freeclimber

Ciao a tutti, giorni fa sono andato alla ricerca di una candela alternativa alla b7hs della ngk e l'autoricambista mi dà una sconosciuta beru sull'etichetta c'è scritto "BERU ULTRA Z10 14-7BU" Io l'ho confrontata con la b7hs e pare avere l'elettrodo più sporgente... secondo voi faccio danni se la monto?

Ecco una foto del lavoro fatto.

E' normale, anche la mia è così e mi ero fatto la tua stessa domanda

Ciao, posseggo come te un px prima serie, ho notato rispetto al mio che il tuo statore è fissato quasi a metà dell'asola, mentre il mio è ruotato quasi tutto a destra ( quindi con vite fissata verso l'inizio dell'asola a sx) so che in base alla posizione si anticipa o posticipa, averlo così spostato comporta qualcosa? Ps. un consiglio x quanto riguarda il condensatore, se ti funziona non cambiarlo assolutamente per motivi di età, io l'ho sostituito con uno nuovo, che mi ha fatto penare, rimesso il vecchio ora la vespa va benone.

RISOLTOOOOOO! GRAZIE RAGAZZI! Era il maledetto condensatore EFFE (tacci loro), rimontato l'anziano condensatore ultra trentennale (marca FACET) la vespa sale di giri che è una bellezza, zero singhiozzi, zero vuoti...ho fatto un bel giretto con condensatore volante esterno e non perde un colpo! PS. facendo una rapida ricerca su internet questi condensatori FACET ancora si trovano in giro (credo che ne ordinerò un paio cosi' sto a posto x altri 60 anni eheheheh) PS2. secondo voi è da imputare al condensatore EFFE che in 1000km ho bruciato 5 candele?!

Faccio direttamente la modifica, che me la ritrovo fatta e metto esternamente il condensatore vecchio, l'avevo sostituito per "anzianità" insieme alle puntine ma ricordo che funzionasse egregiamente.

Ciao Ragazzi, ho trovato un annuncio di una primavera su subito, mi sembra buono, ma volevo una vostra opinione. Vespa 125 primavera del 1970 Moto e Scooter usato - In vendita Roma Grazie PS. la scritta vespa e lo scudetto piaggio credo che non siano della primavera..me lo confermate?

Ragazzi siete gentilissimi... il condensatore in esame è quello con due fili (rosso e giallo impianto a 6v) quindi correggetemi se sbaglio, dovrei far passare un filo che va dal contatto delle puntine fuori fino al condensatore e l'altro filo del condensatore alla bobina dell'AT. Appena faccio la modifica vi faccio sapere l'esito

Grazie a tutti per le risposte/dritte... allora il tubo della benza è della stessa lunghezza, direi che è escluso... i getti sono i classici 102 e 60 (ho su un 150) li ho soffiati con l'aria compressa ma il problema rimane, la candela è una ngk bh7s (vite dietro settata ad 1 giro e mezzo) leggendovi il sospettato numero 1 sembrerebbe essere il condensatore, poiché stamattina da freddo il problema c'era ma era meno accentuato...dopo pochi km è stata dura pure arrivare ai giri x mettere in seconda potrei provare ad inserire di nuovo il vecchio condensatore di 30 anni e vedere come si comporta....(quanto mi scoccia riaprire mezza vespa per cambiare un condensatoreeeeeee ) domanda: se avessi schiavettato, la vespa non partirebbe proprio giusto? domanda n.2: se fosse ceduto di schianto il paraolio lato frizione?! x chicaro: quanto l'hai pagato il condensatore della 500 e se si trova facilmente in giro, saresti così gentile da postare una foto con il lavoro fatto per mettere il condensatore esternamente? Grazie mille

Ciao a tutti, vi spiego brevemente il problema che è sorto alla mia vespa p125x a puntine del 78. Da premettere che è stata fatta revisione al carburatore, cambiato tubo benzina, cambiate puntine e condensatore, percorso 1000 km senza problemi (tranne un problema di candela grassa ke penso di aver risolto avvitando la vite del carburo). Il problema che è comparso gradualmente alla vespa è che in fase di accelerazione non prende i giri...singhiozza...sembra andare solo al minimo...ed è andato via via sempre peggiorando...prima un singhiozzo ogni tanto...ora non va proprio....appena accelero da fermo inizia a singhiozzare e a strattonare...cosa può essere? :'( Ps. la vespa parte al primo colpo di pedale con aria tirata.

grazie snaicol, in effetti avevo un po di confusione in testa beh quasi quasi ne prendo qualcuna, sperando di avere un po di luce in +

grazie per la risposta, ho trovato questa: http://beedspeed.com/bulb-halogen-headlight-ba20d-bosch-2525w-clear-p-2587.html potrebbe andare bene? Ciaooo ps. e se non ho capito male, non c'è bisogno nemmeno della modifica giusto?

salve ragazzi, volevo sapere se il tutto funzionava anche x il p125x (x intenderci px primissima serie, senza frecce, senza batteria, puntine, 6 volt) ciaooo

in effetti non è una cosa così grave...cmq la metto in lista in un eventuale futura apertura del motore

Fumo grigio...paraolio lato frizione andato? controlla se l'olio motore puzza di benzina.

Premetto che odio il motore imbrattato il mio motore soffriva un po da questo punto di vista, infatti perdeva dalla testata, dal braccetto frizione, dalla vite carico olio motore e dal carburatore, tutte queste perdite sono riuscito a bloccarle.... Ora a motore pulito mi sono accorto che alla base della leva d'avviamento si accumula un po d'olio, non è tantissimo poiché non trovo la classica goccia per terra, ma credo che la goccia me la perdo quando sto in giro.... Leggendo in giro, per risolvere il problema dovrei aprire il motore secondo voi ci sono metodi alternativi x bloccare la fuoriuscita? stavo pensando di mettere un po di grasso, dite che potrei risolvere parzialmente? Ciauzzzzzzzz

Controlla anche le viti che tengono fermo il piatto portaganasce, a me se n'era svitata una completamente e andava in giro tra ganasce e tamburo, in pratica di botto non frenava più!

ma cammina da sola nel senso che accellera senza dare gas? o da ferma in prima con frizione tirata cammina da sola? nel secondo caso prova a regolare il cavo frizione tirandolo un po.

Attento che il pitbull ti mangia la sella

Prova a bucarli al centro con un trapano a colonna, parti con una punta piccola...una volta fatto un buchetto al centro del prigioniero, infili una chiave a brugola nel buco e la martelli un po...infine provi a svitare la chiave...dovrebbe venire fuori

a me è capitato che una simpatica viterella si è smollata del tutto e andava in giro per il tamburo...in pratica non frenava più... cmq prova a controllare anche il millerighe del tamburo/mozzo, magari fa gioco li'.

io su una p125x del 78 avevo tutti e 5 i prigionieri mezzi segati (probabilmente il vecchio proprietario andava in giro con i dadi mezzi lenti) li ho tolti tutte e 5 senza rovinare il filetto del tamburo e sostituiti con bulloni a brucola classe 12.9 (i + resistenti in assoluto) con un po di frenafiletti medio. Attenzione alla classe di resistenza dei bulloni che mettete.

quoto, forse ti stai perdendo la ruota...ma se così fosse la vespa non dovrebbe essere inguidabile?

Aggiornamento: Ormai percorsi circa 300 km pare andare benone, a freddo pare scampanellare un po, ma appena faccio qualche km il suono del motore migliora notevolmente, sono sceso di getto al 106 ma pare consumare un po troppo, credo di farne un'altro po di km e rimettere l'originale 102... Ancora nessuna tirata.. Una cosa che ho notato è che pare murare alle marce basse (prima e seconda) (la vite dietro è a 2giri e mezzo e miscela al 2,5%)