Alberello

Ciao, di solito su un 102 si cerca di ruotare lo statore in senso orario portando le viti a circa metà asole, come valore numerico però non so aiutarti!

Allora evita di spender soldi per mostrare un motore che non hai, piuttosto miglioralo concretamente

No, è come se dovessi smontare il collettore di una normalissima marmitta, solo che quello ha il vantaggio di essere solo un pezzetto.

Sì, ma te ne saresti accorto da solo al momento del montaggio

Prova ad ascoltarti qualche video sul tubo e te ne rendi conto...

Non è marmitta per il tuo cilindro, e poi che intendi per "spinto"? Fa pure un gran rumore

Non è necessario che tu apra il motore per sapere queste cose! È sufficiente che smonti il cilindro ed il pistone... Così facendo scoprirai che cilindro monti, come sta messo, se le fasce sono da cambiare,che tipo di albero hai (se con bronzina o gabbia a rulli) e come sta più o meno messa la biella... E intanto di fai un po' di mano con il motore, tanto sono operazioni abbastanza easy. Fossi in te ne approfitterei intanto che c'è la brutta stagione... Così sei già in strada tranquillo per quando farà più caldo.

Che io sappia l'80 cc non esiste, o è 75 o 85, in base a quello ti devi regolare sui rapporti. Un 85 ti può permettere di tirare anche rapporti più lunghi rispetto al 75... Quindi prima misuri e poi valuti. L'albero originale sarebbe bene lasciarlo da parte in caso di elaborazione se ha la bronzina al posto della gabbia a rulli, anche questo è da verificare smontando. La Proma come marmitta va bene in ogni caso, chiaramente dovrai ingrassare la carburazione (quindi aumentare il getto max). Per fare alcuni dei lavori che richiedi è necessario comunque aprire il motore e, se la Vespa è ferma da tanto, revisionarlo cambiando cuscinetti-paraoli-guarnizioni e via discorrendo... Il tuo albero è cono 19 se hai le puntine. Più informazioni ci dai sul motore più ti si può aiutare

Ciao, come ti dicevano devi smontare coprivolano, cuffia e testa, poi calibro alla mano misuri l'alesaggio. 47 mm = 75 cc 50 mm = 85 cc 55 mm = 102 cc 57,5 mm = 112 cc La marca del GT la trovi scritta da qualche parte (basamento lato volano, sotto la testa), al massimo manda una foto che dalla canna si può riconoscere il modello. Il fatto che il coprivolano sia della Proma non c'entra nulla. Però... Che modello di Vespa hai? Che accensione monti?

Secondo me puoi stare sciallo sui consumi, è una Vespa con un 75, non un FiatAgri.

Per regolare l'anticipo devi smontare il volano. Nel tuo caso dovresti ritardare, quindi molli le viti dello statore e lo ruoti in senso orario (verso le pedane). Purtroppo non so darti riferimenti riguardo allo statore elettronico, dovresti verificare che anticipo hai ora con una stroboscopica e provare a ritardare di un grado, se l'anticipo è quello originale.

L'affidabilità rimane se non tieni uno squish troppo basso e adegui l'anticipo... Per l'anticipo prova a ritardare di un grado. Fai uno step alla volta così ti accorgi delle differenze e valuti dove può essere la mancanza. Se rimonti la banana sicuramente aumenterai la velocità di punta, che comunque mi sembra nella norma. Mi pare strano il discorso della 4a... Sicuro di non avere i rapporti 24/61 al posto che 24/72? [emoji23]

Mischia, 2,8 mm?? Ridurlo non sarebbe una cattiva idea. Non avendo fatto prove sul DR non saprei però consigliarti a che quota portarlo

Mh. No, i 95 li vedo duri da raggiungere... Però 5000 giri, li hai misurati o lo dici ad orecchio? Con il padellino non dovresti avere problemi con la 4a, al massimo sentiresti il motore "murato", ma te ne accorgeresti in qualsiasi marcia... L'anticipo d'accensione lo hai toccato?

Concordo. Perché dici che non tira la 4a? Mi pare strano... Cosa ti fa pensare che il motore non vada come dovrebbe?

Vispin perché preferiresti il Polini? Ricky penso ti troverai ben meglio rispetto alla tua attuale configurazione, appena puoi però regalati cerchi e ruote da 10": guadagni sensibilmente in stabilità.

Dipende dai tuoi gusti. Per un motore "turistico" vanno bene sia la 24/72 che la 22/63. A me personalmente piacciono i rapporti un poco più lunghi, quindi ho optato per la 22. Volendo la 24 si può allungare con i relativi pignoni, arrivando ad un rapporto vicino a quello della 22/63. C'è anche il discorso ruote. Se tieni là ruote da 9" ti conviene la 22/63, ed avrai un rapporto finale un pelino più corto rispetto alla 24/72 con ruote da 10". Se invece monterai ruote da 10" scegli in base a ciò che ti dicevo più sopra...

Che tipo di brutte esperienze? Comunque, al di là delle imperfezioni in canna, che sono tranquillamente risolvibili, l'unica perplessità che ho sui DR (nuovi) è la testa che secondo me si imbarca un po' facilmente...

Avresti una configurazione come la ho io sulla R. Velocità di punta sugli 85 all'ora e velocità di crociera sui 70 con motore sottoposto a poco stress... Quasi obbligatorio un cambio 4 marce. Io ho aggiunto anche i cerchi 4 fori da 10". Per iniziare te la consiglio. P.S. Io col 102 ho usato tranquillamente l'albero a bronzina, l'ho sostituito solo perché ho dovuto aprire. Se puoi investi su un buon albero, se anche tu hai l'originale a bronzina.

Il volano special dovrebbe essere 1,6 Kg, è quello della R e altre faro tondo che sta sui 2,2 Kg.

Oggi montata e provata. A breve video e recensione. Ho tirato giù il paradiso per montarla. Fa un gran casino!

Penso che la resa dipenda da un po' di cose... Magari era vecchia o la Vespa andava un attimo carburata. D'accordo che una banana (nel mio caso una Giannelli) va decisamente meglio dai medio-alti giri, però credo che il cannone abbia dei bassi invidiabili. Dipende dal motore che cerchi.

No, purtroppo non l'ho ancora provata. Il bullone che fissa la marmitta al braccio motore è semi distrutto e non ne vuol sapere di muoversi. Siccome sono poi partito per le vacanze, e la Vespa l'ho dovuta usare, non ho più fatto tentativi. Appena monto aggiorno!

Capisco, ma se vai dal ricambiata lo vedi subito. Sta scritto sul sacchetto

Dovresti assicurarti che i condensatori siano imbustati come "Piaggio". La marca è sempre la EFFE, ma la qualità dovrebbe essere differente da quelli imbustati a marca "EFFE". Provato personalmente.