meloncino85

Ok ottimo. Io con regolatore rotto a massimo gas ho misurato 60volt in alternata. Se alla batteria arrivano 140volt in continua l' acido si volatilizzerà surriscaldandosi, le lampadine sarebbero esplose... se così non é tutto dipende dalla batteria del tester...

Ho provato ad aiutarti finché potevo, non ho proprio tempo per vedere il tuo impianto però spero qualcuno che ha il tuo stesso impianto intervenga

Se avevi una stampa dell'impianto elettrico sarebbe stata tanta roba.... Il cavo griglio tagliato non era connesso con quello che hai saldato al verde?

devi prendere un tester e misurare all'interno del manubrio da dove arrivano i 12V se non dal solo grigio. Sto andando a tastoni perché non conosco il tuo impianto. Non è che gli arrivano dai cavi del flasher che abbiamo unito?

Sul flasher devi invertire la terra con il coccodrillo verde intanto.

ora ora cerco il tuo impianto elettrico. In teoria i 12v stanno arrivando all'impianto anche da uno di questi cavi. se stacchi i cavi del flasher frecce che succede?

Io ti avevo detto di tenerle scollegato il bianco/rosso (ex C sul vecchio regolatore) se non usi il relé Io ti avevo detto di tenerle scollegato il bianco/rosso (ex C sul vecchio regolatore) se non usi il relé

Il bianco/rosso l'hai lasciato scollegato?

Hai dei numeri sui pin di ingresso del flasher? Il Rosso/nero lo unisci col bianco e lo metti dov'è ora nella foto il filo rosso/nero; Dove c'è il bianco nella foto metti un cavo a massa sul telaio; Il verde e grigio stanno bene lì.

Metti una foto coi colori. Devi unire il bianco e il rosso insieme e connetterlo. Unisci anche il grigio e verde insieme e li metti all'altro contatto. prova

Il tuo rosso qui nella foto B+ è già connesso alla batteria perché l'uscita B+ di quel regolatore Ducati ricarica la batteria in corrente continua; Quindi il tuo cavo rosso B+ lo metti all'uscita + del nuovo regolatore. Sul positivo della batteria, con i fusibili, metti il grigio verde. Il filo bianco rosso lascialo scollegato se non metti il relé

Mi sono accorto di una mia cappellata, scusami! Il rosso che è su B+ del regolatore originale, è quello che ricarica la batteria quindi non va dove ho disegnato ma quello arriva dalla batteria vero? Quello lo metti all'uscite + del tuo nuovo regolatore Mi sono accorto di una mia cappellata, scusami! Il rosso che è su B+ del regolatore originale, è quello che ricarica la batteria quindi non va dove ho disegnato ma quello arriva dalla batteria vero? Quello lo metti all'uscite + del tuo nuovo regolatore

Si il rosso alla batteria. guarda la foto Il rosso ex B+ arriva dalla batteria e lo devi mettere all'uscita + del tuo nuovo regolatore, io l'ho messo erroneamente all'uscita + della batteria.

Hai il regolatore che dicevo.... Il filo rosso ricarica la batteria e dalla batteria. Potevi fare una foto con tutti i cavi collegati... Cmq: Su G hai un cavo blu che arriva dallo statore, lo prendi e lo metti sul tuo nuovo regolatore (al posto di uno di quelli gialli di cui parlavi); Sull'altra G hai i cavi grigio verde (il verde va al flasher delle frecce, il grigio all'impianto elettrico) e alimenta in 12V in alternata Il cavo su C (bianco rosso) lo usi solo se metti il relé altrimenti lo lasci staccato. Prendi il grigio e il verde e il rosso che mostri collegato su B+, li metti insieme e li colleghi al rosso che esce dalla batteria. Questa cosa puoi farla già adesso senza accendere la vespa, vedrai che si accendono le luci. Questa sopra ti funzionerà senza modificare lo statore; Se fai la modifica allo statore è tutto uguale, tranne che, oltre il cavo blu ti trovi un altro cavo che passi tu e lo metti su uno degli ingressi del regolatore (cavi gialli)

Si esatto é quello il collegamento dopo la modifica allo statore. Io ho passato 2 cavi all' interno del tunnel centrale e li ho portati alla chiave. Uno arriva dalla batteria, l' altro quando giri la chiave porta i 12 volt alla C del regolatore e contemporaneamente al cavo grigio e il cavo verde. Il grigio alimenta l' impianto luci, il verde va al flasher delle frecce. Usando il regolatore che hai postato, il cavo C di ritorno va solo ai cavi grigio e verde. Questi colori di cavo li trovo sul mio px150e '83

Ma tu ora hai un regolatore G G B+ C e massa? Ma tu ora hai un regolatore G G B+ C e massa?

Dallo statore esce 1 nero e 1 blu. Il nero lo lasci staccata. Il blu lo porti a questo regolatore, il nuovo filo che passi e colleghi al cavo di rame che taglierai, lo porti all' altro ingresso del tuo regolatore.

Hai il connettore che va sul regolatore? Dove vanno i cavi gialli, ci metti i 2 cavi che arrivano dallo statore vespa. Quelli Rosso e nero alla batteria.

Sei fortunato... 10gg fa mi si è rotto il regolatore ducati, allora cercando l'ho sostituito con uno come quello che hai tu. I 3 cavi gialli sono gli ingressi in alternata, il rosso e il nero alla batteria e dalla batteria all' impianto. Io feci la modifica allo statore quindi i 2 cavi uscenti da questo li metti a 2 delle 3 lamelle per i faston che sono in linea sul regolatore, le altre 2 lamelle vanno alla batteria. Secondo me funziona anche su impianto con statore non modificato ma tira fuori meno volt per la ricarica della batteria Immagine scaricata: Messenger_Lite

Certo che ci sono, se no mica suggerito quella pagina... La pensiamo diversamente sulle tempistiche di risposta

Qui anche di più, ma se facessi un'analisi degli utenti che scrivono e dopo quanto arriva una risposta, passano anche giorni.... e poi il bello dell' instant messaging è che c'è una interlocuzione più diretta e veloce... Bye bye

...idem! Qui resta di più, su facebook si perde però per conversazioni veloci...

Il bel motorello che hai fatto non è alla mia portata... però ti suggerisco, per avere una risposta e un confronto più veloce, di scrivere sulla pagina facebook solovespapx C'è gente competente come quella che trovi qui ma la velocità di confronto che trovi su facebook non la trovi qui

Se torni indietro di qualche pagina ne abbiamo parlato

Fai uno screenshot della foto e pubblichi quello in quanto avrà minor peso e ti sarà possibile pubblicare