Alberello

A voglia... Funziona bene anche con una banana se vuoi

Con la padella magari gli 80 li fai, tappa un po', piuttosto metti una siluro. Comunque ci sta, onesto come motore

Ciao, io più che le applicazioni ti consiglio di cercare una mappa aggiornata, o se non altro di verificare il percorso a mano. Comunque una buona scrematura la puoi già fare impostando "evita pedaggi", e poi da lì togli anche le super strade/tangenziali... Comunque buon divertimento, a fine giornata il sedere quadrato è assicurato ahahahah

Ciao, da che ho visto quel Parmakit è simile al DR... Come candela la B8HS va bene, altrimenti prendi una pari gradazione Denso o Bosch che non così non rischi problemi con l'accensione a puntine. Per il getto potresti aumentare di due punti e provare, dovresti essere giusto.

Il rapporto non cambia da denti dritti ed elicoidali!

Se monti un 102 ti sconsiglio vivamente i 18/67...

Ciao Special, io ho avuto la tua configurazione: -102 DR - 22/63 - 16:16 Lo scarico era una Polini cannone, buona coppia ai bassi e medi giri, tipo una siluro. È stata la configurazione di passaggio quando avevo tolto finalmente i rapporti 18/67 col 102, le marce le tirava tranquillamente, in salita andavo in terza senza pensieri e i consumi erano irrisori... Velocità di punta sugli 85, di crociera sui 70. Comunque senza raccordare potresti anche prendere un shbc 19... I consumi quasi non variano

Vai tranquillo con il 100% sintetico, comunque ti basterebbe farla al 2,5% se vuoi proprio star tranquillo, al 3% di solito la fai per i primi 100 Km, per ora secondo me ti basta non strapazzare il cilindro e scaldare il motore prima di usarlo. Se comunque procedi sempre a basse velocità per via del rodaggio e magari sei un po' grasso di carburazione ci sta che la candela si sporchi...

Considerando che la candela più calda tende a darti una lettura più "magra" della carburazione, e che questa è appena troppo calda, come ti diceva Vespino86, secondo me sei giusto. In ogni caso non fidarti troppo della candela e basati sul funzionamento del motore. Come cala di giri dopo una sgasata a motore caldo? Se tiri l'aria procedendo ad alti giri come si comporta? Quando hai bisogno di tirare l'aria per accenderlo, solo da freddo o anche da caldo? Fa vuoti o tartaglia quando dai gas o procedi accelerando? Aggiungici che col freddo la carburazione tende a smagrirsi appena, quindi col migliorare della stagione le cose potrebbero bilanciarsi. In base a questo ti si potrebbe dire qualcosa di più P.S. Dando per scontato che tu abbia un corretto anticipo d'accensione

Dovresti contattare il venditore se vuoi la delirium perché, stando a quanto scrive Psychovespa, sulla foto dell'annuncio c'è il modello per Vespa 50, ma nel link c'è scritto "125"

Non puoi metterla sulla 50 perché hanno inclinazioni differenti per quanto riguarda attacco e collettore

Se cambi l'anticipo devi adeguare anche la carburazione, si sarà smagrita un poco...

Uellà sei troppo magro di getto max secondo me... Solo col DR ci andrebbe un 80-82, e di solito il Polini ne richiede di più (come ti dicevano sopra), mantenendo la Proma.

E di che... È difficile dirtelo, non ho mai provato il motore elencato ad inizio discussione. Sulla configurazione che hai detto ora posso dirti che è equilibrata (l'ho avuta sia con 16 che 19): buona ripresa, rapporti giusti per quel cilindro, velocità di punta sugli 85 e sui 70 di crociera... E consumi irrisori. Come ti dicevano, per la frizione basterebbe cambiare la molla con una rinforzata (tipo Polini, Malossi), se i dischi sono buoni puoi tranquillamente lasciare i tuoi.

Ciao Andrea, dicevo che sono differenti perché montandoli noti che (a parità di misura) il Polini ingrassa di più (un 78 Polini potrebbe corrispondere ad un 82 Dell' Orto), oltretutto (ma su ciò non sono certo, lo leggevo in giro) pare che i Polini siano più precisi, nel senso che i getti Dell' Orto possono variare di pochi punti tra pezzi della medesima misura. Per questa ragione ho chiesto la marca dei getti, se il 76 fosse Polini non mi stupirei più di tanto della misura, nonostante rimanga magro.

Secondo me ti fai troppi problemi, è chiaro che gli 85/90 all'ora che puoi fare col 102 non sono i 50 della Vespa originale, ma i motori potenti e difficili da gestire sono ben altri! La siluro è silenziosa e di certo non è la compressione della pedivella che ti controllano, devi piuttosto preoccuparti di guidare con criterio e non fare sciocchezze. E poi non è che tra 85 e 102 ci stia la linea tipo inferno-paradiso... Son sempre elaborazioni tranquille.

Eh secondo me a sto punto sistemare il feltrino (sempre che sia quello) ti porterà a riguardare tutto il setting... Comunque verifica la marca del getto, in grado di muoverti con un parametro fisso. Fossi in te sistemerei il feltrino e adeguerei il minimo, tenendo lo stesso max, così capisci se hai risolto il problema poi da lì ti muovi. Sei sicuro che ci vada il feltrino sul 19? Io lo montavo col 16:16 ma non ricordavo fosse anche lì...

Mh, 76? È un getto Polini per caso? Perché se fosse Dell' Orto saresti a filo con la carburazione, forse appena magro... Comunque io scenderei di due punti per precauzione, poi vedi come va e al massimo vai sul 72 mantenendo la stessa marca di getto. Comunque il 60 di minimo era per un problema di Vespa accelerata?

Se hai il 16:16 il 102 lo puoi montare, io lo avevo e ci può stare... Col 16:10 no. I rapporti originali secondo me sarebbero davvero corti per un 102, ma se vuoi molta accelerazione sicuro quelli ti aiuterebbero... Staresti sui 70-75 di velocità massima, però col motore che urla. Secondo me la configurazione che hai elencato ha un suo perché (a parte che se dovessi comprare un nuovo carburatore io prenderei direttamente un 19), ma per quanto mi riguarda troveresti più soddisfazione con un classico 102, 24/72, siluro o banana e 19... Alla fine spendi praticamente uguale se i pezzi li devi prendere nuovi, ma hai un motore secondo me più divertente nel complesso.

Se il coperchio ET3 è a leva lunga (e questo non lo so, dovresti comparare i due carterini) ti converrebbe montarlo, ti rende la frizione più morbida da utilizzare.

Dico che secondo me non guadagneresti agli alti giri perché (oltre alle caratteristiche dello scarico) l'85 è un cilindro fasato basso, tant'è che c'è chi lo monta con la 24/72... Se fossi grasso di getto max dovresti calare di qualche punto (circa 2 alla volta) e verificare se il comportamento migliora, ma in due mi sa che il problema persisterà... Non è che hai un trattore [emoji23]

Ciao, sugli ammortizzatori non so aiutarti, però... Secondo me ci sta che a giro elevati la Vespa tenda a prendere velocità più lentamente, lo scarico che hai tu dovrebbe essere in linea con le varie banane (addirittura c'è chi dice che faccia raggiungere qualche giro in meno) e quindi più prestante ai medio-bassi giri. La Vespa tartaglia quando riscontri questa sua lentezza? Se così fosse potresti essere grasso di getto max, ma dovresti smontare e controllare che getti monti. Sul fatto che in due risulti più ferma, è pur sempre una Vespa con un 75, è normale che faccia fatica secondo me. Se montassi l'85 (penso che il tuo ricambista intenda quello) sicuro il comportamento migliorerebbe in accelerazione e in due, ma in quanto a giri non credo avrai un guadagno significativo. In generale come si comporta la Vespa? Tartaglia, fa vuoti strani? Si avvia regolarmente da fredda/calda? La marmitta quanto è vecchia?

Ciao, che dirti... Mai provata in confronto alla siluro, l'hai ri carburata dopo il montaggio? Io posso confrontarla con una banana Giannelli di quelle nuove su 102 DR. Ha un rumore più molesto e metallico, è comoda per cambiare la ruota ma se devi anche solo abbassare il blocco ti tocca smontarla tutta perchè altrimenti non ti lascia libertà di movimento, e per rimontarla devi togliere il cerchio perché altrimenti la gomma (se la hai da 3.00-10) non ti lascia spazio per inserire il bullone sul braccio motore. Come prestazioni ho notato più coppia in basso di sicuro, qualche giro in meno quando tiri le marce. Nel complesso credo rimonterei la banana, mi sembra più "completa" come rendimento, e con un rumore sempre bellissimo ma più discreto, meno acuto e più "corposo". Purtroppo non sono a casa per farti un video, e non ne ho di disponibili...

Ciao, intanto perché vorresti passare da un 102 Pinasco (non hai detto se ghisa o alluminio) ad un 85 (credo che per "90 Polini" ti ti riferisca a quel cilindro)? Che rapportatura hai ora?

Per 51 € preferirei graffiare la Vespa [emoji23]