Lujs86
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allora ragazzi..il mio amico non è convintissimo di viaggiare per l' Italia col 102. quindi chiedo ai più esperti e veterani viaggiatori: quanto è davvero rischioso viaggiare con un 130 e un marmittino? vi fermano mai quando siete in viaggio? o anche nei centri città?
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sempre in vespa eh!!
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ahahah, giusto ASSEACAMME.. ma per me sarà un inverno lungo
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ragazzi.....nessuno risponde più??
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ciao ragazzi.. avrei un' altra idea per il motore ma non so se è consigliabile per uso turistico, ovvero 102 in corsalunga. che ne pensate?
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dopo alcuni impegni rieccomi qua ragazzi beh, quest'accessorio x la ruota di scorta è molto interessante e penso che proverò a replicare qualcosa per la ruota da 10. per le taniche della benzina cosa usate? ci vuole qualcosa di specifico o posso usare una qualunque?
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ancora non ci sono progetti decisi e definiti..per ora sto cercando consigli e suggerimenti..e invito anche i più esperti viaggiatori ad intervenire (se ne hanno voglia). per intanto la ruota vedrò dove piazzarla. dato che porterò una tanica da almeno 5litri, va bene una qualunque o esistono taniche apposite?
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no, non è pk..intendo se sotto il guscio c'è lo spazio per farcela stare, creando ovviamente un supporto apposta..
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ragazzi, tutti in vacanza? c'è nessuno?
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per i travasi volevo dargli solo una limatina senza esagerare per poi raccordare bene i carter. e il volano tenerlo "pesante" sapendo che è indicabile per uso turistico. sotto il guscio sinistro potrebbe starci una ruota di scorta montando il padellino?
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allora, credo che la configurazione del motore sarà questa: 102 dr coi travasi di base allargati albero piaggio dell'epoca fasato a 120/60 campana 22/63 carburatore shb 19 marmitta padellino per il volano che peso devo tenere? intorno ai 2 kg può andare? se qualcuno ha altre configurazioni o consigli faccia pure, più siete e meglio è..
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è sicuro che anticipo e raccordo..ma i 70 li intendo reali, non tachimetro vespa..beh effettivamente farei i 70 sui 5500 di 4° con un punta di 80 all'ora considerando anche il carico..non sarebbe male ma se si potesse avere qualche giro in più..
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ma non sono un pò pochini 6500 giri? volevo fare 70 circa di crociera..ma con un pò di margine ancora
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ragazzi ma non c'è il sito della DR? quanti giri dovrebbe fare il 102 dr? circa
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penso che allora andrò sul DR dato che è più basso non butto via giri con la marmitta e lo sfrutto bene sotto. ma la campana 22/63 riesco a distenderla bene anche in 4? in teoria col padellino e fasatura bassa dovrei riuscire, giusto? la 24/61 sarebbe troppo lunga?
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grazie mille Gino
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ok, continuo qui ma se vado fuori avvisatemi che cambio sezione. cosa ne pensate del 102 polini con testa racing? ovviamente unico lavoro sarà di allargare un pochino i travasi di base. vorrei una vespa che riesca a fare i 70/80 effettivi di crocera con ancora un piccolo margine per la velocità di punta.il tutto considerando che sarà carica per il viaggio. la configurazione di sparutapresenza è molto simile alla mia. ma del 110 come gt che ne pensate? poco affidabile?
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grazie GiPiRat, sei stato chiarissimo, deve corrispondere tutto all'omologazione. ma sulla STO sono presenti solo le sigle di motore e telaio, giusto? quindi che importa sono solo quelle. se poi anche un solo numero del motore è diverso non è un problema. l'importante è la sigla..o sbaglio?
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sparutapresenza, andremo oltre la punta dello stivale, dobbiamo andare in sicilia ma penso che passeremo anche dalla puglia.. per il motore è una configurazione simile a quella che avevo in mente ma come detto aprirò una discussione nella giusta sezione per non andare off tipic
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quindi anche in sede di revisione posso avere un carter et3 su una 50? e se mi fermano per strada? basta comunque che corrisponda il telaio a quello riportato sul libretto? possono eseguire un controllo al momento nei loro registri tramite magari l'omologazione?
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scusate ragazzi ma se sul libretto nuovo non mettono nulla riguardo al motore o all'omologazione, ecc.. posso poi montare un motore con sigla diversa da quella del mio modello? es: su una special posso montare i carter di una L o di una pk?
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la mia vespa sul carroattrezzi!?!?!? me la spingo io..
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concordo iena..la storia dell'euro 0 è un gran ca..ata, e io mi stavo preoccupando per niente..
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le vespe saranno comunque in regola, solo un pò più briose per poter affrontare il viaggio a velocità decente, ma comunque nulla di evidente. se ci fermano si accorgeranno mica del 102:mah: ? per quanto riguarda il motore aprirò una discussione nella sezione apposita perchè non vorrei andare off topic
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non intendo mica montare un 102 da 12000 giri però non posso nemmeno girare col 50 originale, devo fare una preparazione tranquilla e non sgamabile .. per questo sto pensando di escludere il 130, la cuffia si vedrebbe subito.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09