vice_pks_94

Aggiornamento: ho smontato il carburatore e ho provato ad inserire lo spessimetro tra la spalla dell albero e la valvola. Mi sono accorto che passano 2 decimi, mi confermate che la valvola è andata? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Mi è successa una cosa simile dopo aver aperto e richiuso il motore, prima andava perfetto. Nom ho ancora capito la causa, la vespa consuma tanto, la scatola del carburatore si riempe di benzina come se la rifiutasse. Ancora nom sono riusciro a risolvere il problema, ho anche provato a cambiare centralina ma nulla.. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi ho un bel problema con la mia px, dopo aver rifatto il motore a causa di un cuscinetto di banco andato, la vespa risulta essere grassa a tutti i regimi ma sopratutto ai bassi regimi e nelle partenze. Si imbroda al punto di dover sgasare e sfrizionare nelle partenze e sembra aver perso potenza a tutti i regimi. Insomma sembra estremamente grassa, il problema sta nel fatto che ha i getti originali, in quanto il motore è totalmente originale. Quando ho aperto ho trovato la valvola abrasa dall albero motore che ha strisciato su di essa, ma ho ignorato il fatto in quanto prima di aprire il motore funzionava perfettamente, quindi non pensavo che creasse problemi. Preso dalla disperazione provai a togliere il filtro e la situazione era migliorata nettamente, ma ho scaldato in un lungo rettilineo. Poi pensando cje si fosse otturata la marmitta ho fatto un foro prima della paratia ma la situazione è rimasta pressochè uguale. Cosa potrebbe essere? Potrebbe essere un problema al carburatore? Ho notato che si sporca tantissimo di benzina e cola benzina da tutte le parti. Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi [emoji5] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Buonasera ragazzi.. riesumo questo post in quanto sto cercando di riprendere il progetto del 177 abbandonato per un po'. Ho acquistato un carburatore Spaco/dell'orto 24 e ho smontato il motore per valutarne le condizioni. Ho subito notato di avere la frizione 8 molle in quanto è un blocco my. Questo potrebbe essere un problema oppure la frizione 8 molle regge ugualmente il carico? Ho visto però che la primaria costa un bel Po, inoltre non ho trovato niente di usato. Il gioco vale la candela? Inoltre cosa ne pensate di questo carburatore? Dite che è necessario aumentare il foro di entrata dell' olio della miscela? Ho visto online la Faco racing, pare di essere molto simile alla malossi, qualcuno ha esperienza a riguardo? [emoji848] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Molto belle! Sono tubeless giusto? Io le monterò su cerchi tubeless Sip. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Sembrano interessanti.. Ma io abito in Sicilia e la pioggia in estate la vedo raramente.. quindi userei uno pneumatico 4 stagioni. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Faccio spesso tratti autostradali, la uso giornalmente e in estate capita spesso anche in 2.. Diciamo che non ha un solo uso.. la uso per ogni Cosa, strada asfaltata, strade leggermente dissestate, curve ecc.. Mi interesserebbe anche che abbia una discreta tenuta sul bagnato, in modo tale che se dovesse piovere lungo il mio tragitto non incorrerei in troppi rischi. Infatti escluderei pneumatici con disegni troppo sportivi per evitare di trovarmi praticamente senza gomme sul bagnato. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi, non so se è la sezione giusta, avrei bisogno di un parere sull' acquisto delle gomme per la mia px 150. Ho sempre avuto smallframe e ho utilizzato s83 o unilli, questa volta mi sono imbattuto nel dover sostituire le gomme alla mia px.. ero orientato sulle Continental k62, qualcuno le ha avute? Come vi trovate in termini di aderenza sull' asciutto e sul bagnato? Avevo visto anche le metzeler me1 ma alcuni me le hanno sconsigliate.. qualcuno ha qualche consiglio da darmi? Grazie in anticipo [emoji6] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Dici che il problema è la candela? Sembra strano.. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Nessuno sa dirmi qualcosa? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi ho chiuso da un po' di tempo un blocco 102 polini configurato in questo modo: 102 polini di scatola con testa ad incasso; Albero anticipato; Valvola allargata fino a 3 mm di tenuta; Proma; Carter special raccordati; Cambio originale; Albero anticipato e posticipato; Accensione vespa V 6 poli 1,6kg; Anticipo 17° misurato con strobo; Squish 0.9mm; Carburatore shbc 19 (Max 108, min 45, vite miscela 2 giri, starter credo 60). Un' elaborazione abbastanza classica insomma ma sto avendo un sacco di problemi nel setting. A freddo la vespa sembra quasi grassa, va abbastanza bene, ma surriscalda in pochi minuti fino a scaldare in un piccolo rettilineo. Si spegne di botto e fuoriesce un odore di bruciato dalla marmitta e dalla cuffia, fino a sciogliere leggermente la cuffia. Ho provato a cambire marmitta con altre proma che avevo a casa ma il problema persiste. La candela si presenta leggermente bagnata ai bordi e tendente al nero sull' elettrodo, la carburazione sembra che vada smagrendo man mano si surriscalda fino alla scaldata. Ho già scaldato 2 volte e non voglio rischiare ancora.. Possibile che sia un problema relativo alla testata? È ad incasso ed è stata ricavata una banda di squish per tornitura, il rdc è a me ignoto, so solamente che ha uno squish di circa 0.9mm. Che sia troppo basso.il valore di squish o il rdc troppo alto? Non ho notato però segni di detonazione sul cielo del pistone o sulla testata, quindi lo escluderei. La candela è Champion, non ricordo la sigla ma c'è il numero 8. Grazie mille a chi vorrà aiutarmi [emoji5] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi ho da poco chiuso un motore configurato in questa maniera: 102 polini di scatola con testa ad incasso; Albero anticipato; Valvola allargata fino a 3 mm di tenuta; Proma; Carter special raccordati; Cambio originale; Accensione vespa V 6 poli 1,6kg; Squish 0.9mm; Phbg 21; Insomma una configurazione abbastanza semplice, ma sto impazzendo con la carburazione, sul cavalletto sembra perfetta ma in marcia la vespa ha poca Potenza, nel cambio marcia da un vuoto pronunciato e fatica a prendere giri, ho provato ad alzare lo spillo alla prima tacca dal basso ma continua ad avere questi sintomi. Ho provato a camminare con l aria aperta e la situazione migliora un poco .. Elenco la carburazione completa: Spillo w6 Polv. 262AU Starter 60 Max 104 Min 50 Valvola gas 50. Il mio dubbio è sullo spillo, ma essendo totalmente allo scuro si questo carburatore non saprei dove agire.. qualcuno può aiutarmi? Grazie in anticipo [emoji5] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

So come sono fatte.. ne ho aperta una però ti dico di aver salvato una marmitta che era totalmente otturata con questo metodo.. magari sono stato fortunato, non so Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Eventualmente per quale versione di megadella dovrei optare? Ho visto che ce ne sono tantissime Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Io nemmeno lavoro per adesso... quindi figurati.. ho il braccino cortissimo [emoji23][emoji23] Però penso che la vespa sia bella anche per questo.. cercare di tirare il massimo da ciò che si ha.. magari modificando il più possibile con le proprie mani senza spendere un patrimonio in ricambi costosi e a volte di qualità discutibile rispetto alle parti di mamma piaggio... Per esempio potrei prendere uno scarico usato e metterlo sul fuoco per far bruciare i residui per poi ripulirlo con la soda.. L ho già fatto su uno scarico originale ed è tornato come nuovo senza bisogno di aprirlo. Ovviamente ci vuole molto tempo e pazienza [emoji26] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk