Cougar34
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Che io sappia l'ertalon è più duro dell'acciaio, non confondetelo con il teflon.
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Per la boccola prendi in considerazione l'ertalon
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Il vero acciaio inox se lucidato a specchio rimane così, non si ossida. L'acciaio che si ossida è ferroso ed è magnetico. L'acciaio al quale non su attacca una calamità è il vero acciaio
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Il filtro serve sempre, soprattutto su un motore che gira così alto
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In teoria il filtro dell'aria a spugna tipo il ramair ti regolarizza il flusso in entrata. Di sicuro dovrai rivedere la carburazione. Probabilmente ti aiuta un pò ai bassi regimi
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Metti il ramair!
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Guarda che a 1,8 non è male. Io punterei di più a farlo perfettamente bilanciato
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In volano più leggero non aiuta agli alti. Al massimo se proprio vuoi fare qualcosa fallo equilibrare dinamicamente.
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Allora non la toccherei, vuol dire che il tuo motore gira quasi a 10.000 giri. Quindi io mi sentirei soddisfatto
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Che rapporti monti? 4^ standard o corta?
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Dove usi la vespa? Che rapporti hai? Devi pensare che con l'espansione sposti la coppia in alto e sotto viene quasi inutilizzabile
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Usa un gps perché con il contachilometri della vespa non si può fare affidamento
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rosolto il problema? l'anticipo come sta messo?
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Qualsiasi cilindro deve essere un minimo lavorato se vuoi che ti duri. arrotonda gli spigoli delle luci. Per salvare le fasce
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09