snake

spero che tu abbia ragione sulla perdita del serbatoio, io, che avevo il suo stesso problema, l'ho risolto sistemando meglio il tubicino, che alla fine è collegato con il tubo della benzina, che a sua volta è collegato con il rubinetto del serbatoio, e se questo trasuda, nella cannetta della benza continua a scendere benzina, per il carburo, ho pulito anche la sede dello spillo e tutto il resto, ma lui, se lascio aperto il rubinetto della benza (che almeno lui ha smesso di perdere, quando è chiuso) mi si ingolfa e perde un sacco di benzina, con le conseguenti liti in famiglia per l' odore in garage, a questo punto, per evitare altre guerre in famiglia, ho deciso di rivolgermi a uno specialista, così questa mattina l'ho ricoverato in clinica, forse sabato me lo dimettono, (spero in ottime condizioni)

bisognerebbe vedere uno spaccato, comunque dovrebbero essere 2 tubicini, uno diritto che va a finire nel filtro di plastica (che si vede guardando nel serbatoio) e che rerve per la riserva, e uno più lungo (chemi sembra passi anche lui dal filtro da parte a parte) e serve come sfiato, ed è un pò piegato, io ho preso con la pinza quello lungo piegato, e girandolo lentamente un pò da una parte e un pò dall' altra, l' ho spinto verso il fondo, quel tantino in modo che il rubinetto non mi perdesse più.

a proposito del serbatoio che perde. hai presente il tubicino in ottone che si vede dentro il serbatoio? in pratica quello che si vede nella foto (non si vede benissimo perchè il serbatoio è pieno) ok? probabilmente si è allentato o mosso, devi prendere una pinza, e cerca di spingerlo verso il fondo facendolo girare lentamente, un pò da una parte e un pò dall' altra, basta spingerlo solo un pò perchè il rubinetto non perda più, stai attento a non schiacciare o rompere il tubetto, oppure dovrai smontare tutto il rubinetto, cosa, secondo mè da evitare finchè si può PROVA,

il carburo per l' et3 dovrebbe essere il 19 originale, ti invio foto

anzi, facciamo così, io vi dico come eliminare la perdita del rubineto se qualcuno mi dice come eliminare la perdita dal carburo, ho sostituito spillo e galleggiante, ma niente, perde 1 a 0, dalla parte del filtro, c'è un forellino , e da lì mi esce la benza, magari non subito, ma dopo un pò,e poi logicamente mi si ingolfa, ho provato anche a capovolgere il carburo e soffiare aria nella pipetta dell' entrata della benzina per vedere se perde pressione, sembra tutto a posto, ma lui perde sempre, devo premettere che il carburo l'ho preso usato, ed era fermo da un pò di tempo, l' ho ripulito in tutte le sue parti, ma non ne vuole sapere di vincere, è un perdente, suggerimenti?

la stessa cosa è capitata anche a mè, ho provato con le viti, niente, HO sostituito la guarnizione con una nuova, niente, ci ho messo pure uno spessore,riniente. quanto mi offrite per la risposta giusta? il classico uovo del piccione, o di colombo. dai, sù, offritemi qualcosa dai!

ma che fretta hai? aspetta noo? sei sempre a tempo, magari quest' estate, oppure l' anno dopo, con il caldo, oppure con il fresco, bèh, se hai proprio deciso AUGURI comunque io ci penserei non dire che non te l'avevo detto.

su una rivista specializzata ho trovato questo Le colorazioni usate su questo modello sono principalmente 4: Blue Jeans (codice MaxMeyer 1.298.7228) prodotto dal 1976 al 1978, Blue Marine (codice MaxMeyer 1.298.7275) presente in tre diverse tinte nell'arco degli anni, Chiaro di Luna metallizzato (codice MaxMeyer 2.268.0108) prodotto dal 1980 in poi e Rosso (codice Piaggio PIA 2/1). Copriventola, coprimozzo anteriore, cuffia ammortizzatore anteriore e portatarga sono verniciati in Nero Opaco, mentre cerchioni, tamburi, mozzi anteriori e tubo sterzo sono verniciati in Alluminio (codice MaxMeyer 1.268.0983). Il fondo rimane Grigio (codice MaxMeyer 8012M). In questo modello il telaio porta la sigla VMB1T e il motore la sigla VMB1M. secondo mè sarebbe meglio, con il numero del telaio risalire al colore originale, oppure dovrebbe vedersi il colore originale quando la carteggi

i colori originali per l' et3 della max mayer sono 1 blu jeans 1.298.7228 2 chiaro di luna metallizzato 2.268.0108 3 blu marine 1.298.7275 4 verde 5 rosso pia 2/1 comunque i colorifici di solito hanno tutti i colori di tutte le marche e di tutte le annate, o comunque riescono a risalire all' origine il problema più grosso, è che i colori alla nitro non possono più venderli per le normative sull' inquinamento, però le vernici acriliche o sintetiche sono un pò più lucide, durano di più, ri graffiano meno, e vanno benissimo anche per il registro storico. per quello che riguarda l' et3 rossa se non sbaglio dovrebbe essere così

la foto da dietro deve essere tipo questa, se no non te la prendono eccerto che deve avere la targa, visita il sito del FMI alla pagina registro storiche, e da qualche parte ti spiegano dove come quando e quante foto devi fare e il formato e via dicendo, è una lunga trafila, ma non devi scoraggiarti, io ho spedito tutto il possibile e l' immaginabile prima della fine dell' anno scorso, e forse a giorni mi arriva l' attestato dell' RSI forse auguri

a parte il fatto che lo fanno per tirar sù un bel pò di tesserati, si presume che se uno ha una moto d' epoca stà attento a non rovinarla, poi le eccezzioni ci sono sempre

allora, nella polizza, è incluso ache un famigliare, cioè che se un tuo famigliare dovesse avere un incidente, è anche lui coperto dall' assicurazione, anche se non è il proprietario, però deve essere tesserato FMI, se per caso uno dei tuoi famigliari non tesserato dovesse avere un incidente con la moto, (e avere torto) è assicurato comunque, ma con una franchigia d 2500 euro, cioè tu o chi per tè dovrà pagare il danno fino a 2500 meuro, poi inteviene l' assicurazione, che risarcisce la controparte al di sopra delle 2500 euro secondo mè è così perchè se la moto la uso solo io, non vedo perchè dovrei inventarmi un famigliare che magari non esiste. o che non userà mai la mia moto, GIUSTO??

bravissimi avete vinto la caccia al tesoro vedo con piacere che siete attenti l' isola è proprio Nisyros

Nissylos ? facilissimo in pratica, vai avanti diritto, poi in fondo giri a sinistra, al semaforo vai ancora diritto, trovi una rotonda, esci alla seconda, passi il ponte, e all'incrocio svolti a sinistra, poi subito a destra, procedi sempre diritto per un pò, alla terza intersecazione giri a destra, superi un altro semaforo, trovi un altra rotonda, esci alla terza, prosegui ancora diritto, alla quarta, svolta a sinistra, arriverai in un posto segnato con la x, a questo punto, se non sai dove sei, vuol dire che ti sei perso, e forse ti conviene chiedere a qualcuno. comunque ci sei quasi arrivato

nella dicitura -Conducente- dove dice - Il proprietario tesserato FMI e familiare convivente purché tesserato FMI - Verrà applicata una franchigia di Euro 2.500,00 per sinistro se il conducente non è il proprietario e/o familiare convivente, entrambi tesserati FMI penso proprio che dica che è possibile assicurare oltre al proprietario, anche un famigliare, se, naturalmente è tesserato FMI, per chi non volesse assicurare un familiare, ne può fare benissimo a meno, e risparmia un tesseramento FMI io sono stato alla Reale Mutua, e mi hanno proposto di pagare circa 120 euro per una moto con il certificato del RSI, e nell' assicurazione è già compreso un famigliare, secondo mè ne vale la pena se una moto ha dai 25 ai 30 anni, e se invece il mezzo supera i 30, è meglio quella proposta a 50 euro da FMI anche se, nel caso che un tuo famigliare (come nel mio) voglia o abbia intenzione di usare il mezzo, devi solo tesserarlo al FMI, e ci aggiungi 30 euro per la tessera e ssiete assicurati in 2 non sò se sono stato abbastanza chiaro almeno, a mè mi risulta questo.

a mè sembra di aver capito che, se vuoi assicurare la moto con FMI, devi tesserarti, e poi fai l' assicurazione agevolata, se la usi solo tù, sei a posto, se invece, la usa anche un altro tuo famigliare o convivente, basta che sia anche lui tesserato con FMI, altrimenti , in caso di incidente c'è una franchigia di 2500 euro. giusto?

non è che sia un mio problema, io lo segnalo come un fatto strano, se a qualcuno interessa.............. io ho già da fare per conto mio, non è che sono in giro per il pra dalla mattina alla sera, oppure che ci passi ogni tanto:nono: trà l' altro, qui a Bergamo se non hai un' agenzia di pratiche automobilistiche, ti mettono tutti i bastoni in tutte le ruote possibili ed immaginabili, anche a quelle dell' orologio, quindi .............................

no no, è che l' ho vista sull' isola di Nissylos (Grecia), e mi è sembrato strano che avesse la targhetta italiana, o il proprietario si è spostato là, e ha fatto benissimo, oppure..................

qualcuno conosce il proprietario di questo special azzurro?

:orrore:ho telefonato oggi a Roma:censore:mi hanno detto che forse per metà giugno ce la fanno:testate: intanto il tempo passa:rabbia: un' altra cosa, a proposito di assicurazioni sapete per caso qual' è la più conveniente per una moto di 29 anni iscritta rsi? altrimenti aspetto altri 6 mesi, e mi faccio quella da 30

grazie mille domani ci provo ciao

ciao io volevo chiedere a qualcuno che lo ha già fatto. quanto tempo ci vuole per aver l' iscrizione al rsi? io ho spedito tutto all' esaminatore alla fine di dicembre, e oggi, fine maggio non ho ancora avuto nessuna notizia, ho anche contattato l' esaminatore a cui ho spedito il tutto, lui dice che è tutto a posto, che ha spedito tutto a roma, sembra che abbia pure fatto un sollecito il mese scorso, ma dell' attestato nessuna notizia, secondo voi, ci vuole tutto questo tempo? oppure devo rirompere le scatole all' esaminatore che sembra sia l' unico in grado di saperne qualcosa?

io mi sono reiscritto adesso aspetto

ho compilato il modulo di iscrizione per il vespaclub e fmi una decina di giorni fà, ma non mi è arrivato ancora nulla, è normale?oppure ho sbagliato qualcosa?

in pratica i fili che si edono nella foto? se sono solo i fili che sono in corto, cioè schiacciati da qualche parte, puoi provare a smontare il piatto, sfilarli dalla guaina di plastica, e se sono troppo rovinati per usare il nastro isolante , li sostituisci, risaldando dei pezzi nuovi, se invece fossero le bobine in corto, probabilmente non ti partirebbe neanche la vespa naturalmente prima di smontare il piatto segnalo in modo da rimontarlo nella stessa posizione