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Su cazzitte
- Compleanno 08/01/1971
Informazioni Personali
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Città
ascoli piceno
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Le mie Vespe
50 n 1963 50 l 50 special 125 vm2 vn1 vnb2 vnb4 ts et3 150 gs 150 super 200 rally
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Occupazione
pfizer
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Reputazione Forum
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Il mio VS2 conservato............finalmente.......
argomento ha risposto a cazzitte in Le nostre Vespa
anche felice possessore di 150 gs ma preferisco alla lunga la ts che uso ogni giorno o la 200 rally a cui ho appena rifatto il motore. ts restaurato rally no. -
non dimenticare di cambiare molle e dischi frizione la frizione originale non sempre riesce a sopperire l'aumentare della coppia e quindi tende a slittare e anello di rinforzo sulla campana. stesso gt montato sulla mia ts con motore 200 rally seconda serie. sotituito anche marmitta con quella di mega v+4 poi filtro t5 con rialzo scatola filtro e maggiorato passaggio benzina sul carburatore 24/24 per ridurre il vuoto del galleggiante alle apertura dell'acceleratore. Ciclear massimo 128 in rodaggio e 125 definitivo almeno sul mio motore. Per il montaggio del gruppo termico fatti affiancare da qualcuno che ha gia fatto il lavoro o guardati alcuni video su you tube.
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allora il primo è di una vespa 150 vb1 l'altro della vespa 150 gs dal vs2 al vs4
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mio fratello ha la 4wd 1986 o 1987 coservata rossa senza bombature laterali e cofano anteriore rigorosamente 8v
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non me la fa caricare non capisco il perchè
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è arrivato anche a me tutto ok ed è un ricambio piaggio.
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oh drago torna a nAscule nt perde me racchemanne.
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ordinato ieri speriamo che arrivi fortuna che mastico un pò di inglese.
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allora in questo caso intervengo ho appena realizzato una tabella di conversione da riv a skf per revisione motore vespa 150 gs ma ho anche per la vm1t e vm2t ora l'allego. è tutto uguale meno per il cuscinetto supporto albero ingranaggio skf 98204 poi supporto asse ruota sempre skf 98204 anelli elastici di tenuta q.tà 2 misura 54 2x2.5 spero di esserti stato di aiuto.
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elettrico Da bobina Piaggio a Ducati Rally 200
argomento ha risposto a cazzitte in Officina Largeframe
per vs si intende vespa versione sportiva e l'hanno incominciato a punzonarlo sul motore e sul telaioi n piaggio, con la nascita del modello 150 gs. poi sono venute le 160 gs con sigla vsb, poi la 180 ss con sigla vsc, la 180 rally vsd,poi la 200 rally e il primo p200e vse motore vsx telaio, poi per le px 200 seconda serie impianto a 12 v vsx. le precedenti serie hanno tutti i carichi a 6 volt (lampade clacson etc.) -
scusa per la risposta tardiva ma io in questi casi di dadi cestello stretti a morte tengo fermo la chiave in modo di non farla slittare con una morsa da falegname . appoggio la morsa tra gli estremi dell'albero lato volano e superficie superiore della chiave per svitare il dado a ghiera inserendo prima la chiave combinata lato chiusa se non ricordo ma le 17 mm e poi lo svito. in questo modo quando faccio forza non rischio che la chiave per dado scalvalchi il dentino del dado. li ho sempre svitati tutti così.
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che bello lo smontagomme ci ho passato almeno 15 anni ad utilizzarlo poi sono passato al farmaceutico. ora ho più tempo a girare con il mio alveare.
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