Gattopanzer

Ciao raga...volevo un consiglio,ho quasi finito il riassemblaggio della vespa 50N(che era da rottamare),ho rifatto totalmente il motore ex novo,con 105malossi,albero mazzucchelli anticipato,primaria 24/72 denti dritti,cuscinetti c3 di banco con quello lato volano a rulli(con anello smontabile solo in un senso),condensatore speciale DRT(rinforzato),carburatore 19/19(ex ET3),marmitta sito-puma(quella uguale alla proma per intenderci) e frizione rinforzata 4 dischi malossi .......che riesca a passare davanti al plasticone di mio suocero(Kymco 150)?????? ma.....proverò!!!! L'ho messa in moto con la bottiglietta xchè devo rivestire il serbatoio di resina....causa un micro forellino di fianco alla guarnizione del rubinetto.....ho...con 6 calci....è partita subito......chefficata!!!!! Non l'ho provata su strada.....ma volevo un parere...sulla frizione.....perchè parlando con amici di gioventù.....è saltato fuori che non stacca bene ....a voi risulta???? La prova senza provarla...non è che tirando la frizione la pedivella scende di botto senza ingranare??? Grazie delle risposte!

Haaaaaaaaa....allora non sono pazzo..... .....non capivo la storia della molla......è più piccola di diametro del cilindretto.....e non capivo dove andava....se la inserisco...non si inserisce più il cilindretto.....allora è ok,montata senza molla........

Quindi non ha la molla di ritorno????La serratura e la stessa...tipo corto.....ma la molla....deve essere installata o no???

Salve a tutti e buon anno!!! Porca di quella trottola.....non riesco ad installare la serratura bloccasterzo,se metto la molla la serratura non riesco ad infilarla,se la metto senza và sù ma non torna bene in posizione di riposo,la serratura è del tipo corto Ho provato anche una lunga ma non và bene...sporge il posteriore....ne esistono altri tipi....ho sono stupido io!!!!

Ci fa piacere sentirlo. Comunque, rimane valido l'invito a postare anche altyro tipo di messaggi. Senatore....non l'ho mica capito.......la storia di altri messaggi??? Sarò ignorante.......ma se me la spieghi....magari ci arrivo anche io....grazie

Per chi vuole in prestito il bordascudo.....non c'è problema,naturalmente nella provincia di Ferrara,basta che veniate a prenderlo e naturalmente...DOVETE ANCHE RIPORTARLO! Io abito a Lagosanto,se non ci aiutiamo trà di noi!

Si...si...và bene.......anche l'ultima dello special.....problema risolto!!! Grazie Neropongo per le foto....almeno se capita a qualcun altro....riesce a risolvere questo problema che mi assilla da un mese!!!

Neropongo,per cortesia mi metti la foto del primo schema che hai postato che così magari qualcuno mi aiuta....grazie!

Esatto....quello che ho trovato montato all'interno del motore è il gruppo 58-59 più la rondella di acciaio armonico N°6(che l'ho trovata usurata),volevo sapere se è possibile montara al posto dell'ambaradan 58-59-6,il gruppo di uno special,che ha solo un piattello sagomato e una molla conica.....per cortesia se qualcuno mi aiuta entro domani mattina che a Ferrara c'è la fiera e trovo molti fornitori.....tipo Zanghiratti e pascoli....grazie.

Raga.....ma se monto la molla e lo spessore che monta il 50 special......funziona lostesso.......almeno così ho risolto stò cavolo di problema!!!Grazie.

Ma dai poverino!!!!!!Dai retta hai saggi di VR.....fai mettere l'elicoil in acciaio.....ti dura una vita....e spendi pochissimo a ripristinare il tutto...ciao!

Help MEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!! Possibile che non si riesca a trovare una rondella di acciaio armonico......che sudata...per stà vespa!!!! Comunque grazie dell'aiuto Neropongo....speriamo si faccia vivo qualcun altro!!!

No,è il N°6....solo che nel mio schema è una specie di rondella,temprata e sagomata ad arco e non ho la molla N°5,schema per motore small V5A1T......penso che questo motore sia più recente del mio....forse di una special,grazie.

Me tapino!!!!! quando ho smontato il motore mi sono ritrovato la molla paracolpi che và dietro all'ingranaggio di avviamento,crepata(trattasi di una molla in acciaio armonico lievemente concava,dove appoggia la ruota libera di avviamento a pedivella,NON la molla di richiamo settore messa in moto) ...spero di essere stato chiaro ....forse???!!!??? Il codice ricambio piaggio è 77232.....per cortesia qualcuno che magari l'ha già sostituita,mi saprebbe indicare qualcuno per acquistarla......grazie.

Come si dice dalle mie parti:Maial ac bugà!!!?? Raga...siamo proprio in italia....mi sà che il problema più grosso sia questo......grazie a tutti delle informazioni.....la cosa triste è che se uccidi qualcuno,il giorno dopo sei fuori......se giri con le fotocopie....ti danno na sprangata sui denti.....che tristezza di mondo!!!

E plastificarlo??Quello originale intendo!

Naturalmente stiamo parlando di un cinquantino....scusate l'omissione!!

Salve o popolo di VR,chiedo informazione su come fare ad autenticare una copia di un libretto. Volevo tenere nel cassetto il vecchio libretto a pagine della mia vespa del 1967,sarà possibile in qualche modo eseguirne la copia e autenticarla?? Almeno se lo rovino,rovinerei solo una copia e non l'originale. O magari è possibile plastificarlo?? Qualcuno di voi ne ha un'idea,grazie a tutti.......

Quindi...non c'è scampo.....mi tocca smontare il 102...19.....frizione e marma......e prendere altri pezzi.....che tristezza ....mi stà costando come un'auto stà vespa......devo trovare qualche bravo bambino da corrompere alla revisione......magari se gli slancio 40 eurini in più me la passa lo stesso!!!

Salve a tutti,ho un quesito da porvi Parliamo di cinquantini...più in particolare la mia vespa 50N....che sarà pronta in primavera 2008,allora ho il suo librettino a pagine del1967(in ottimo stato di conservazione),però mi manca il targhino ,non l'ho mai fatto.....ora mi ritrovo due strade rifare il libretto o montare il targhino intestato a mio padre...e fin quì voi mi direte metti il targhino...e sono d'accordo pure io .....però se dovessi fare il libretto nuovo,con targa nuova....devo andare subito alla revisione....o dopo 2 anni dal rilascio della targa Qualcuno di voi....può dirmelo per cortesia...grazie.

Salve a tutti quanti....ti consiglio di sabbiarla e con la sua sabbia apposta(per sabbiatrice,intendo...dovrebbe essere al quarzo...e ne trovi di varie grane...espresse in micron...più è piccola più è "delicata"),l'acido penso che corroda troppo la lamiera! Io il 50N del 67...che ho preso è stato sabbiato,poi ho preso il lamierato nuovo della pedana,tagliato di netto e risaldato a filo....(non ti dico cosa c'era all'interno del tunnel....strato di 3-4 cm di fango con ruggine ecc.) ,ora ho quasi finito di stuccare le saldature,con stucco acrilico bicomponente.....l'ho anche già verniciata con l'antiruggine allo zinco sovraverniciabile,per quanto riguarda la protezione del tunnel interno mi sono avvalso di un paio di bombolette di protettivo per scatolati con cannula lunga che contengono cera e resine protettive e lubrificante....l'importante è che prendi prodotti da carozziere...sono mooooolto meglio che quelli della ferramenta è vero che costano di più ma alla fine vieni ripagato nel tempo.....non hai problemi di sfogliatura...opacizzazione ecc.ecc.

Complimenti....STUPENDA! Sicuramente avrai fatto dei sacrifici....come io stò facendo per risistemare una 50N....ma alla fine penso ne sia totalmente valsa la pena!

OK,grazie della risposta....sapete infondo è una domanda banale....ma sinceramente non avendo mai fatto il contrario....... non sapevo a cosa andare incontro...GRAZIE! Grazie Horusbird...per averla spostata....non ci avevo pensato al discorso tuning.....ho solo pensato al discorso officina!

...che succede al motore Ciao ragazzi....ho un quesito che mi assilla... ..,stò ricreando una 50N...del 1967,però mi attanaglia un dubbio,quando sarà ora di revisionare il motore,volevo inserirci un 105cc,con il 19-19(ET3),una bella proma e una frizione 24-72, e fin quì tutto bene....ma volevo un parere da parte vostra sulla raccordatura carter,siccome come al solito sono fortunato e una volta finiti i lavori dovrò portare la vespuccia alla revisione(si parla ad anno nuovo) ....se installo il 38,4(50cc),con i carter raccordati per il 105...... ....che succede al motore Fino ad ora ho solo fatto aumenti sulla cilindrata....ma non ho mai calato le dimensioni del cilindro con raccordatura maggiore e non sò proprio come funzioni il motore

E bravo Vespazza....io lo adopero per togliere i cuscinetti incassati!!!! Si chiama estrattore a battente!!! Pensa che se crei all'estremità un tampone in pvc,puoi anche radrizzare le bolle della macchina causate dalla grandine!!! Una cosa...Vespazza...per cortesia mi daresti le misure delle ruote per bordoscudo!!! GRAZIE!!!!