucilata, in quarta dopo gli 80 perde decisamente. Ovviamente non avrò certezze sinché non la monto (e la recensisco, affinché le informazioni siano a disposizione di tutti), ma cosa posso aspettarmi secondo voi da questa espansioncina stampata? E' possibile che la vespa perda tutto il suo piacevole tiro "in basso" e non riesca comunque a tirare gli alti in virtù del carburatore troppo piccolo? Se c'è qualcuno che l'ha già montata o "la conosce", gradirei delucidazioni e pareri. Qui il video della Vespa con la configurazione attuale (i primi 5 minuti sono di riscaldamento):

Ciao a tutti ragazzi, vi pongo il mio dilemma, Ho una PK50XL Rush, accensione elettronica, 12v, senza batteria e senza gli abbaglianti. Di notte, specie nelle strade senza illuminazione vorrei avere a disposizione più luce. Come posso fare? Se montassi un faro per pk 125 con abbagliante avrei più luce? (Se sí, dove lo trovo?) Altri metodi? Inviato dal mio LG-D605 utilizzando Tapatalk

Non so seti sarà d'aiuto.. In un 102 polini, xopo averlo rettificato, ho messo un pistone DR, diametro 55,6 con la testa piatta e un travaso in meno nel pistone (rispetto al polini), avevo meno prestazioni del Polini, ma non ho avuto nessun problema per oltre 1000km (grippaggio a parte, ma a causa della carburazione errata). Inviato dal mio LG-D605 utilizzando Tapatalk

Dunque, sto "restaurando" una padellona Sito Plus per PK, dopo averla carteggiata a fondo e pulita con diluente ho passato 2 mani di nero ad alte temperature. Dato che tende spesso ad arrugginirsi (è già la seconda volta) se una volta asciutta gli dessi una passata di olio di lino cotto otterrei un migliore fissaggio? O sarebbe inutile/dannoso? Grazie in anticipo per le risposte. Inviato dal mio LG-D605 utilizzando Tapatalk

Il modello è PK50XL Rush, 3 marce, accensione elettronica, 12v, senza batteria, che sia una rush ne sono più che sicuro, quando l'ho presa era un conservato a casa di un signore anziano. Ci abbiamo fatto diversi lavori, ma l'accensione non è mai stata toccata. Il volano riporta la scritta XPK.

3, quindi dici che è cono 20?

Ciao a tutti ragazzi! Allora, penso sia arrivato il momento di togliere del peso dal volano, monto un XPK, Pesa ben 2,2kg! E' una follia e in terza non riprende più, mi sembra di girare tipo così! E ho scoperto che non si può alleggerire gran che, tipo si arriva massimo a 1.8kg, non basta . Allora pensavo di cambiare volano, è un cono 19, accensione elettronica a 4 poli (se non sbaglio), il fatto è che non so che volano metterci, in tutta onestà mi scocciava di cambiare tutta l'accensione, come posso fare?

Per il fatto che fatica ad andare in moto da calda sospetto sia la carburazione, guarda il colore della candela e la sua durezza. Per il cambio lascio la parola ai più esperti. Inviato dal mio LG-D605 utilizzando Tapatalk

Ognuno fa quello che crede e risponde alla sua personale coscienza. Però sarebbe giusto che i dipendenti Fiat non comprassero dalla concorrenza.. Inviato dal mio LG-D605 utilizzando Tapatalk

Eh eh.. Straquoto.. Tutti iniziamo dal banale 75 DR e una Sito Plus.. Poi però non basta più, sentiamo il bisogno di potenza. Quindi arrivano le espansioni, poi si aumenta di cilindrata e i carburatori e i rapporti.. Poi, senza rendertene conto, da un 50 e proma ti ritrovi con un 130 doppia aspirazione, carburatore del 28 e Polini Evolution.. É la storia di tanti vespisti. Inviato dal mio LG-D605 utilizzando Tapatalk

È proprio vero che quando non si sa più cosa inventarsi si fanno le st*****te.. Vuoi che i tuoi dipendenti comprino le tue macchine? Proponi loro uno sconto molto vantaggioso, però, il fatto stesso che ci le costruisce non le compra la dice lunga.. Inviato dal mio LG-D605 utilizzando Tapatalk