Alberello

Hai provato a mettere in riserva? [emoji23] A parte gli scherzi, secondo me aspiri aria da qualche parte... Controlla carburatore, collettore, paraolio lato volano, testa, basamento del cilindro e imbocco dello scarico. Perché se prima il problema era solo ad alti giri e ora è peggiorato mi sembra plausibile un'aspirazione. Comunque una riguardata al rubinetto e al tubo io la ridarei

Sei magro magro!

Si presta bene a stencil e adesivi quel colore (della PK eh!)

Marmitta io di solito consiglio la Giannelli a banana, la coppia si sposta un po' più un alto rispetto alla siluro, rumore contenuto e costo minore delle altre banane, qualità direi ottima per ora. Per le gomme... Se tu ti sei trovato bene con le Kenda (che non conosco) perché non rimontarle? Altrimenti hai ampia scelta, io personalmente ho provato solo le S83 e non mi lamento, tengono bene anche sul bagnato. Valuta tu in base a costo/guida che tieni di solito

Cos'è quell' aggeggio?

Certo che col cambio a 54 marce dove trovi lo spazio per montarlo non lo so [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Se posso buttartela lì... Già che devi aprire ti prendi un 102 (se non vuoi spendere tanto vai col DR) e al posto della 18/67 ti compri una 24/72, o una 22/63, e pure gli ingranaggi, cluster e crociera del cambio 4 marce. Così fai già tutto in una volta. Alla fine dei conti spendi soldi in più per avere un cilindro più coppioso, un cambio spaziato decentemente e una velocità di crociera sui 65 all'ora reali (fai anche 70). P.s. Tra cilindro e cambio spenderai 150 euro più o meno... Fossi in te ci farei un pensierino

Avevo capito fosse un 16:16. Comunque i foglietti Polini parlano di getti Polini, i Dellorto sono differenti: a parità di numero questi ultimi sono più "magri".

Secondo me prima di cambiare i getti conviene pulire il carburatore e riprovare così. Un 74 di max è plausibile! Metti il feltrino e butta un occhio al paraolio lato volano, che non è esente da trafilaggi, specie dopo qualche anno.

Rileggendo una discussione che hai aperto qualche giorno fa sullo stesso argomento ho visto che ti hanno risposto consigliandoti un metodo per non far toccare la marmitta sulla ruota... Hai provato in quel modo?

Tu hai una Vespa Hp, ergo ti serve un collettore per Polini a banana che monti sulla Vespa HP (per via della paratia che ha la tua Vespa, e che non ti permette di montare tutte le marmitte per Vespa Special-L-R-N) Sinceramente non so se si possa trovare come ricambio, ma ti basta scrivere su Google il modello di marmitta che ti interessa e aggiungere "Vespa HP", ti salta fuori un sacco di roba.

Guarda su eBay che magari coi prezzi ci cavi qualcosa, ma, come ti dice Afry19, se hai già la banana ti basta cercare il collettore adatto per il tuo modello.

Una che monti su telaio HP. Che poi, non hai dato il resto della configurazione

Di solito a fare questi scherzi è il condensatore... Però, a scanso d'equivoci, hai provato con una equivalente alla B9ES di marca DENSO oppure Bosch/Champion? Anche le NGK con le puntine vanno così cosà... Se non è la candela (e la carburazione è giusta) io ripartirei dal condensatore!

Se posso consigliarti, prima di lanciarti assicurati di avere il minimo indispensabile, altrimenti inizi già a rallentare per dover andare a cercare altri attrezzi. Mi raccomando tieni la roba in ordine che per le prime volte ti aiuta di sicuro (se serve etichetta un po' di pezzi per evitare di non sapere dove montarli ). Buon lavoro e buon divertimento!

Se ha già il serpentone provalo, mal che vada lo cambi.

Devi andare ad orecchio, e poi si affina con la prova candela, ma la carburazione la si verifica "da subito". Qui sul forum trovi una discussione dedicata alle basi della carburazione, inoltre se cerchi su YouTube il canale di "Vespe e motori" troverai un video fatto appositamente (penso si chiami "tutorial carburazione"), insieme ad altri molto utili. In più se scrivi su Google la tua configurazione vedrai che salterà fuori almeno una discussione in cui troverai un abbozzo di carburazione da cui partire

Secondo me te lo diceva per un discorso di modifiche richieste. Ad un gt più "prestazionale" servirebbero degli accorgimenti in più (lo scarico per esempio, che invece preferisci tenere originale, da quel che ho capito).

Non so come mettere "mi piace" dal cellulefono, ma mi piace! [emoji106]

Io insisto sul fatto che sei magro con quel getto, potresti procurartene uno nuovo da 45 al massimo. Anche perché immagino che l'altro col tempo si sia anche un po' otturato... Altra cosa, quando è stato revisionato l'ultima volta il motore? Perché se i paraoli sono vecchi, la testa sfiata, o in ogni caso imbarchi aria da qualche parte, hai già capito perch sia incarburabile

Se giocando con la vite non risolvi e continua a far dei vuoti prova col 45 di minimo. Di massimo secondo me sei addirittura grasso. Il fatto che vada bene ad aria tirata vuol dire che sei magro, non è calando coi getti che risolvi.

Magari sarò tedioso, ma la vite aria miscela hai provato almeno a regolarla? Te l'avevo scritto anche più indietro.

Mi raccomando se vuoi acquistare dei carter, fai i dovuti controlli!Mettici anche un pochino, portati un amico esperto, ma fai un controllo accurato!

Forse spendi meno a passare al lamellare. Considera che con 50 € (mediamente) trovi un collettore Polini usato... Avresti solo lo sbatti di asportare la valvola, ma con un fresino e un po' di pazienza ce la fai tranquillamente. Di immagini di riferimento ne trovi a mucchi sul web, e intanto ti fai anche un po' di mano con gli attrezzi! Se metti una foto qualcuno di più navigato può anche darti un parere più preciso sul danno, e quindi sulla possibile soluzione!

Ti servono i 4 ingranaggi, il cluster 4 marce, una crociera decente e l'occorrente per spessorare il cambio Ps Con 100 euro te la puoi cavare, in giro trovi alberi già completi per quella cifra. Mi raccomando la crociera, se ne trovi di vecchie Piaggio fondi di magazzino sei a cavallo. Qualcuno più esperto di me ti saprà consigliare anche qualche marca alternativa valida!