meloncino85

Prova con il suo volano originale anche

Si hai ragione ma lo dovresti tenere a 18... Io sono sempre P&P con pignone frizione originale. Albero originale, 24/24er, volano elestart, ho appena montato la polini original ma il tempo non mi ha permesso di provarla. Faceva circa 98 se non ricordo male! Con applicazione sul tel

Perché 16°?

PX 150 E in sostituzione del regolatore originale. Ho messo questo perché ho aggiunto la batteria e messo una presa usb di ricarica nel bauletto, stop. In seguito alla rottura dei due kokusan, ho preso il regolatore ducati adatto alla modifica di tutto l'impianto da CA a CC. Tutto funzionante. Fine della storia

Io di quegli schifosi di regolatori Kokusan venduti da Borrozzino su ebay ne ho comprato 1, si è rotto dopo nemmeno 5km di utilizzo. Me l'hanno sostituito, si è rotto dopo 16KM. Ho messo un ducati, tutto perfetto....

Ce l'ho io esperienza in merito!!! Va alla grande

A prezzi onesti dove e quali getti prenderesti? Es. 130, 128 ecc

Ciao a tutti e ben ritrovati. Mi accingo a montare un mazzucchelli anticipato corsa 57. Attualmente: Vespa px150e Gruppo: malossi 166 MKIII Carter lavorati : no Carburatore: 24/24 ER Pinasco non raccordato Getti Carburatore : 160/be3/118 min. 60 Frizione : originale Rapporti : originali Marmitta/Espansione: padellino originale modificato internamente Albero: originale Filtro aria: piccolo foro nel cuore su getto del minimo Volano Elestart da Kg 2,100 Che getto del max mi suggerite di montare? Non raccorderò i carter

Chi ha esperienza in merito o ne sa qualcosa di volano Elestart? Sia se lo monto sulla mia configurazione qui e a cui in futuro voglio aggiungere un albero anticipato

Carburatore 24? Hai raccordato? Albero?

Con i tuoi soldi io farei: Apri, albero anticipato, raccordi i Carter al cilindro, forse pignone frizione con un dente in più, anello rinforzato frizione, carburatore 24, air box, marmitta e via!

Io ho all' attivo quasi 3mila km con questo gruppo. Ha bisogno ha bisogno... bo io penso che se ha bisogno di qsto e qllo uno se ne allontana e magari ti dice prendi il polini che dovrebbe essere ancora più delicato. Se non hai ancora aperto, prova a metterlo p&p e ci dici

50/160!!! No non sono d'accordo. Il 24er pinasco monta 60/160, al massimo scenderei a 55/160... io ho lasciato il 60! Un pò Grasso ma in rilascio acceleratore preferisco essere più sereno....

Ma no che matto....! Ai bassi é sempre pronta, fluida nel salire di giri. Quando prende coppia va che una meraviglia! A me piace tanto quella forza e prontezza in partenza e a bassi giri. Prossimamente penso metterò la marmitta polini original e più in la l' air box. Domenica 343km strade urbane, autostrada, costiera amalfitana, autostrada... una bellezza. In autostrada il contachilometri diceva 100 105 e confrontato con una vespa scooter la mia segnava 60km/h e la sua idem... Perché dovrebbe arrivare poca benzina? Per via dell' albero non anticipato? O per via dei Carter non lavorati? La stessa malossi ti suggerisce il da farsi nelle istruzioni montaggio, tra cui mantenere il 20-20 con albero originale! Penso sappiano se arriva poca miscela...

@Gabriele Ciao Gabriele! Se non trovi risposte esaustive prova a vedere su testo unico 177 polini e prendi spunto lì per la tua carburazione... Io, come detto qualche pagina fa di questo topic, non mi avvicino alla tua configurazione nel senso che l'ho montato P&P su un px150e, ho messo il tuo stesso 24-24er no mix lasciando i getti con cui ti giunge, pignone originale 22 se non erro, marmitta espansiva, albero originale.

Facci sapere

Salve a tutti, mi accingo ad aggiungere la batteria sul mio px 150 e del 1983, per avere delle usb di ricarica nel bauletto, tutto qui, quindi il resto lasciarlo in corrente alternata. Volevo sostituire il regolatore a 3 pin con il regolatore ducati 343621 così che un giorno che voglio mettere tutto in continua pare sia quello giusto. Ho collegato l' impianto alle 2 G G iniziali, poi B+ alla batteria, C sotto chiave. Appena montato dando qualche accelerata a me non sembra stabilizzi in quanto leggo valori oltre 22volt. Avete suggerimenti?

Se non siamo troppo fuori con la data di questo topic.... Secondo voi il regolatore ducati 343621 di cui non riesco ad allegare foto, va bene per aggiungere la batteria in sostituzione del regolatore 3 pin???

Si quella dell'olio mi piace come prova. Se non ricordo male consiglia quel getto col carburatore 20/20 e inizialmente io ho fatto esattamente come suggerisce il manuale. Poi ho preso un 24/24 er Pinasco con condotti lavoravi quindi più ampi e lasciato i getti che ha e cioè. 160/BE3/60 e max 118. Sono sicuro che sono Grasso al minimo perché la candela é umida ma sti cavoli visto quello che ti è capitato

Si perdonami l' ermetico sia alla guarnizione sotto il carburatore che a quella tra scatola carburatore e motore.... ma l'ho buttata la, non saprei se può aspirare così tanto senza ermetico però sono preoccupato, anche io sono configurato così. Marmitta???

Caspita... il 55/160 è anche quello che esce di serie su quel carburatore e montato sui px 200... può essere che aspiri aria? Cambiata guarnizione sotto il carburatore quando l'hai montato e messo il sigillante? Vite della carburazione svitata di quanti giri?

Spettacolo! Buon bolide a te!

Permettetemi un out topic! Mi si è guastato il regolatore, ha bruciato tutte le lampadine e allora ho comprato qllo che mi permette di aggiungere la batteria G G B+ C. Nemmeno 100km che si è guastato anche qsto. In uscita dallo statore ho fino a 48volt in entrata al regolatore. Sono sfortunato io??? Altro regolatore e devo pregare sia migliore?