Gattopanzer

Se fosse magra....mi dovrebbe salire di giri....velocemente.....

Si...si....i dischi sono stati in ammollo 1 sett.,la frizione non centra nulla....è proprio legato al difetto di immissione carburante.....anche perchè per mesi di utilizzo la vespa non ha creato problemi del genere,il difetto del saltello in avanti quando cambi,sembra legato alla chiusura valvola a paletta del carburo....sembrerebbe che chiuda...come dire "in ritardo" anche se fisicamente non è vero.....che casino,ho pure sfilato il cavo acceleratore per un controllo...ma è come nuovo,non si impinta ed è ottimamente lubrificato. Il discorso del saltello in cambio di marcia è come avessi ancora accellerato il gas....anche se non è vero...e di conseguenza si sente quel saltello di stacco ,attacco frizione....come sfrezzionassi in marcia per capirci quindi dò per scontato che la frizione agganci e sganci bene. Penso proprio che dipenda dal carburo il difetto.....in quanto non si riesce a regolare dalla vite laterale nulla(magari è la paletta di chiusura,che trafila.....mhaaaaa???!!!!!

Consiglio pure io....di limitare la zona con nastro di carta,applichi il tuo bel sverniciatore in gel con il pennellino,apetti la sua azione,strofini con un panno(senza toccare le altre parti della carrozzeria ed il gioco è fatto!!! Poi passi un batuffolo di antisilicone e vernici con una bomboletta di trasparente.

Ciao,io le ho tirate a nuovo,con acqua fredda uno spazzolino da denti vecchio ed il Drago(è una pasta per lavaggio a freddo del bucato,la si trova nei supermercati,costa poco 1,50-2 €),ed è supersgrassante!!!!

Che possa essere lo spillo del galleggiante???

Salve raga,mi appello a voi per un consiglio,premetto che il problemino...non è facile da descrivere,però tenterò di descriverlo al meglio . Allora,la vespa è così configurata: 105 Malossi,19/19 (ET3),frizione 24/72DD con pacco dischi Malossi rinforzato(4 dischi),albero anticipato Mazzucchelli,carter raccordati,candela Denso27FS(al platino),scarico proma. Premetto che la vespa per due pieni di carburante ha funzionato come un violino(Vpover e olio Malossi 7.1 al 2,22%),non ho nessun problema a livello elettrico,avendo rigenerato tutto il motore e lo statore,bobina AT nuova....cavi nuovi ecc.ecc.(tutto nuovo di pacca). Ora mi ritrovo,che se vado ad alti giri funziona alla grande,ho dei problemini a mio avviso sul carburatore sul circuito del minimo,difatti il problema si sente da fermo al minimo(non sembra sentire la regolazione(quando si regola la vite laterale del carburatore),mentre si và in fase di cambio fa come un saltello in avanti(con frizione tirata) e poi un piccolo ritardo di accelerazione,rispetto all'acceleratore dando gas....... A mio avviso...dovrebbe essere qualcosa sul carburatore,la benza gli arriva(ho rigenerato tutto),sembrano dei "mancamenti" di immissione benza al carter!!!???Voi che dite??? HA dimenticavo,perdite o aspirazioni di aria uguali a 0....sicuro al 100%. Si accettano consigli! Domani in mattinata.....smonterò totalmente il carburo....ma l'ho appenna rifatto due mesi fà.

GRAZIE MAMMA PIAGGIO

Certo che se si toglie la candela....a mano dovrebbe scendere tranquillamente!!!

Punteruolo....o cacciaspine!

Certo...prenditi un punterulo del 6 ed un martello.....ti metti sulla tacca....dai una bottina in senso antiorario e li sviti a mano!

Mi dispiace......moltissimo...ma da quello che dici....sembra essere il cuscinetto lato volano andato!

Quella a quattro della malossi che ho montato sul 50N.....funziona.....devo dire anche molto bene!!! E' un pelino na rottura a livello di regolazione....ma penso che duri un bel pochino......rispetto ad una normale!

La mia col 105....19/19.....proma.....e 24/72 DD......il collaudo lo ha passato!!!!!!Alla Grandeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!

Ciao,io sul 50N....ho installato la frizione rinforzata della malossi con 4 dischi.....la campana della frizione è quella originale,ed ho zero problemi.....pur avendo mantenute le leve originali.....l'unico fatto è che è un pelino più durina dell'altra!!!!Ma a mio avviso dovrebbe durare di più!!!!

Io adopero il Malossi 7.1 ........mi trovo bene e mi sà che continuerò con quello!!!!

Ciao a tutti....segnalo che effettivamente.....ho trovato 2 candele della NGK,diffettose....con l'ultima NGK che ho montato,il problema è sparito.....e ho pure provato una Denso24FSU....nessun problema! Segnalo quindi OKKIO ALLE NGK BH9S e BH9RS.......se ne trovano di diffettose!!!!!

Bella,bella....complimenti!!!!!

Farob....la prima tabella è danneggiata.....io ho adoperato questa tabella. tabella_candele_123.rar

Dovrebbe essere Bosch W2AS ....se non erro....dovrebbe corrispondere alla Denso w27fsu.....giusto??

No,non ho provato a cambiare marca,anche perchè ne ho ancora 2.....ne ho prese 4 dal mio elettrauto di fiducia....pagate 6€ l'una....dici che mi abbia rifilato un bidone???

Ciao ragazzi....ho purtroppo ancora bisogno di voi!!??Per fortuna che ho della gente che ascolta!!! Premetto,la vespa è praticamente rifatta con tutto nuovo,anche il motore,105malossi,frizione 4dischi malossi,24-72dd,albero anticipato mazzuchelli,19/19completamente revisionato,carter raccordati ad ok,vpower e malossi 7.1,olio cambio sip(sae30),impianto elettrico,ricontrollato e strà ricontrollato,comunque ipernuovo,bobine ok,bobina AT ok,cavi in silicone....praticamente...tuttoapposto. La vespa viaggia che è un piacere,nessun borbottamento o segni di incertezze,a parte che dopo 3-4-5km,mi esplode la candela(NGK BH9S),esternamente è ok,ma l'elettrodo centrale è in corto con la massa della candela,ma che cazzzzzzzzzzzzz.....arola può essere....perchè mi si implode la candela.....dalle mie tabelle che ho dovrebbe essere come quella consigliata dalla malossi DENSOw27FSU...chiedo un consiglio a voi.....che magari siete esperti....più di mè.

Se intendi l'olio del cambio,io lo prendo dalla SIP in germania(SAE30).......per la miscela,invece adopero Malossi 7.1 e wpower.

Ciao,ho appena passato l'impianto nuovo sul mio 50N.....penso sia uguale al tuo ......se si riesce a passarlo col manubrio montato,senza togliere fili ecc. .......la mia risposta è SI.......come in un noto film.....SI PUO' FAREEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!! Allora....se segui queste istruzioni.....ti semplificheranno molto la vita: 1:togli il fanale davanti 2:togli il tappo contachilometri o il contachilometri(sullo sterzo deve rimanere il buco sopra libero) 3:svita il bullone dello sterzo e toglilo,insieme al blocchetto quadrato di arresto 4:stacca il comando luci e scollega i fili e tirali dentro al manubrio e fuori dal foro contachilometri(dal manubrio al foro di uscita comando devioluci,si riesce a passare a mano) 5:togli il clacson 6:molla le tre viti del pedale del freno di modo che quando tiri il cavo nuovo non si impigli mentre lo rimonti,il casino di solito è li!!! 7:lega ai fili del clacson un filo elettrico,ben stretto col natro adesivo 8:idem sul manubrio(cambia colore però) 9:sfila dal buco serbatoio 10:lega quello nuovo e comincia a tirare un pochino da na parte e dall'altra....ricordati di accompagnarlo sempre....non tirare come un maiale,senò lo rompi,serve un pokino di pazienza e di self control,quando arrivi dallo sterzo,alzalo di un centimetro e così con le dita riesci a prendere il filo nuovo ed a farlo passare! in bocca al lupo! Hazzzzz devo andare al lavoro...che tardi che è!!!!!CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!

Tocco ferro....spero di no......anzi....se lo becco chi me lo stacca.....gli spezzo i manini!!!!

Chiaro di luna......come la mia.......naturalmente se la fai in carozzeria....verrà sicuramente meglio.....il lucido è una tribolata da dare in garage....serve il forno!!!!