francesco2

La forca:Lol_5:

Senatore è sempre preparatissimo e dalle sue risposte tutti possiamo apprendere importanti info per eseguire al meglio i nostri restauri. Posto le foto del mio nuovo attrezzo, si tratta di un sistema di punzoni per i ribattini delle strisce pedane. Ho preso ispirazione da alcuni in vendita su internet. P.s. qualcuno ha delle foto ovvero sa darmi indicazioni di come venivano montati i ribattini in origine. Mi spiego meglio io so che la parte ribattuta era "grigliata", un pochino come il punzone da me realizzato.

Sinteticamente: fondo epossidico, stuccatura, fondo isolante, colore antiruggine sulle pari dove deve rimanere a vista, eventuale stucchino rapido, verniciatura

Il rempo extra lavoro è veramente poco ma ho avuto il tempo di montare il tappo sul serbatoio. Purtroppo ho scopero una piccola lesione sulla struttura della sella, per intenderci dove va inserito l'asse!!!! Domani si provvederà a saldarla con la filo continuo. Quello che più mi dispiace è che dovrò farla riverniciare. Bisogna avere gli occhi apertissimi. Buon lavoro a tutti.

Se hai fatto tutte le prove di cui sopra non ti resta che cambiare la bobina interna, per intenderci quella che alimenta quella esterna che viene collegata alla candela. Ma ti ripeto io ho avuto lo stesso problema quando il volano non era serrato correttamente. Buon lavoro....

Lavori domenicali

Posto le foto della serratura che va sulla socca laterale: Non avevo le chiavi ma sono riuscito ad aprirla senza far danni, l'ho smontata fatta cromare e poi ho costruito la chiave sui cilindretti originali e rimontato tutto:crazy:

X Marchet: anche il mio motore sembrava eccessivamente "duro" di compressione appena montato, poi, però, ho notato che alla prima accensione tutto è rientrato nella norma.

Certo, anche se sono un semplice appassionato non un esperto.

Si chiama compressione............

Se ti può essere utile qui puoi trovare gli schemi elettrici....... 1950's Electrical Diagrams

Il problema è sapere se prima dello smontaggio del motore sulla candela arrivasse o meno corrente, questo sicuramente ti agevolerebbe nel capire il problema. In linea generale 1) prova a verificare con l'aiuto di un tester le connessioni elettriche, scollega i fili che vanno verso l'impianto elettrico della vespa; 2) controlla l'isolamento dei fili che dallo statore vanno verso l'esterno del motore; 2) se hai cambiato le punte prova a verificare che non siano ossidate, magari passa un foglio di carta vetrata grana 800 - 1200; 3) controlla il serraggio del volano (a me è capitato che non era stato stretto a dovere e non arrivava corrente); 4) poi dovresti verificare, sempre con l'ausilio di un tester, che sia la bobina esterna che quella interna non siano né interrotte né in corto circuito (purtroppo non conosco i valori resistivi di tali bobine). Prova e fammi sapere

Molto semplice: monti tutto, sviti la candela dal cilindro e vi colleghi il cavo poi, mantenedola con il filo (attenzione) e facendola toccare con la testata, dai alcuni colpi sulla pedivella.

Finalmente un pò di tempo per andare avanti con i lavori..... Ecco le prime fasi di montaggio P.s. Market sei riuscito a montare il boccolo di avviamento?

Molto semplice, sviti le due vitine presenti sul selettore, fai girare la pedivella, come se volessi metter in moto il motore, ed estrai il selettore. Buon lavoro:ciao:

Nulla di particolare, prima li ho lavati con l'idrogetto ad acqua calda, poi puliti con una paglietta ed una mistura di benzina e diluente poi con chante clair e lavati. Infine lucidati, leggermente, con della pasta specifica per l'alluminio.

Non ho detto questo, ho semplicemente detto che ricambi "nuovi fondi di magazzino" per questo carburatore sono difficili da trovare (come lo stesso ingranaggio sul boccolo di avviamento che è sul catalogo della mec-eur ma non è disponibile). Infatti dopo aver telefonato Pascoli, Zangheratti, Vesparicambisud, officina tonazzo, Negro, Scafuto, restauratori di carburatori, ebay ecc. ecc. nonché ricerche a varie mostre, non sono riuscito a trovare nulla!!!! Se parli di usato qualcosina si trova ma a questo punto avrei tenuto i miei pezzi. P.s. Non sono riuscito a trovare il polverizzatore, Nuovo, per questo carburatore, se qualcuno può aiutarmi.

Ecco le foto dei lavori preparatori.....

E' nata.............. Domani inserisco le foto dei lavori.

Anch'io dicevo la stessa cosa invece adesso........ non vedo l'ora di finire con la carrozza perchè mi son veramente rotto Se vuoi fare un lavoro preciso allora ci vuole molta ma molta pazienza....

La vernice è alla nitro. P.s. La vespa 50 era fuori dal garage durante la verniciatura.....

Ecco le foto dei lavori................................

Oggi siamo andati avanti con i lavori:boxing::boxing:.....

Finalmente sono arrivati i ricambi:risata1: Ho trovato alcuni fondi di magazzino su un sito americano, si tratta di alcuni ricambi carburatore: asticine reggifiltro, valvola gas, spillo, spillo galleggiante; ricambi motore: ingranaggio avviamento, camma volano. Provengono dalla California e sono stati spediti a mio fratello che si trova a Chicago. Nel periodo natalizio saranno nelle mie mani. Quelli relativi al carburatore verranno utilizzati x questa vespa. P.s. nono sono riuscito a trovare il polverizzatore nuovo, qualcuno può aiutarmi?

Complimenti, sei veramente bravo:applauso::applauso: