Alberello

Aggiungo questo trovato sul web, mi preoccupa soprattutto perché sì, la marmitta perde olio nerastro e l'altro giorno ho trovato un goccio di miscela sotto ai carter. (Si parla di paraolio lato frizione)

Premesso che stasera dò un'occhiata. Ho cambiato la candela ( DENSO W22, e l'elettrodo è bianco) con una NGK BR8HS, risultato: il minimo lo tiene normalmente, vi allego anche il video in cui alla fine si è aggiunta, oltre alla prova candela, la conferma dell'aspirazione. Spero funzioni il link:

Ah, ho pensato al collettore ma muovendo il carburatore non cambia nulla

Pardon: -102 DR - 19/19 Shbc Min. 45 Max. 82 - Polini Cannone Il paraolio lo cambio, ma se sfiatasse la testa lo sentirei facendo girare a mano?

Ciao a tutti, usando la Vespa negli ultimi 2 giorni ho notato che dopo 5 Km circa, quando il motore è in temperatura, il minimo si alza parecchio (ieri pensavo ad uno sbaglio nella regolazione e l'ho abbassato, ma non è cambiato nulla) e la Vespa sale di giri lentamente. In generale non funziona male , con l' 82 è un po' grassa, però scende bene di giri, ma quando torna al minimo si alza di colpo, il che mi fa mettere in dubbio un'aspirazione d'aria. Che potrebbe essere?

Bobina esterna intendo, ma comunque AT

Ciao, ho avuto un problema simile nell'ultimo mese e ho praticamente ripetuto le tue procedure ( sostituzione dipuntine e condensatore, pulizie varie), poi sospettando che la Vespa fosse solamente ingolfata. L'altro giorno ho sostituito la vecchia bobina rossa della FEMSA con una nuova blu come ultima spiaggia. Un colpo ed è partita subito.

Grazie mille, piastra avvitata, bobina montata, Vespa risvegliata!

Mi suonava strano "avvitare il cavo", comunque fatto grazie. Mi manca solo una vite di fissaggio da sostituire... L'unico dubbio che mi rimane è sulla vicinanza con l'ammo, visto che la piastra di fissaggio che c'era sulla vecchia bobina non posso recuperarla, e con quella manterrei distanze e spazi di lavoro migliori.

Cambio domanda allora, scusate se sono ignorante. Come fisso il cavo tagliato?

È quello che pensavo anche io, ma non c'è...

Ciao a tutti, devo sostituire la bobina AT esterna della mia 50R, nel mia però il cavo candela è saldato internamente, mentre in quella nuova pare vada avvitato, posso recuperare il vecchio cavo tagliandolo? La vite per fissare il cavo nella bobina nuova la trovo in ferramenta? Ecco la foto

Se vuoi sapere di più cerca su google/immagini "paratie Polini cannone" e una delle prime immagini è questa. Da lì poi trovi una discussion proprio su un restauro, se non ricordo male.

Ciao, io ho trovato questa immagine sul web (viene da vespaforever.net) mentre cercavo di informarmi riguardo il mio cannone.

Avevo pensato anche io ad un alloggiamento per una bobina esterna/centralina. I rivetti però sono stato aggiunti dopo per mettere una copertura, prima c'erano solo i 3 buchi (si vede nella seconda foto).

Mea culpa (anche se da originale, forse, era ancora più antipatica), decidendo di metterci le mani pago il prezzo dell' "esperienza", ma in fondo provo una soddisfazione che non ti dico, pur con tutti i danni che devo sistemare

Ahah grazie, peccato che faccia un po' dannare, la marmitta è una Polini cannone comunque! In Officina ho già un post aperto ma visto che è rimasto in sospeso ho pensato di aprirlo qua, per non essere assillante, e perché mi sembrava più una curiosità che un problema da risolvere... In ogni caso se vuoi spostare fai pure!

Ciao a tutti, sto risistemando la mia 50R e ne ho approfittato per fotografare un buco strano che è stato fatto sotto il rubinetto della miscela (altezza filtro dell' aria), insieme ad un altro circolare sullo scudo (nella 2a foto coperto da un bullone a testa piatta). Sapete se ci sono motivazioni particolari (elaborazioni etc.) della loro presenza? Sono sempre stato curioso di saperlo.

Questa è la situazione

Stasera mi sono dato allo smontaggio dello statore per dare un'occhiata. A parte lo sporco, le bobine sono rigate e sicuramente dovrò sostituirle, vale la pena cambiare puntine e condensatore (MICAL) che hanno 3 anni? I cavi sicuramente li revisionerò e per questo avrei bisogno di qualche immagine (nei limiti del possibile) delle saldature a stagno su bobine e statore di modo da avere dei riferimenti validi nel momento della stagnatura. Grazie in anticipo, spero di saltarci fuori

Accettami l'amicizia su Fb che ti scrivo in privato vah così non intasiamo il forum!

Ahah sì alla fine è partita (dove studi?), ed è partita pure oggi dopo un po' di spinta, l'ho scaldata per bene per l'isolato e ho regolato il minimo, tutto perfetto. La spengo, rientro a prendere il casco, rimetto in moto e dopo 300mt. inizia a borbottare e a funzionare a singhiozzi, con giri irregolari anche al minimo, che non regge più. Devo buttare un'occhio dietro al volano? Ammetto che il ricambiata mi ha tirato dietro un'altra NGK, anzi due, gratis per giunta, perché altro non c'era, sarà ancora lei?

Per esperienza diretta ti dico che se le puntine sono sregolate l'andamento del motore è proprio come lo descrivi (fiacco e incapace di tenere il minimo), ho letto della bobina sostituita, ma ti era a stato detto di guardare le puntine proprio quando hai descritto i problemi post-marmitta.

Ciao, la traccia audio dal telefono non posso sentirla ma ho visto che ti hanno consigliato di dare un'occhiata alle puntine perché magari vanno registrate, l'hai fatto? Per colpa loro ho avuto un problema simile due anni fa ed ero rimasto pure a piedi. Se si tratta veramente di un problema elettrico ci sta che sia capitato all'improvviso.