Alberello

Devi valutare tu, paghi l'attrezzo e fai il lavoro (e lo tieni per tutte le altre volte che ti serve), paghi uno che te lo faccia e pace. Dipende da quanto smanettare sulla Vespa in futuro, quanto vuoi rischiare sui tuoi pezzi etc... Io farei il lavoro da solo fossi in te, massimo trovi qualcuno che ti presta l'occorrente.

Hai gli attrezzi adatti? Se hai un cilindro vecchio puoi simulare i lavori che vorresti fare al tuo, senza fretta e un passetto alla volta prendi mano con lo strumento e poi passi al cilindro da montare.

Sembra un Polini, potresti provare a confrontare i due cilindri

Se fa così può essere l' accoppiamento conico, devi sistemarlo con pasta smeriglio

Ciao, non vorrei andare OT ma quelle linee trasversali sui ferodi le hai fatte con lima/seghetto? C'è un criterio particolare da seguire nel farle? La migliora è in termini di potenza frenante? Grazie in anticipo

Sicuramente cono 19, io sulla mia R (però del '77) avevo trovato il volano da 2,2 Kg con doppia asola coperta da piastrine avvitate.

Ecco... Il 19 monta un getto max da 76 come originale, troppo piccolo a mio avviso. Prova a cambiarlo con un 90 e vedi cosa ti esce, ti dico 90 perché ho visto che generalmente i Polini hanno bisogno di getti più grossi rispetto a (per esempio) i Dr. Magari sarai grasso e dovrai scendere col getto, però può essere un inizio. Per l'anticipo di solito si mette a metà asole, comunque ritardando di un grado circa rispetto all'anticipo originale. Comunque lascia lo statore così e prova a cambiare il getto e basta

Allora sei magro di getto max probabilmente, prova a rimettere il 76 se non hai altri getti "intermedi" e vedi come si comporta...

Il tuo problema il cambio 3 marce, se non passi al 4m qualsiasi elaborazione risulta un po' "monca" secondo me...

Hai controllato le possibili aspirazioni d'aria? In generale come si comporta il motore?

Che getti monti? Ad anticipo come sei messo?

Come getto secondo me sei un po' grasso... Hai regolato la vite aria/miscela?

Io innanzitutto riporterei la carburazione a quella originale, quando non ci avevi ancora messo le mani. Perché hai per forza voluta cambiarla? Che sintomi ti dava? Per il minimo, posto che ora tu sia a posto con i getti (quali hai montato per risolvere il problema dei vuoti?) devi regolarlo con le due viti apposite, magari lo hai semplicemente troppo basso...

Se abiti in montagna e fai salite non stupirti se la 4a non la tira... È normale. Il motore lo hai fatto tu oppure l'hai comprato così? Hai toccato qualcosa?

Hai adeguato il getto max prima di tutto? Secondo me devi dargli almeno almeno 2 punti in più... Fatto quello ti dedichi alla vite miscela (a motore caldo), poi si sentono degli scoppietti o sbaglio? Magari ti sta pure partendo il condensatore.

Secondo me pretendi troppo per la cilindrata che richiedi. Non è realistico ciò che vuoi. Con un buon 102-112 che sia puoi tenere i 70 come velocità di crociera reale e toccare i 90 all'ora, ma di certo non per troppo tempo. A che ti serve poi farla impennare in 2a-3a? Inoltre allungando i rapporti devi scendere a compromessi con la ripresa, che comunque rimane buona, ma certo non puoi aspettarti un razzo. Pensa a creare un motore affidabile e duraturo se vuoi usare questo tipo di cilindri.

Secondo me ti fai troppi problemi. È normale che la marmitta da nuova sfiati un poco, anche la Giannelli, che è uguale, fa così, poi si assesta tutto. Lasciala stare e goditi la Vespa

Con la benzina pulisci solo l'olio, lo scuro che vedi dipende dalla vernice. Comunque vai tranquillo che è tutto nella norma, tuttalpiù le darai una ripassata di vernice tra un annetto e mezzo.

Hai foto di questo cambiamento? Comunque con il calore è normale che scurisca, inoltre da nuova trafila sempre un po' di olio all' imbocco tra pancia e collettore. Passa uno straccio con un po' di benzina e vedi se si pulisce

Avresti una foto più illuminata e anche degli altri spigoli?

Così magro mi sembra plausibile con andasse... Prima dovresti carburare. Se nemmeno sistemando la carburazione funziona allora dovresti controllare di non essere troppo ritardato con l'accensione...

Se sei grasso scendi pian piano e da lì vedrai che trovi il punto corretto... In ogni caso non andrei più giù del 78-80

Ciao, non ho quel tipo di cilindro ma credo che tu possa partire con un getto max 85, che sui 102 tranquilli è abbastanza standard, da lì ti regoli; gli altri getto vanno bene. Comunque puoi sempre fare una ricerca sul web, di sicuro troverai motori simili per avere un confronto.

Casomai è il contrario: puoi bucarli se scavi troppo i travasi. Monta pure il cilindro tranquillo...