fabio95

ciao a tutti e un po di giorni che ho in testa questa domanda....essendo oltre che vespista appassionato anche di auto d epoca (in particolare alfa e lancia) mi chiedevo perche si dica sempre che negli anni 80 alfa era sopra a tutti, anche alle tedesche. anche se mi piace pensarlo perche preferisco i modelli del biscione non sono mai riuscito a capire oggettivamente ( senza contare la bellezza o il cuore) in cosa sia fosse superiore alfa...anzi se faccio un confronto tra due modelli simili difficilmente l alfa ne esce avantaggiata. proprio pochi minuti fa ad esempio ho letto che la e28 era un auto pericolosa e difficile da gestire e che a quei tempi solo alfa e pochi altri riuscivano a fare una posteriore eccellente e ben gestibile. cosa ne pensate?

per me azzurro cina e il top...se no blu marine

io vado a scuola tutti i giorni con la primavera (la tengo legata ad un palo con la catena) piu che per i ladri ho una gran paura che qualcuno per divertimento me la graffi o ci faccia qualcosa...mai capitato? forse sono paure mie

a me e sempre stato detto che soprattutto con smallframe come special o primavera era meglio cercare di evitare l acqua...poi c e chi non si fa problemi perche la vede come un mezzo (lo capisco e lo rispetto) ma io la mia ho fatto tanta fatica per averla e preferisco essere un po maniaco piuttosto che dover bestemmiare un giorno qualsiasi che vedo della ruggine nascosta da qualche parte...se poi anche i piu scrupolosi mi dicono che sono paranoie mie allora sono tutto contento perche in quelle giornate un po nuvolose evito di prendere l autobus

secondo me sono gli scherzi che fa il variatore: ci si annoia tanto che si prova a fare qualsiasi cosa...io un mese fa sono stato di fianco a un tipo che non so perche ma andava dove andavo io: una ventina di minuti con una mano in tasca, di cui meta in autostrada

ok domani vado a prendere la candela nuova diro anche al meccanico di rivedere la frizione, per la carburazione avevi detto che e grassa: vale la pena che insista di farmela o non cambia tanto come prestazioni e consumi? grazie mille, scusa le troppe domande

a gia che ci siamo ho pure trovato un paio di macchioline d olio per terra...mi devo preoccupare?

piaggio champion p82m poi sotto c era scritto 276 non so quale sia delle due..

60 euro (40 euro l ora) e poi il resto erano pezzi e tasse...

non saprei dirti..domani vado giu e te lo scrivo...(tra l altro dopo aver fatto questa prova non si accendeva, l ho dovuta rismontare, pulire e poi e partita al primo colpo)

scusatemi se ci ho messo troppo ma alla fine l ho portata subito dal mecca e l ho provata a fondo solo un ora fa. il tipo mi ha cambiato la frizione e gli ho chiesto anche se poteva dare un occhiata alla carburazione..quando mel ha ridata pero ha detto che la carburazione non serviva perche nei 24 e normale che ti si accende pure quando neanche tiri lo starter. gia appena uscito ho subito notato che anche se andava meglio la frizione continuava a slittare e oggi tirandola di piu non ho avuto dubbi. in piu, visto che non mi fido, ho fatto la prova della candela e vi posto l immagine..ditemi voi cosa ve ne pare..dopo aver speso 112 euro non mi vorrei accontentare quindi domani ci torno. potreste dirmi che ve ne pare di queste due cose? (per la frizione mi ha messo l olio sae30 e dischi malossi con molla rinforzata) *per il test della camdela ho girato allegro per un po e ho spento dopo un paio di tirate senza lasciarla scendere al minimo..spero che non si sia danneggiato ma ho letto che si faceva cosi su internet

la mia dorme assieme ad altri frulli in un garage comunitario..di solito la lavo quando vedo che si inizia ad impolverare ( una volta al mese). a volte mi sento scemo pero..per esempio il meccanico mel ha appena consegnata lercia piena di grasso dopo che l avevo appena lavata..domani stesso la puliro sperando che sia solo sporcizia

smontare il carburatore? cacchio non saprei neannche da dove incominciare...vabbe domani ci provo e vi faccio sapere

ah ok comunque, risolto il problema della frizione come la dovrei fare la carburazione grazie