snake

HO FINITO DI SABBIARE TUTTO APPENA HO LE FOTO LE POSTO NON è RIMASTA NEANCHE LA PIù PICCOLA TRACCIA DI VERNICE O STUCCO

anche un mio amico ha una primavera marrone, però non sò il modello, quando lo vedo glielo chiedo stò cominciando a sabbiare, oggi ho fatto i pezzi piccoli, forse domani comincio il telaio, vi mando una foto dei pezzi sverniciati ma non ancora sabbiati,

svernicio perchè ho provato a sabbiare senza sverniciare e mi ci voleva un sacco di tempo, allora ho sverniciato tutto e poi gli dò una passata con la sabbiatrice, così almeno tolgo la poca vernice che è rimasta nei punti oscuri, o nelle pieghe dove non sono arrivato con lo sverniciatore O SBAGLIO? comuncue ho finito oggi di sverniciare tutti i pezzi forse domani mando foto

ok, adesso finisco di sverniciare, poi sabbio, dò l'epossidico, stucco, gratto, ristucco, rigratto, poi magari più avanti ci risentiamo, (mi ci vorranno mesi e mesi , ma ce la farò ) GRAZIE

fondo epossidico? senza ferox? e se poi tra una ventina d' anni ricompare la ruggine? e poi, sopra l' epossidico, cosa mi consigliate di verniciare? io darei una passata di fondo nero per poter vedere anche dove stuccare, e poi, quando è tutta liscia, stuccata bene, pronta per la verniciatura, gli darei ancora una mano di nero, e poi via con la vernice blù. ma il fondo e la vernice, meglio alla nitro o sintetico?? a mè anno detto alla nitro, GIUSTO?? mandate tutti i consigli che vi sembrano giusti, che io intanto finisco di sverniciare gli altri pezzi e poi sabbio. DOVREI FINIRE INTORNO AL 2010

130 li ho dati al carrozziere per le saldature e i rappezzi vari, e 90 per la pedana nuova, adesso l'ho sverniciata tutta, e dovrei sabbiarla, però dopo mi hanno detto che farei bene a dare una mano di ferox prima dell' antirugine alla nitro , FACCIO BENE OPPURE SBAGLIO??

la pedana l'h0 presa da http://www.emporiodellavespa.it/, ho fatto passare vari ricambisti, ma questo mi è sembrato il più onesto, poi l' ho portata dal carrozziere , e, tra la saldatura della pedana, mi ha rifatto il fondo del cassettino, mi ha tappato i fori delle fox e altri fori, mi ha chiesto 130 euri, non mi è sembrato caro, anzi........... adesso come mi ha consigliato Vespa979, penso proprio che la farò sabbiare, probabilmente oggi mi metto alla ricerca del sabbiatore. grazie a tutti, (aspetto altri consigli) ciao

a proposito, avessi una decina di et3, adesso, probabilmente non sarei quì a scrivere sul forum, ma sarei in giro con una di esse, oppure sarei in garage a prendermi cura di loro, (naturalmente dopo aver svolto tutti i doveri coniugali, cioè lavare i piatti, spolverare, fare il bucato ecc. ecc.)

il blu marine è questo? non è metallizzato, vero?? non potrei evitare di sabbiarla?' che differenza c'è?? scusate la mia ignioranza, ma le volte che io ho verniciato(2 0 3 tra special e et3, in tutta la mia cariera, cioè negli ultimi 30 anni, e spero proprio che questa sia l' ultima, per il fatto che questa me la voglio proprio tenere) non mi sembra che la differenza fosse molta, forse mi sbaglio, oppure non ho fatto caso ad alcuni particolari che mi sono sfuggiti, cosa faccio?? sabbio/non sabbio, questo è il dilemma(come diceva un tale che non ricordo chi fosse)

il restauro et3 continua ALLORA............. dopo un bel pò di tempo, mi riprendo, il carrozziere (finalmente) mi ha saldato la pedana e mi ha tappato i buchi delle fox e sostituito il fondo dove alloggia la centralina fin quì tutto bene il motore, dopo averlo aperto, sostituito i cuscinetti di banco , paraoli, crociera (usata, ma buona), e l' ingranaggio dell' accensione, e naturalmente tutte le guarnizioni, sembra a posto (esteticamente) dovrei montarlo e provarlo, ho preparato verniciato tutti i vari pezzi, carter volano, cerchi (gomme nuove), cavalletto, marmitta, e altri particolari, ho preparato carteggiato i vari piccoli pezzi, manubrio, sportellini, manopola marce, parafango, adesso dovrei cominciare ad occuparmi seriamente della carrozzeria, dovrei carteggiarla per bene tutta , metterci il ferrox dove c'è il ferro nudo, poi non dovrei passare con un silicone apposito sulle giunture delle lamiere (così mi ha detto il carrozziere), poi sono molto indeciso se passare un paio di mani di antiruggine e poi il fondo o se mettere solo il fondo (dato che ho messo il ferrox), poi dovrei lisciare e cominciare a stuccare e poi.... e poi. si vedrà a proposito che differenza c'è tra il blu jeans e il blu marine?? qualcuno ha le foto dell'et3 verde?? non se ne vedono in giro, probabilmente stò sbagliando qualcosa ma non sò dove se qualcuno vuole darmi dei suggerimenti, sono bene accetti ciao

anche a mè succedeva la stessa cosa, ho ovviato il problema mettendo delle lampadine con dei watt più alti, però, a regola se usi il wattaggio che ti descive il libretto non dovrebbero bruciare, anche se hai un 90cc, prova ciao

mi sembra che anche un mio vicino ne abbia una,marrone metallizzato (mi pare), un pò più chiara di quella della foto, ed deve essere un et3 originale

bello anche il marrone, ma è un colore originale??

sono nello sconforto più totale ieri ho portato la pedana nuova dal carrozziere che mi doveva sistemate il telaio compresa la verniciatura, questo, mi ha detto che non aveva più il tempo per farmela, nonchè aspettare il mese prossimo, cioè maggio, sono riuscito a convincerlo a saldarmi almeno la pedana e saldare quei pezzi che ne hanno bisogno, però fino a settimana prossima non se ne parla nemmeno, poi, dovrò provvedere per la verniciatura, (quasi quasi lo faccio io), a proposito, volevo chiedere a qualcuno di voi se avete qualche foto di et3, in pratica io ne ho una decina ma tutte blu, o rosse, volevo vedere se gli altri colori erano validi, ma non trovo le foto dei colori originali, a parte che il blu è bello, però magari se c'è qualcos'altro............, naturalmente colori originali aspetto foto grazie ciao

MI SONO ARRESO, ho portato la carrozzeria ad un carrozziere che ha una settantina di anni, mi ha detto che la prima vespa che ha fatto è stato nel 58, cioè quando sono nato io, lui aveva ventanni, e dopo una breve illustrazione su cosa fare e come fare, mi ha detto che la pedana avrebbe anche potuto sistemarla ma quando gli ho detto che potevo procurargliene una nuova gli si sono accesi gli occhi, io però intanto che aspetto la pedana che ho appena ordinato, gli ho detto di prepararmi due o trè preventivi, sostituzione pedana stuccatura e verniciatura boh vedrò come và a finire, speriamo che non mi dissangui per la domanda di guabbixx, io sò che la primavera aveva anche la carrozzeria bianca, ma non l' et3, magari, può darsi che nel passaggio da normale a et3 ne abbiano prodotte qualche d' una ma non mi risulta, bisognerebbe sentire qualcuno alla piaggio. ciao

sono partito con il flex, ma era solo per vedere come andava a finire,adesso dovrei provare a sentire un mio amico che fà il fabbro ed è appassionatissimo di moto ed auto d' epoca, trà l' altro ha anche lui un et3..........magari me la sistema, per la sostituzione della pedana, ho visto su ebay che con una novantina di euri mi mandano a casa la pedana nuova già con i rinforzi, penso che forse forse ne vale la pena . sento il mio amico se me la fà lui, sostituendo la pedana o saldando l' altra boh speriamo........ , vorrei evitare i carrozzieri (fin che ce la faccio)

penso proprio che debba sostituire la pedana che differenza c'è tra sabbiarla e grattarla?? per il colore originale penso sia blu jeans, quelle bianche (se non sbaglio) erano le primavera normali non et3

mando altre foto

ciao ragazzi ho cominciato a grattare l'et3 dalle pedane che è la parte più sconcia, e il dubbio è se farle saldare o sostituire la pedana, seconda domanda è se vale la pena di carteggiare tutta la carrozzeria fino alla vernice o forse è meglio dare una carteggiata superficiale (dove non si vedono difetti o crepr) se qualcuno che ha già fatto questa esperienza, mi potrebbe indicare approssimativamente quanto mi dovrebbe venire a costare pezzo per pezzo cioè saldatura nuove pedane rifacimento vecchie pedane riverniciatura della carrozzeria vi ringrazio tutti ciao

telaio et3 devo togliere tutta quella porcheria che ci hanno messo sopra e vedere come va a finire dovrebbe essere ancora recuperabile (FORSE)

HOPPS. . scusate,mi sono confuso con la data dello special che ho appena finito di risistemare per mio figlio (che adesso vuole vendere (sic. . dopo tutto il tempo e il lavoro che ci ho buttato dentro), va bèh ) comunque il primavera è dell' 21 05 80 n° telaio VMB1T 83516, appena posso faccio un paio di foto al telaio e le posto grazie dei consigli ciao

ciao ragazzi sono snake, e stò per iniziare il restauro della mia vespa et3 del 74 che ho acquistato poco tempo fà, di carrozzeria non è messa benissimo ma sè recuperabilissima, nel senso che dovrei rifare le pedane che si sono afflosciate nella parte posteriore, per cui le dovrò sostituire, nonchè provare a contattare un bravo fabbro che me le rigeneri come nuove, a parte questo il mio quesito più importante è, dato che dovrò riverniciarla e che sul telaio attuale ci sono montate le fox ( le ricordate? ) quei paraurti di gomma che proteggevano le fiancate, sarebbe meglio toglierle, e tappare i buchini sulla carrozzeria, o lasciarle ?? ciao e grazie

forse è vero quello che non mi quadra è il filo che va al clakson (bianco), che parte dall commutatore, va al clakson , poi mi sembra che prosegue non sò per dove, provo a controllare

chi mi sà dire perchè, del mio 50 special, se mi brucia una lampadina del faro d' avanti mi si spegne il motore?? grazie per le eventuali risposte

dopo aver rimontato crociera nuova, frizione nuova, cuscinetti nuovi, paraoli nuovi, guarnizioni nuove, mi capita che tirando il dado d' avanti sotto il cilindro, si strappa il filetto nel carter, e gira ma non esce, dopo un sacco di peripezie riesco a toglierlo, rimetto un filetto con la stessa panatura ma di circa 5 mm più lungo per recuperare un pò di filetto rimonto tutto e ora è tutto perfetto, meglio di un orologio svizzero. ciao