piggiu

@Vol ma quindi secondo te sono intercambiabili? Avevo già preparato la mia frizione per rimontarla, i dischi mi sembravano buoni e li ho tenuti

Solitamente sono uno che tende a non buttare le cose a meno che non siano palesemente inutili...in questo caso mi è servito conservare i pezzi che furono sostituiti anni fa compresa la frizione...orbene, il mio dubbio ha trovato conferma, fu cambiato il tipo di frizione. Ecco qualche foto dei vecchi pezzi che ho ritrovato

Rieccomi qui, dopo un bel pò a riprendere i lavori sulla mia Vespa... Mentre controllavo il catalogo per l'ultimo (spero) ordine ho progressivamente maturato la convinzione che la frizione con cui ho girato finora fosse diversa da quella prevista da Piaggio. Infatti le VNA2T a partire dal telaio 081469 hanno cambiato codice frizione, essendo composta dal disco 85765 con i 2 dischi conduttori 27172, 1 disco conduttore esterno 27188 e 2 dischi condotti 50370; anche le molle sono diverse: 22821, e non più le 22886. In sostanza ora monto la frizione della VNA2T precedenti. Non ho riscontrato particolari problemi da quando la uso ( 5 anni ma pochi km, meno di 5000 km sicuramente). Prima di rimontarla vorrei cercare di capire in cosa differiscono e se c'è una effettiva compatibilità. Pertanto cedo la parola ai più esperti. P.S. Nel frattempo ho contattato la Newfren per un riscontro ma nei loro archivi non hanno una frizione dedicata alla VNA2T

Si ne ho privato 1 e non sembra toccare...la conferma ci sarà solo col rimontaggio effettivo, nel caso sarò costretto a ordinarli visto che non si trovano...

Ho trovato rullini 2x12, anziché 2x11,8

Sisi distrazione mia..

Il codice l ho letto sul catalogo, ma era della VN. Hai ragione:codice 2457. Comunque la misura corretta è 2x11,8, giusto?

Con molta soddisfazione ho contato i rullini dell'albero primario:22 anziché 23...eppure avevo preso tutte le accortezze durante lo smontaggio. Vabbè, si sostituiscono tutti. Cerco sul catalogo il codice Piaggio: 30412. Cerco sul web ma quel che trovo non mi quadra. Si trovano kit da 23 rullini con misura 3x11,8 mentre quelli che ho io sono 2x11,8. Peraltro esistono kit con rullini di quest'ultima misura ma sono sa 21 pezzi... Mi sfugge qualcosa?

Da quel che vedo mi sembra di sì. Il venditore per giustificarsi mi ha detto che i prodotti sarebbero proprio gli stessi ma solo imbustati diversamente.. Poi non so..

3,20 euro Peraltro acquistato convinto che fosse MecEur e invece è arrivato CIF, ma questo è un altro discorso... Ho anche informato MecEur comunque.

Rieccoci dopo un lungo stop. Alla fine ho preferito rifare da capo il lavoro sul parastrappi. Non trovando il kit MecEur ho preso un cif che ha molte uguali ma solita non corrispondenza 6 dei fori. Il risultato è stato migliore del primo.

Anche i chiodi avete dovuto accorciare? Aggiungo che nel mio caso c'era probabilmente anche una scarsa fattura del ricambio, quindi per quanto possibile acquistare sempre roba di qualità dai venditori che forniscono le misure. Se tornassi indietro per il kit parastrappi cercherei un MecEur nonostante non sia perfetto. Ad ogni modo che dite, è accettabile o mi tocca rifarlo? Un'altra ribattuta la posso dare ma non migliorerà chissà quanto.

Sede cuscinetto Nonostante sia riuscito a trovare qualcuno che sapesse ripristinarlo, ho poi deciso di provare a bulinare. Ho usato una punta di trapano. Spero funzioni. Parastrappi Dopo la controversia col venditore ho deciso di rimettere le vecchie molle. Purtroppo i dischi non avevano i fori perfettamente in asse:li ho dovuti limare. Anche i chiodi hanno dato problemi, si piegavano perché troppo lunghi. Come primo parastrappi il risultato quindi non è il massimo. Ho cercato di recuperare un po' quanto fatto

...per un attimo ci avevo sperato

Sulla mia VNA ho trovato questa pedivella ma non mi sembra quella originale

Io ho montato un cavalletto nuovo, non mi ha dato problemi finora, c'è da dire che mai o quasi mi sono seduto sulla Vespa proprio per evitare danni. C'è comunque da dire che se non erro anche i cavalletti dell'epoca cedevano perchè troppo sottili; tant'è che sulla mia trovai un cavalletto più spesso di qualche modello successivo.

Non avendo un forno da poter usare ho dovuto insistere con la pistola termica..ho messo anche il cuscinetto in freezer per guadagna076re qualche centesimo che non faceva male ma anche così niente, ho anche rovinato un po' la sede ma niente di preoccupante.. Alla fine ho messo il corpo del vecchio cuscinetto con i rullini nuovi e il montaggio è stato duro ma è andato al primo colpo. Secondo me era il cuscinetto fuori misura. A compensare ci pensa il cuscinetto di banco lato frizione che entra in sede senza scaldare i carter.. Come primo motore che faccio, direi che la sfiga non mi sta mancando. Ho del Frenafiletti tipo medio della SIA..se non trovo altre soluzioni proverò così

Ennesimo tentativo di montaggio cuscinetto a rulli andato a vuoto... Ho assemblato il cuscinetto, ho scaldato la sede con pistola termica 2000w (5 minuti circa). A mano non entra assolutamente, allora ho provato con bullone e rondelle ma come inizio a stringere il cuscinetto entra storto; quindi mi fermo per non rovinare la sede. Ho anche ripulito la sede meglio con diluente. 4 tentativi, stesso esito. Il vecchio cuscinetto è comunque stretto ma sembra poter entrare volendo.. Si accetta ogni tipo di suggerimento...

interessante... il catalogo che sto usando è questo, effettivamente non distingue VNA1T e VNA2T e la prima stampa è del 1957; quel 58 pensavo fosse una sorta di estensione alla VNA2T

Quindi sulla VNA non ci sarebbe stato nè foro nè serratura mentre dalla VNB sarebbe comparsi entrambi. Però - se quel foro serviva effettivamente a impedire l'apertura con qualche sistema a lucchetto esterno - questa ricostruzione non avrebbe molto senso: avrebbero potuto semplicemente introdurre solo la serratura.

a me sembra di vedere un foro