Matteo200

ciao poeta io mi trovo in zona Ostia, non ci vado quasi mai a Roma. In che senso manca qualche gommino???? il carbu è il suo Piaggio e non credo mancano delle cose, comunque riguardo la marmitta avrei preso molto volentieri quella originale o la Polini, ehhhhh avessi i soldi farei tante cose, dopo l'acquisto della vespa mi è rimasto ben poco. Per di più non ho un lavoro fisso e devo accontentarmi della disoccupazione (che ancora non è iniziata). Forse ho trovato i regali per natale, o la marmitta bella originale o il Colortune, che è molto utile per carburare... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ti ringrazio poeta per la tua disponibilità nel voler "provare" la mia vespa, ma siccome da ragazzino avevo uno scooter a cui ci ero molto legato e quando un ragazzo è voluto salire a tutti i costi ed è partito sgasando, è successo che cadde a terra a 100 metri di distanza facendo molti graffi alla fiancata. Lo volevo stritolare con le mie mani, non so cosa mi ha trattenuto... quindi da quel momento in poi le persone potranno usare la mia macchina o mia vespa solo di chi mi fido al 100%, le persone che non conosco gli dico di no.

Ciao a tutti, allora il kit l'ho preso, ma perchè il prezzo essendo molto conveniente non ci ho pensato due volte, ho notato che la ghigliottina singola non ci sono dei siti dove acquistarla, l'unico è il sito della SIP ma le ghigliottine costano intorno ai 15/17 euro. Anche i getti venduti singoli hanno un costo, idem per il galleggiante. Il kit è composto da, spillo, galleggiante, getto massimo+emulsionatore+freno aria, getto minimo, guarnizione carbu lato galleggiante, guarnizione pipetta ingresso benzina, vite regolazione del minimo con sua molla, ghigliottina numero 4. Per scatalizzare la vespa e passarla da Euro 1 a Euro 0, ho seguito una tabella visibile anche nelle immagini di internet, e cioè: http://www.vespaforever.net/tabella_file/tabca.jpg sto seguendo dove riporta PX125E, il getto massimo dice 99 se con miscelatore ma per ora possiedo il 100, spero andrà bene ugualmente, poi la ghigliottina ho provato sul sito SIP ma nel momento dell'acquisto mi appare l'avviso che devo raggiungere una spesa totale di 40 euro, cosa per me impossibile da fare. Non sapendo a chi rivolgermi ho telefonato il magazzino della Piaggio e mi hanno confermato di avere il pezzo, purtroppo non gli risulta più quel codice in tabella (forse troppo vecchio), non gli risulta nemmeno il tipo di carburatore, mah, però mi ha garantito che la ghigliottina è per Vespa Piaggio PX125E anno da 81 a 95 e il costo è di 16 euro e invieranno il componente al centro Piaggio piu vicino a me. Se conoscete qualche negozio dove poter acquistarlo a molti meno soldi sarò lieto di ascoltarvi, io mi trovo vicino Roma. I getti seguendo la tabella indicano Freno aria 160 emulsionatore BE-5 e getto massimo 99 è corretto? poi il getto del minimo indica il 45 (che tra l'altro era già montato da origine). Ora ho montato la ghigliottina numero 4 presente nel kit ma mi fa candela color nocciola solo con vite regolazione miscela tutta avvitata, e son sicuro che non va bene come settaggio. Se mi trovate dove acquistare il pezzo a poco poi la Piaggio quando mi chiamerà non andrò a comprarlo e terranno il pezzo in negozio.

grazie per la risposta, però chi dice che dovrei montare il 98 e chi dice il 100, vorrei capire quale è quello corretto per una buona carburazione, per ora ho capito che il 96 è magro e 102 è grasso.

Allora oggi mi trovavo a passeggiare su una stradina e mi sono ritrovato un negozio per ricambi scooter e biciclette, sono entrato e ho chiesto qualcosa a riguardo per una vespa 125 px 2001 che sto scatalizzando, mi ha detto, allora ho un kit che potrebbe fare al caso tuo, si tratta di una scatolina modello KCPX150 con un kit revisione del carbu spaco. Mi ha messo in mano la scatolina e dentro ci ho trovato la ghigliottina, vite regolazione minimo, getto minimo e massimo, vite getto starter, spillo e guarnizioni al prezzo di 16 euro. La scatolina ci stava scritto, kit revisione per Vespa PX 150 e il ragazzo del negozio mi ha garantito che va bene sia per 125 che per 150, i getti sono Getto minimo 48 - 160 (mi sembra) Freno aria 160 Emulsionatore BE-3 Getto massimo 102 Getto starter 60 Ghigliottina con solamente un numero 4 impresso proprio dove va a registrare la vite del minimo e il pezzo è di metallo chiaro Si era fatto tardi e non ho avuto tempo di provare ad accenderlo secondo voi è un kit sbagliato? lui mi ha garantito che va bene sia per 125 che per 150, ma sulla scatola ci stava scritto solo PX150 e afferma di aver visto sempre questo come kit.

Io so che oli minerali, soprattutto quelli vecchi esausti formavano la pallina sulla candela e facevano fermare lo scooter, era un classico all'epoca. Comunque ogni persona mi da indicazione diversa su come impostare esattamente il carburatore. Non so davvero che pezzi acquistare, non vorrei prendere pezzi che poi la vespa continua a non andare bene

Lo revisionato completamente il carbu, è lo spaco 20/20D splillo e gallegg nuovi, rondelle in carta nuove, viti tutte ben strette, guarnizione sotto carbu e sotto vaschetta nuove...

La candela quando la smonto la trovo sempre con il bordo bagnato, però l'olio della miscela è vecchio e ha una decina d'anni, ogni volta che la metto in moto con aria tirata e la chiudo dopo 5 secondi, trovo il motore un po ingolfato e fa molto fumo bianco se accelero. Io sto dando la colpa all'olio vecchio ma sicuramente sono sulla cattiva strada...

Ciao Mauro, grazie per la risposta ma io ho una 125, è la stessa cosa? Bart all'inizio montavo candela originale Piaggio ma si è rovinata e non fa più scintilla, ora ho montato una candela ngk 6 per fiat 500 d'epoca, avevo una coppia di queste seminuove

bart scusa la mia ignoranza ma il getto del massimo non dovrebbe lavorare solo da circa metà acceleratore fino al tutto gas? un signore mi disse che dal minimo dei giri fino metà acceleratore il lavoro lo fa il getto del minimo e poi dalla metà in poi entra in azione quello del massimo (il mio 96) avrà detto una cavolata? comunque io ho quello del 102 ma credo sia esagerato, provo a metterlo?

ciao bart grazie per la risposta, ma come si fa a inserire una foto nel profilo? io clicco sul quadrato dell'immagine ma non mi da modo di caricarla boh... comunque riguardo alla vespa, ho sentito dire che la configurazione va cambiata nel carburatore, io in una bustina ho un getto massimo del 102 ma credo sia eccessivo e non mi sono azzardato a montarlo. Ho visitato il link che mi hai fornito ma scorrendo il forum ho notato che prima parlano di un tipo di getti e poi ne parlano di altri, praticamente non so di preciso quale devo montarci, se i miei hanno una carburazione magra, quali devo sostituire per stare apposto?? che tipo di ghigliottina? come mai la ghigliottina che ho io (credo sia la 11) non può andare bene?

Salve a tutti, mi chiamo Matteo e sono della prov di Roma. Ho acquistato poco tempo fa una vespa px 125 del 2001 catalizzata con 26.000km originalissimi e mi sono avventurato a sistemarla, aveva problemi di carburazione dato che quando acceleravo faceva quel vuoto orribile iniziale Woooooo, allora mi sono chiesto perchè non scatalizzarla? ho montato una marmitta Sito acquistata a 35 euro in fiera e pian piano ho revisionato tutto il carburatore (uno Spaco SI20-20D) e ci ho trovato questi getti: Freno Aria 140 Emulsionatore BE5 Getto max 96 Getto minimo 45 Getto starter 60 ho pulito il carburatore smontando ogni suo pezzo e lavando tutto con benzina, poi ho usato lo spray sgrippante in ogni suo forellino in modo tale da pulire i condotti, rilavaggio con benzina e infine aria a pressione. Ho rimontato il tutto e ho usato guarnizione nuova alla base del carbu. Il motore parte e funziona abbastanza bene. Il fatto sta sulla carburazione, se avvito la vite, la candela ha un colore nocciola ma il motore risulta molto irregolare e fa quel Wooooo iniziale accelerando, se inizio a svitarla il motore suona piu regolare, pow pow pow pow ma dopo 5 minuti di funzionamento si spenge e non intende riaccendersi, smonto la candela e risulta nera come il carbone e la scintilla non la emette piu, quindi sono costretto a pulirla molto accuratamente e rimontarla. Dove commetto l'errore?? subito ho pensato al getto del minimo che magari va riadattato, illuminatemi ve ne sarò grato.