snake

mi sono preso la marmi, forse ho fatto un affare 35 euri ho raddrizzato un pò anche gli adesivi penso che così la FMI non dovrebbe fare storie

OK, allora ordino la marmitta un ultima cosa, dato che mi sembri molto disponibile, ne approfitto per un ultima domanda, secondo tè, che differenza passa tra l' originale e la sito? (non sò se cambia solo la marca o altro) ne sai qualcosa?

il fatto è, già che stò facendo, cerco di fare del mio meglio, ( cioè di assomigliare all' originale, nel possibile) nel senso che quella marmitta che c'è nella foto, che non sò da dove è saltata fuori, non rende un c. mi si ingolfa, non sale di giri, parte male, ecc. ecc. eppure è pulita, probabilmrnte, dato che ho come cilindro un 130, e come carburo un 24, la proma andava benissimo, e quindi non vorrei spendere soldi per una nuova originale che poi non và, so che ci sono in giro marmitte che sembrano originali ma non lo sono, e rendono di più, farebbero al caso mio, se non devo spendere delle cifre troppo alte, se invece l' originale và bene lo stesso perdendo poco in fatto di prestazioni allora la prendo ad occhi chiusi, c'è qualquno che mi sa dare informazioni al riguardo, non sò come uscirne grazie ciao

qualquno ha, per caso, la siluro da vendermi?? oppure da scambiare con la proma??

mannaggia altri euri che volano

allora devo cambiare olio lo trovo in tutti i meccanici? o solo in conce?

anche io ho lo stesso problema con l' et3 se dovessi aggiungere un disco, cioè 4 al posto di 3 ?

dite che me la passano al FMI ?

cosa ne dite di questa marmitta??

avevo già fatto le foto per iscriverla al fmi, ma , sostituisco la marmitta e poi le rifaccio per gli adesivi, ne prenderò una serie nuova

la marmitta mi sembrava carina,comuncue ho ancora quella originale dovrei cambiarla? è che devo smontare anche tutto il collettore per gli adesivi. come faccio a raddrizzarli? c'è un metodo per staccarli senza rovinarli? purtroppo, non è facile metterli diritti

OPPSS SCUSATE, mi sono confuso, nell' eccitazione, ho sbagliato a inserire le foto ecco quelle giuste

FINITA bella ehhhhh

EVVIVA è PARTITA AL 4° COLPO DI PEDALE A PARTE LE LAMPADINE, TUTTO SEMBRA FUNZIONARE ALLA PERFEZIONE TROPPO BELLO L'HO PROVATA NEL SOTTERRANEO, QUINDI FACCIO GLI ULTIMI RITOCCHI, E POI LA PROVO IN STRADA

le stisce saranno la cigliegina sulla torta, quando sono sicuro che è tutto a posto, il coronamento di un lavoro decente.

HO QUASI FINITO mi mancano solo piccole cose. la domanda adesso é parte, o non parte, questo è il dilemma (come diceva mio nonno) forse un giorno o l'altro provo a farlo partire

e se gli dò una bella mano di bostik?? o casomai ne preparo un altra in lamiera, peccato perchè mi era venuta bene

penso di sì, anche perchè quando hai finito ti viene voglia di prenderne un altra e ricominciare, e poi, ti rimane tanto tempo libero

la staffa è in alluminio, spessore circa 1,5, dici che si rompe con le vibrazioni?? ma noooo, a proposito di fare staffe in serie , ti dico che il restauro del mio et3 è iniziato circa un paio d' anni fà e non è ancora finito, quindi se ti va di aspettare................

io l'ho fatta +o- ad occhio,dovrebbe andare bene comunque. se proprio vuoi le misure, la smonto misuro e rimonto

COSI VA BENE??

ne ho fatta una oggi, dovrebbe essere simile, domani la provo e se va bene gli faccio una foto

BOH sembra quasi una cosa artigianale provo a farne una grazie ciao

c'è chi dice di sì, cioè che passa sopra il gommone del carburo

in pratica dovrebbe essere una piastrina che è fissata con lo stesso bullone che fissa la marmitta al supporto del motore, e questa piastrina tiene i cavi che dal cassettino laterale vanno, uno alla candela e uno al motore, e da quanto dice areoib dovrebbe anche riparare questi cavi dal calore, io ho guardato in giro ma non ho trovato niente di simile, mandate foto, che casomai ne costruisco una manualmente. Grazie a tutti ciao