ippacciani

Sentite.....per la vernice qui in zona c'è un rivenditore per carrozzerie che il colore te lo fa in base alle indicazioni,,,,,,adesso io dovrò chiedergli un Rosso Corsa ma fissante lucido c'è da dirgli altro???? Quando mi mando il carrozziere a farmi fare un barattolino gi giallo cromo mi disse di dirgli qc ma non ricordo bene e nemmeno la percentuale.....e quanta vernice dite mi servirà?????

Grazie a tutti....per il compressore adesso mi metterò alla ricerca, lo smontare il tutto è quello che mi lascia perplesso,,,,,, Per la copertura della bobina guarderò ma mi pare inverosimile, i cavi sono tutti nuovi perché da quando la presi dal meccanico fatta ha sempre avuto dei problemi di spegnimento con la differenza che prima lo faceva di default dopo essersi scaldata tipo 3 4 km, adesso lo fa solo quando piove......

Bella a tutti!!!!la mia chicca giallo cromo ogni volta che piove dopo un po' mi abbandona,,,,diciamo che dopo 3 5 km massimo appena levo gas è come s'interrompesse la corrente, allora dopo ricche dosi di moccoli, cambio candela, sgolfaggio e raffreddamento a volte riparte (sempre che non sia troppo bagnato perché sennò poi risiamo alle solite) Ha la bobina esterna che, a quello che mi disse il meccanico che me l ha venduta, era meglio visto che prima si fermava sempre anche senza umido....che mi suggerite?????? ....inoltre alla gallona avrei anche un altra specializza rosso corsa che volevo provare a restaurare un po' alla bona io,,,,,l'intenzione sarebbe comprare un compressore e farla ma non ho idea di che compressore sia adatto, un 25 Lt o più grande???e a quanti bar???....per sabbiarla va necessariamente smontata o la posso portare dal sabbiatore così???

si....ha le ruote da 9,,,,,icche mi cambia passalla a 10???

la sella lunga la terrò,,,,sono indeciso se cambiarla quella dell'altra special che comprai da soviero motoricambi, lunga con la chiave che è morbidissima,,,,,questa è senza la chiave ma con la levetta e più rigida,,,un po' tipo quella con la gobba.....

,,,,discussione più recente tra tutte...anche io ho preso uno specchietto per la mia, un classico tondo cromato (per inciso, i primi 4 linkati sono inquadrabili secondo me su una vestina...), l'ultimo rettangolare invece è già meglio,,,,però faccio una domanda, mi è arrivato lo specchio sx, con la placca e le viti, però la placca è completamente piatta e le viti sono leggermente lunghe, è normale siano così e uno ci deve aggiungere un dado per pareggiare lo spessore oppure la placca deve essere diversa quindi con uno scalino???? questo è il link conl'immagine \\ Specchio CROMATO Dx Tondo Vespa 50 125 150 // ECO - VESPA PX PE 125/150/200 - Negozio Online - Motoricambi Soviero

sisi...il colore rimane quello, però intendevo le ruote con la striscia bianca,,,giusto un idea era, il colore è eccezionale veramente.....

Quella di compressione bassa è la nuova,,,,oggi ho chiamato il meccanico e gliela porterò in settimana, d'altronde 2300 ricchi e uri l ha presi e la vespa deve non andare ma schizzare,,,,,,cmq lui la differenza di compressione ha detto che può dipendere da un eventuale modifica al motore sulla vecchia vespa mentre loro montano un 50 DR tranquillo......per il problema dell'ingozzamento e spegnimento dice che può essere una bobina nuova difettosa....boh...che dire...

stasera avevo 5 minuti quindi ho preso la mia piccola mima, messa sulla vecchia vespa e con la prima innestata le ho fatto gironzolare nel piazzale di casa,,,nel mentre smontavo il carburatore alla Cromo nuova,,,,,,poi ho rimesso i rispettivi carburatori nelle rispettive vespe di origine..... CONCLYUDENDO VINS,,,,,,la vespa nuova gialla montava e monta adesso il 16/10 con giglè 52 e filtro aria originale con buco circolare nella pare posteriore,,,,la vespa vecchia rossa aveva ed ha tuttora un 16/10 con un giglè 63 con il filtro aria modificato tappato il foro posteriore come da foto.....adesso da profano, come deve essere originale????...per capire se è modificata la rossa dovrei smottare il cilindro e misurare il diametro del pistone no?????? cmq è oggettivo che la vecchia ha una compressione 3 volte tanta quella della nuova gialla....

complimentoni...è bellissima,,,,,io ci butterei un bel conta km bianco :-D

Allora partiamo....entrambe carburatore 16/10, la nuova è sicuramente 50 ed ha il 52 di giglè di sicuro, il suo filtro era quello con il buco,,,,,oggi causa tempomerda non ho fatto nulla, però ieri sono andato a pagare delle cose con la nuova, risultato?? rumore più bello a sentirsi anche come tenuta minimo ma stesso discorso, dopo un po' senti questo INGOZZAMENTO e appena la spegni per riaccenderla subito dopo poco ci vuole l'intero rosario.... (dimenticavo, non è detto che sia un 62 il giglè della vecchia,,,,mi sembrava lo fosse ma non ci feci molto caso...appena rimetto i rispettivi carburatori nelle rispettive signorine riguarderò..) LEODO: quello tappato artigianalmente sembra che faccia girare meglio il motore, i filtri li ho smontati e ripuliti entrambi..... ...poi c'è il CICALINO,,,,,come mai quando, sempre la nuova, arriva al minimo inizia a cicaleggiare il clacson mentre appena sali di giri o stai circolando non si sente più se non azionato???

senatore,,,,la farò ugualmente,,,,però voglio la tua parola che al posto di qualche sticker mi mandi la bionda dell'avatar della tu vespa ;-D

orcamiseria,,,,400 è un regalone,,,a me il meno proposto mi pareva fosse intorno alle 700 ma dovevo portagliela tutta smontata......

,,,,per la mia rossa il prezzo oscillava dagli 800 tutta smontata da me, loro sabbiavano e verniciavano ai 1200, e a me oltre lo smontaggio poi stava rimettere tutta la componentistica e giù di li, quello che m ha fatto la giallona invece mi proponeva 1800 per farla dove comprendeva smontaggio verniciatura, sabbiatura, ripristino carrozzeria e tutta la meccanica,,,,,oppure 2300 sceglievo il telaio e me la rifaceva ad hoc,,,,,scelto 2300 che se mi gira di rivendere l'altra un millino lo prendo sempre.....