Strano carburatore

Da qualche giorno ho finito i lavori sul novo motore , ho fatto quanche giro di prova e sembra che abbia un bel tiro e una buona progressione ma subito mi rendo conto che è grassissimo ai bassi , tende ad imbrattare , mentre aprendo dopo circa 1/4 di manetta la carburazione è buona con la colonna così composta 185/BE3/ 122 mentre sul getto minimo avevo problemi di grassezza anche col 48/160.

Oggi torno da un giro di prova e sostituisco il getto max da 124 a 122, metto in moto, parte al primo colpo ma subito dopo inizia a borbottare ,cerca di spegnersi do gas per farla restare in moto e invece gran botto dallo scarico, riprovo un'altro botto pauroso con fumata anche dal carburo , riprovo e non va , levo la candela e la trovo totalmente bagnata di benzina , smonto il carburatore , inizio a dare dei colpi di pedivella e dovevate vedere quanta benzina sputava da tutti i fori.

Qualcuno di voi ha qualche idea di cosa stia succedendo , io ormai sono a corto di idee, accetto consigli e critiche .

Cia a tutti

Luca

P.S. dimenticavo di dire che monto un 24/24 spacco

Problema scoppi risolto era la vite che regge le puntine mollata .

Prima dimenticavo di dire che ho trovato livello di benzina nella camera di manovella

Problema scoppi risolto era la vite che regge le puntine mollata .

Prima dimenticavo di dire che ho trovato livello di benzina nella camera di manovella

La benzina in camera di manovella può dipendere dalla scarsa tenuta della valvola a spillo.

Verifica la tenuta della valvola a spillo.

GT scusami tanto per questo post,ma visto che è intervenuto Alex volevo chiedergli se mi poteva dare un occhiata a questo post http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/47260-vuoti-decellerazione.html

Non ci capisco più un cavolo siccome

GT scusami tanto per questo post,ma visto che è intervenuto Alex volevo chiedergli se mi poteva dare un occhiata a questo post http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/47260-vuoti-decellerazione.html

Non ci capisco più un cavolo siccome

Vado ma ti preavviso che quei carburatori li odio .

 

La benzina in camera di manovella può dipendere dalla scarsa tenuta della valvola a spillo.

 

Verifica la tenuta della valvola a spillo.

 

credo anch'io..era allagata anche la scatola carburatore? temo che abbia lo stesso problema la GL di mio padre..tende ad annegare..

Gt 1968 controlla quella o passa al PHBH ..mi piace molto quel carburatore rispetto al SI

Anche a me il carburatore SI non piace , ma visto che la vespetta è 68 volevo tenere un minimo di apparenza .

La valvola a spillo è ok, può dipendere dal galleggiante o da qualche difetto costruttivo del carburo?

Apri la scatola,togli il filtro,apri la benzina....se dall'ugello nel venturi esce benzina è la sede dello spillo(o lo spillo)che non fà tenuta....esperienza personalissima

Anche a me il carburatore SI non piace , ma visto che la vespetta è 68 volevo tenere un minimo di apparenza .

La valvola a spillo è ok, può dipendere dal galleggiante o da qualche difetto costruttivo del carburo?

Come hai fatto a provare la sede ago e lo spillo conico?

se perdesse anche solo minimamente in una notte ti riempirebbe motore e marmitta.

Su questi carburatori anche con coperchio carburatore nuovo a volte succede il problema, credo dipenda dalla benzina verde che è più volatile della rossa per cui a motore caldo tende ad evaporare facendo così saturare tutto l'ambiente carburatore.

Potresi provare a lasciar via il coperchio in lamiera nero per favorire l'eventuale evaporazione.

Il getto da 122 su un 20-20 mi sembra un esagerazione.

Monta una candela BOSCH W5AC se hai la testa a filetto corto oppure W5CC se hai la testa a filetto lungo e fatti prima un giro di una decina di km e poi una sparata in terza fino al massimo dei giri metti in folle spegni il motore mentre la vespa rallenta ed appena sei fermo smonta la candela, attento che la troverai rovente molto più del porcetto appena cotto, il suo colore deve esserenocciola chiaro sulla punta dell'isolatore(ceramica intorno allelettrodo centrale) bianca nella parte interna per almeno un mm laggiù in fondo dove la ceramica tocca il metallo.

Credo che dovrai scendere almeno di 5 punti col getto del massimo se ti sembrerà magra matti un freno aria più piccolo anzichè un getto più grande, il tubetto emulsionatore non cambiarlo per il momento:ok:

Cia Pistone grippato , finalmente un'altra voce amica

Il carburatore che monto è un 24/24 , la prova dello spillo conico l'ho fatta mettendo il coperchio carburatore sotto sopra poi ho provato ad aspirare e non passa nulla, ma ora mi è capitata un'altra "disgrazia" si fa per dire

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/47637-non-ne-vengo-fuori-non-va-mai-fase.html#post690096

Se hai voglia dai uno sguardo.

Ciao

P.S: se non ne vengo fuori la vespa finirà nel fuoco insieme al porcetto

Cia Pistone grippato , finalmente un'altra voce amica

Il carburatore che monto è un 24/24 , la prova dello spillo conico l'ho fatta mettendo il coperchio carburatore sotto sopra poi ho provato ad aspirare e non passa nulla, ma ora mi è capitata un'altra "disgrazia" si fa per dire

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/47637-non-ne-vengo-fuori-non-va-mai-fase.html#post690096

Se hai voglia dai uno sguardo.

Ciao

P.S: se non ne vengo fuori la vespa finirà nel fuoco insieme al porcetto

Così non ha senso.....

metti coperchio nuovo ciao

Così non ha senso.....

Dillo a me che sto tribolando , comunque ho proveduto al trovarmi un coperchio nuovo , a breve riprovo

ciao