marconikkor

Chiedo scusa per l'ignoranza.. Non ci sono problemi di corrosione galvanica nell'accoppiamento rame-alluminio? Ho visto che si usano addirittura piastre bimetalliche per evitare l'effetto "pila".. Inviato dal mio SM-N930F utilizzando Tapatalk

Che motore pazzesco! Vorrei sapere qualcosa di più sull'albero, ho cercato kingwelle ma trovo solo la pagina Facebook.. Producono solo su ordinazione? Che differenza c'è tra questo corsa 63 e il quattrini corsa 60 dedicato? Occorre comunque barenare? Come è stato spessorato il cilindro? Complimenti ancora!

(leggermente OT) Posso montare un pistone px (per cilindro a 3 travasi) sul cilindro vbb? Meglio pistone gl/gs/sprint? Sono uguali? Se non cambio la testa perdo sicuramente compressione, visto che l'originale deve ospitare il pistone a deflettore con il cielo molto più alto.. Testa px = testa gl, sprint e simili? Grazie!

Effettivamente hai ragione.. è che tra rettifica, testa px/sprint e pistone asso arrivo veramente vicino al 177 come prezzo.. potrebbe andare il padellino sito per vbb o al limite quello del px 200? Notizie dei nuovi pistoni pinasco?

I carter li ho appena richiusi, ho sostituito tutti i cuscinetti/paraoli/parastrappi e il resto.. l'albero è l'originale e ho lasciato indietro solo il GT. Saranno ladri in quella rettifica, ne sento un'altra e vedo cosa fare.. La megadella sarebbe sicuramente grandiosa ma cambierebbe inevitabilmente il suono.. Non c'è proprio modo di far tornare efficiente l'originale? Basta una lucidata o per 3/100 bisogna proprio rettificare?

lo farei comunque rivedere in rettifica per evitare inconvenienti.. ho letto in giro che una marmitta tipo sprint potrebbe andar bene ma mi pare veramente simile al padellino originale, cosa consiglieresti per evitare di allontanarsi dall'originale?

Salve a tutti! Scusate l'intromissione, dopo grandi riflessioni ho deciso di montare il 177 in ghisa sulla mia vbb (dopo che in rettifica mi hanno preventivato 120 euro per la rettifica dell'originale e pistone GOL..) e ho notato che i nuovi kit vengono forniti con un pistone leggermente diverso, con un foro sopra lo spinotto. In vendita si trovano con più facilità i vecchi kit, secondo voi varrebbe la pena di optare per il nuovo pistone o andare sul sicuro? Sarebbe proprio indispensabile cambiare la marmitta originale con quella di un px? Per questioni di suono/estetica preferirei montare il pinasco solo come sostituzione e miglioria del GT originale, non vorrei niente di vistoso.. posso limitarmi a pulire la vecchia marmitta col cannello? Per la carburazione avrei già un 20.20 con getti da adeguare. Grazie per i vostri preziosi consigli!

Credo di aver risolto, era probabilmente il volano. Con un corretto serraggio il rumore è scomparso, la sede dell'albero pare perfetta.. mi procurerò una chiavetta nuova.

Dal poco che sono riuscito a capire non batte in testa, potrebbe essere il volano schiavettato? La chiavetta nuova entrava solo con la forza bruta nella sede, e non riuscendo a rimontare il volano ho rimesso quella vecchia che balla.. così si spiegherebbe il rumore solo a bassi giri.. Tra l'altro ho serrato il volano a mano, devo trovare il modo di bloccarlo e tirare il dado come si deve.

Come non detto, adesso batte anche a freddo.. Dovendo fare la revisione ho rimontato il vecchio gt (da rettificare) e la vecchia gabbia a rulli dello spinotto, in modo da farmi revisionare il motore in rodaggio.. Ho comunuque lucidato la testa e il pistone

Salve Ho appena richiuso il motore dopo una revisione generale.. ho fatto un giretto di prova e non riesco a capire quale sia il problema. A freddo tutto ok, non ci sono rumori strani e sale di giri perfettamente. Dopo un paio di minuti inizia a picchiare e a fare rumori atroci! L'ho spento e ho controllato lo statore, l'anticipo è al suo posto.. la carburazione sembra perfetta, candela nocciola. Ho levato il carburatore e controllato la spalla dell'albero.. lucida come dovrebbe e a mano gira tutto perfettamente. Il paraolio del volano è al suo posto, non trafila aria e tiene perfettamente il minimo.. Non so più cosa guardare! https://www.dropbox.com/s/1goqp8th889z3nk/VID_20150710_184110.mp4?dl=0 Non so quanto si senta, ma salendo di giri il rumore diminuisce! Help!!

Mi sono accorto che l'impianto originale è stato modificato.. per eliminare la batteria si è montato un clacson in alternata, ma il raddrizzatore al selenio stranamente non è stato scollegato! Che dite, meglio se lo stacco? Non capisco poi perchè il fusibile vada verso massa, idee?

Grazie mille! Ceab o bosatta o altro?

Salve a tutti! Sto richiudendo il motore dopo una revisione generale, ho cambiato anche puntine e il condensatore e mi è venuto un dubbio sulla bobina.. Attualmente monto una femsa tipo questa: E se non sbaglio l'originale dovrebbe essere di questo tipo: Ma secondo il catalogo delle parti di ricambio di scooterhelp il riferimento giusto sarebbe 84367, quindi questa: Che a meno di non usare una staffa non saprei come montare.. Prima dello smontaggio il motore (senza batteria) non partiva assolutamente nel caso i fari fossero accesi, e per avere una scintilla decente dovevo avvicinare parecchio gli elettrodi della candela.. potrebbe essere il caso di cambiare anche la bobina? Le puntine vanno regolate a 0.3-0.4mm, giusto? Grazie!