carminedelgaudio

grazie ad entrambi! oggi che è domenica e potevo testarla dopo aver montato tutto non posso e manco andare a comprare i nuovi serrafilo vabbe li prenderó domani grazie!!

Ciao a tutti ho rimontato tutto il motore PX 150 ...tutto tranne i 2 cavi cambio Ho un problema nel fissarli entrambi Li avevo nuovi ed ho approfittato per sostituirli. I cavi di prima funzionanavano bene e cambiavano le marce benissimo. Ho tolto i serrafilo, pulito per bene il preselettore, ingrassato il preselettore e montato sul carter motore. Ho inserito i 2 nuovi cavi dal manubrio e tirato fuori entrambi dal preselettore. Ora il problema è che una volta inseriti i cavi nei fori dei VECCHI serrafilo, quando serra tutto il dado da 7 che va nel corpo serrafilo con il dado da 8...i cavi non vengono bloccati :doh: Ho preso una foto da internet di un serrafilo nuovo Come vedete il dado superiore da 7 tutto avvitato arriva fino a toccare la parte inferiore del corpo serrafilo in modo tale da bloccare i cavi. Analizzando bene i miei però questo non accade...in pratica dopo averli puliti dal grasso per esaminarli, avvitando il dado superiore completamente, dal foro cerchiato nella foto non si intravede nemmeno il corpo del dado superiore...quindi ovviamente non viene serrato niente Forse ho perso qualche spessore interno!? Ho sbagliato metodo di montaggio dei cavi? grazie a tutti!

Chiedo aiuto per quanto riguarda la registrazione di questi cavi. Dopo aver smontato per la prima volta il motore grippato di una vespa e aver rimontato tutto.... e avendo anche messo in moto sono arrivato a questi maledetti! Li avevo nuovi i cavi e li ho montati, dopo aver pulito e reingrassato tutto il preselettore. Il mio problema è che prima il tutto era ben saldo e le marce si cambiavano bene. Ora quando vanno a stringere i serrafilo....niente! In pratica metto in sede i 2 serrafilo....i fili cambio nel foro apposito e vado ad avvitare con chiave da 7 mantenendo con chiave da 8 il corpo del serrafilo. Però una volta avvittato tutto il dado da 7 entrambi i nuovi cavi non vengono per niente stretti! ora la colpa sara mia perchè avrò sbagliato chissà cosa, però ho controllato i serrafilo senza cavi e cmq sia quando serro tutto il dado da 7 sul corpo del serrafilo...non vedo nel foro dove passano i cavi la parte filettata che dovrebbe fermare il cavo del cambio. Sbaglio forse il montaggio? ho perso qualche spessore? grazie

GRAZIE non me ne capacito...guardate prima di smontare come si trovava lo statore :orrore: sulla tacca A e manco preciso!! non l'avrei detto che cambiando anche l'albero motore il grado esatto non cambiava....

Si ho appena letto sul manuale uso e manutenzione e così farò... Ma qualora l'albero fosse stato cambiato (Cosa che non so) il PMS cambia quindi cambieranno anche i gradi di anticipo?

Si forse dovrei averlo... quindi la soluzione migliore sarebbe quella di prenderne uno da 30 se questo fosse il problema? mannaggia quello è nuovo nuovo

Si ho lasciato sia i segni che fatto foto ma non sapendo se la fase di prima era buona, dato che ho grippato ed up motore non stava messo bene, preferisco regolare l'anticipo. cmq sia grazie perché già sapere che il problema è risolvibile montando il volano, ora dovrò solo rimontare il volano. per il mozzo? Come procedo? GRAZIE

Bene! il probelma è che non ho la stroboscopica e devo mettere prima in fase e poi rimontare il volano Posso chiedere per cultura personale perchè non fa la scintilla senza volano? Per il secondario ho ordinato l'albero su vespatime, è lo stesso modello che avevo io che aveva il millerighe ormai usurato ha solo le scanalature dello stesso millerighe più lunghe ma è uguale al mio vecchio. Cmq a me sembra che non entra non ha causa dell'albero ma del paraolio che è nuovo e che "deve fare la faccia" GRAZIEEEEEE

Ciao Ragazzi ho finalmente chiuso il motore della mia px 150 con motorino di avviamento Ieri l'ho montato sotto il telaio ed ho riscontrato i seguenti problemi: -La candela non fa la scintilla....ho cambiato 3 candele ma niente - Le frecce non si azionano - Le luci non funzionano - Il mozzo (vecchio ) non entra nel secondario ....specifico che ho albero secondario nuovo cosi come il paraolio. Non ho ancora montato il volano per poter mettere in fase l'anticipo questo credo non implichi la mancata scintilla giusto? In più il motorino di avviamento gira benissimo e la batteria è bella carica Leggendo molti casi analoghi credo sia colpa dei cavi che partono dallo statore...ma aspetto il vostro aiuto per capire come procedere dato che sono un incapace GRAZIE

grazie mielle Gt 1968 ho capito solo a metà però come eseguire la tua tecnica... potresti spiegarmela meglio?

non lo sapevo assolutamente! grazie! io ho comprato un albero nuovo....gioco spero non ce ne sia! altrimenti prendo il rasamento il gioco poi tra 0,1 a 0,4 deve esserci tra tutti gli ingranaggi?

ok grazie ma cosa intendi esattamente per bordo del foro?

il principio è lo stesso.... metti il bullone lungo e con 2 dadi e rondelle li estrai....

Ciao ragazzi leggendo il post di calabrone sul rimontaggio del motore ho visto che lui effettua il falso montaggio del cambio per vedere se è tutto ok prima di montare il carter. Io non ho capito come si fa c'è un post che lo spiega? perchè ho cercato ma non ho trovato niente grazie

Chi più spende meno spende... ad esempio lo sai RMS dove produce vero? io ho comprato alcune cose su vespatime altre su ebay e altre alla piaggio... ma a parità di qualità io ho notato che vespatime ha prezzi migliori a parte qualche ricambio. Su ebay invece molti mettono ad esempio: kit cuscinetti e paraoli vespa e poi nella descrizione non c'è neanche la marca ne di cuscinetti ne di paraoli. Non voglio fare polemiche, però io ho comprato le guarnizioni e la crociera alla piaggio.... se le avessi prese su ebay o altrove avrei pagato 20 euro in meno, ma la qualità? in più potrò sembrare stupido ma preferisco pagare 20 euro in più per prodotti che credo e spero....e sottolineo spero....siano prodotti in Italia

vedi se questo può esserti utile.... il procedimento è uguale per tutte le vespa Estrazione cuscinetti da forcella anteriore Vespa 50 Special | Smemorando.com

Esatto il millerighe! sminchiattissimo è!

Vada x x gli skf allora sperando che siano originali. per l'albero allora non mi sono spiegato bene io, Domani posto foto e capirai al volo, io però intendevo la parte filettata che si congiunge al mozzo ruota. Quella è la zona usurata. mi rendo conto che scrivendo ingranaggio ti ho confuso.

Noto con piacere che hai fatto tuo il termine "ballerina". comunque sia io la pensavo come te e ho già smontato il cuscinetto, mentre il dado era nuovo serrato bene e con frenafiletti. Ma vedendo la differenza fra un albero nuovo credo che la causa al 90% sia da imputare agli ingranaggi usurati. appena posso posto le foto. per i cuscinetti mi consigliate solo skf? oggi alla piaggio non ho voluto comprare gli originali

Crociera già buttata mezzaluna reinserita poi per quanto riguarda l'albero secondario ballerino intendo che la ruota posteriore aveva sempre gioco quindi vedendo l'albero ho deciso di cambiarlo con il cuscinetto mozzo ruota. in più oggi l'ho portato da un rettificatore, approfittando del fatto che dovevo ritirare pistone e cilindro. Il rettificatore vedendo gli ingranaggi che si accoppiano al mozzo ruota mi ha detto che il problema era quello in quanto usuratissimi. in verità non gli avevo accennato del problema ma solo di controllare l'albero...e lui mi ha detto di cambiarlo altrimenti avrei avuto sempre la ruota con troppo gioco

Oggi ho preso pistone e cilindro rettificato guarnizioni originali piaggio e crociera cambio mi sorge un dubbio però in quanto devo cambiare l'albero secondario. Li mi hanno detto che il pezzo costa 170 euro poi ho visto questo su ebay motocentervespabarletta | eBay dice che è originale Piaggio. Ora...è dove sono andato io che mi volevano "scucire il culo" o è la persona di ebay che li spaccia per Piaggio essendo poi un prodotto cinese? ovviamente non voglio infangare nessuno, però 90 euro di differenza per un oggetto che dovrebbe essere lo stesso? non riesco a capire :mah:

Meravigliosa! complimenti!

Ciao a tutti ad oggi dopo aver smontato tutto il motore sono quasi pronto per rimontarlo. Motore PX 150 con freno a disco, miscelatore e motorino avviamento. Patologie: Grippaggio, Crociera da buttare Albero secondario ballerino una volta montato tutto credo che farò la miscela ad ogni rifornimento in quanto credo che il miscelatore della vespa faccia cagare! cmq incomincio con alcune domande: smontando l'albero primario mi è cadusta sta mezzaluna... credo mi sia cascata dall'albero lato frizione giusto? posso non rimontarla? ho visto che molti aumentano l'incavo dell'albero e molte molte non mettono più sta mezzaluna ecco come è la crociera e il dubbio che ora mi assale è questo: prima di smontare il primario e pulire con tanta benzina la sede del cuscinetto dell'albero motore, quest'ultimo non aveva gioco. Dopo aver passato per bene la benzina ho notato che l'albero ha un piccolissimo gioco come da foto 2/4 mm, il gioco anche se minore l'ho riscontrato per la biella spero non sia da cambiare niente! ...una foto per cercare di spiegarmi meglio

scusa l'ottusaggine, ma io non ho capito qual è il significato di lato più basso e lato più pronunciato