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Ma i Tedeschi ....


Echospro
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MODERATOR

Non so voi, ma a me piace andare su youtube per vedere le varie modifiche fatte alla vespa nel mondo, e se ne trovano davvero di tutti i colori, soprattutto dai vesparoli Tedeschi, che, a parte a volte i gusti discutibili, hanno inventiva da vendere.

Quello che mi sono sempre chiesto riguardo ai Deutsch: Ma la loro legislazione permette queste modifiche o è come da noi?

Qualcuno sa come funziona da loro?

 

 

:ciao: Gg

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Non so voi, ma a me piace andare su youtube per vedere le varie modifiche fatte alla vespa nel mondo, e se ne trovano davvero di tutti i colori, soprattutto dai vesparoli Tedeschi, che, a parte a volte i gusti discutibili, hanno inventiva da vendere.

Quello che mi sono sempre chiesto riguardo ai Deutsch: Ma la loro legislazione permette queste modifiche o è come da noi?

Qualcuno sa come funziona da loro?

 

 

:ciao: Gg

In Crucchestan se il mezzo ha freni adeguati alle modifiche puoi tranquillamente fartela omologare,cosa che trovo sensata e intelligente,ci vorrebbe anche da noi ,ma non faranno mai leggi del genere...

:ciao:

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MODERATOR
In Crucchestan se il mezzo ha freni adeguati alle modifiche puoi tranquillamente fartela omologare,cosa che trovo sensata e intelligente,ci vorrebbe anche da noi ,ma non faranno mai leggi del genere...

:ciao:

 

Quindi intendi anche preparazioni del motore e non solo di estetica?

 

 

:ciao: Gg

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In estetica non penso che ci siano problemi nemmeno in italia,tranne oscurazioni dei vetri eccessive e rumori vari,di tamarri ne vedo molti,però su questo passo la palla che non sono sicuro,dei crucchi sono arcisicuro che sia così,basta vedere prototipi che si vedono anche su ebay.de,c'era un topic 2 settimane fà su una belva omologata in vendita,roba da far accapponare la pelle!

:ciao:

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Esatto, è così in Germania, in Gran Bretagna, ecc.... solo in Italia per omologare qualsiasi modifica tecnica di un certo rilievo occorre il preventivo nulla osta della casa costruttrice, altrimenti si dovrebbe seguire una procedura complicatissima utile a scoraggiare chiunque.... questo significa che se per un qualsiasi motivo la casa ti nega il nulla osta, anche se lo fa solo per inettitudine dei suoi impiegati, addio modifiche.

Io monterei volentieri sulla mia vespa pneumatici 100/90-10 ed il freno a disco anteriore, tutte modifiche che per essere riportate a libretto occorre una visita e prova in MTC possibile solo con nulla osta della piaggio... figuratevi...

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Non so voi, ma a me piace andare su youtube per vedere le varie modifiche fatte alla vespa nel mondo, e se ne trovano davvero di tutti i colori, soprattutto dai vesparoli Tedeschi, che, a parte a volte i gusti discutibili, hanno inventiva da vendere.

Quello che mi sono sempre chiesto riguardo ai Deutsch: Ma la loro legislazione permette queste modifiche o è come da noi?

Qualcuno sa come funziona da loro?

 

 

:ciao: Gg

 

Potresti gentilmente inserire qualche collegamento?

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MODERATOR
Potresti gentilmente inserire qualche collegamento?

 

Per esempio questo.

 

 

A parte che non capisco se in questo video consumano più i motori o i piloti, se noti alcune vespe sono targate.

Da noi ti sequestrano la vespa se monti una sito plus!!

 

 

 

:ciao: Gg

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MODERATOR
da esperienza diretta(15 anni in germania), qualsiasi modifica effettuata ad un veicolo atto ad aumentare la sicurezza, viene aggiornato il libretto ad occhi chiusi;-)

 

Chissà perchè noi siamo EUROPEI solo per le restrizioni!!!

Strano eh?

 

 

:ciao: Gg

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MODERATOR

Domanda:

Ma acquistando una vespa riomologata in germania, essendo un paese della cee, è possibile utilizzarla in Italia? :mah:

 

 

:ciao: Gg

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MODERATOR

Quindi basta trovare una vespa omologata e ritargarla qui in Italia e può circolare?

Mi sembra strano, ma se così fosse un idea io l'avrei .. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

 

 

:ciao: Gg

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Quindi basta trovare una vespa omologata e ritargarla qui in Italia e può circolare?

Mi sembra strano, ma se così fosse un idea io l'avrei .. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

 

 

:ciao: Gg

Certo. Tral'altro molti modificano i 50ini, li omologano in Germania, e fanno poi di nuovo il passaggio in Italia..

Ovviamente devi avere la patente adatta (se porti un 125 a 177, non credere che lo puoi portare con la A1..), e paghi l'assicurazione/bollo come la cilindrata aggiornata.

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