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Il cilindro dovrebbe servire solo da guida pero e usurato e ha troppo gioco il leverismo tende a bloccarsi. Ciao

Graziee non potrebbe essere una mancanza di guarnizioni adatte sotto il carburo?

Buongiorno a tutti, un mio amico è una "vittima" di questo fenomeno!!! rompe anche due carburatori all'anno!!! Qualcuno ha forse idea quale possa essere il problema di una continua rottura delle alette? Grazie

quindi niente sulle altre? solo il cupolotto di protezione?

Ciao a tutti, Qualcuno sa dove vanno piazzate le protezioni a bicchierino ( quelle con un collo che riduce il diametro) nei collegamenti del manubrio? su tutte a solo su alcune? Grazie per l'attenzione

Buon Natale a tutti, Ho il motore del mio PX200 aperto (completamente original) ho sentito che qualcuno lucida i travasi e l'interno della valvola. Secondo voi è utile? Potrebbe migliorare il flusso? Grazie in anticipo.

Scusate l'imprecisione a questo punto. Intendevo quella nel manubrio. Volumexit ha indovinato. Se qualcuno può darmi le dimensioni ringrazio senno vado di fascetta di plastica per elettricisti. Grazie ancora

ciao a tutti mi hanno parlato dell'esistenza di una fascetta tipo rame installata in origine sui px per tenere bloccate le guaine dei cavi del cambio, La mia non li ha presenti. Qualcuno mi può confermare la remota esistenza ed eventualmente se è possibile ritrovarla da qualche parte? Grazie in anticipo

Ciao a tutti qualcuno ha mai incontrato una vespa 200 PE con la targhettina della pancia px200E?

Confermo tutto gia sostituita copertura sella e gommapiuma ricevuta da Marco da un anno,tutto ok

Il filo verde... letteralmente sparito .. sostituito con filo 2.5 funziona perfettamente. Grazie Mille

Buongiorno a tutti anche io ho parecchi problemi con il lo sterzo ho già smontato tre volte la forcella, cambiato le ralle e ghiere sia superiore che inferiore ma dopo un pò tornano a ballare.. poichè la moto ai tempi era stata riparata !? da non so chi, mi è venuto un dubbio sulla "rondellona" installata nella parte inferiore del canotto sterzo: Ha un diametro interno di 38 mm, mentre il diametro della forcella è 35 per me troppo gioco. Inoltre non presenta una pista molto profonda per permettere la rotazione delle sfere. Qualcuno ha per caso le misure del diametro interno del rondellone in questione? Ringrazio in anticipo

Non faccio riferimento al galleggiante, ma al pistoncino collegato al braccetto mosso dal galleggiante.

Salve amici, ho un bel problemino... La mia beneamata PX 200 dell 83 con frecce non si spegne! Ho appena sostituito le ralle dello sterzo, al momento di ripartire la moto va sempre: ho staccato i fili dal commutatore a chiave e anche i fili neri dalla morsettiera dietro al fanale ma non si spegne. Non vorrei che inavvertitamente abbia pizzicato i cavi presso il bullone bloccasterzo, ma a prima vista non sembra. Qualcuno a qualche idea senza procedere allo smontaggio dell'impianto elettrico? Aiuto!!

suggerimento: il pistoncino quando metti la colla, lascialo appeso cosi si ispessisce solo in basso... ciao