vespa99

Scusate se riesumo questo post interessantissimo:mrgreen: Il mio PX non è stato curato nella carrozzaeria fin da quando è uscito dalla Piaggio (colpa anche mia) E' ora di dargli una rinfrescata come si deve quindi vorrei seguire questa guida, dove si possono reperire tutti questi prodotti? (Ho solo i panni in microfibra:sbonk:) Grazie in anticipo

Auguri a tutti e due!!!

Grazie Lux! Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Perfetto ho inserito la guida in vespa fai da te! Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Ecco qua dopo un po' di giorni -causa impegni- a illustrarvi come montare questo tipo di contagiri marchiato CEV e funzionante a 12v[emoji2] Si presentava in queste condizioni dunque ho dovuto "restaurarlo" Il problema che mi sono posto subito è come collegarlo, infatti molti parlano di fili gialli rossi grigi marroni, ma se ha tre pin con spinotto,non si ha la certezza della posizione dei fili stessi! [emoji16] col suggerimento di coni500 di collegare solo due fili (uno a massa e uno al positivo) e analizzando il circuito col tester.. ..ho ricavato la polarità giusta e ho saldato direttamente ai pin due fili, perciò avendo il circuito sotto mano con i pin rivolti verso di me, ho saldato il + sul primo Pin da destra e la massa al terzo pin da destra[emoji106] Io ho usato un filo doppio dello stesso colore per far sì che non si vedano troppo...ma se non volete confondere la polarità e dare un tocco leggermente racing montate un filo rosso e uno nero...io il + lho segnato con un giro di scotch Termorestringente e via Come vedete ho saldato per ogni filo un altro piu corto: questi serviranno a collegare una lampadina in serie per la retroilluminazione Ho preso un portalampadine classico delle strumentazioni Veglia (lo trovate ad esempio sul px arcobaleno o liberty nrg zip..) e l'ho incastrato nel foro apposito (ci sta perfetto), ho saldato i due fili e li ho isolati, poi ho sigillato tutto con della colla al silicone (resta elastica). Bene, passiamo al quadro, manca la lancetta perciò ci ho saldato un pezzo di stagno Passiamo alla ricostruzione del vetrino Ho adattato un tappo di un barattolo di sottaceti, forato col dremel (usando i dischetti piccoli da ferro) e sbavato Grattata leggera e verniciatura in tinta con la vespa (mi raccomando usate un aggrappante da dare Sopra la plastica affinché la vernice aderisca bene, costa come il colore normale) Il vetrino invece con il prezioso consiglio di luxinterior, l'ho costruito ricavandolo dal trasparente dei porta cd L'ho tagliato sempre con i dischetti da ferro (vanno da dio per questo lavoro) e rifinito con la carta Poi l'ho fissato con un giro leggero di silicone trasparente Con una piastra di acciaio inox ho ricavato una staffa che sfrutta i fori sotto il manubrio (dio benedica la Piaggio per quei fori che li uso per fissarci di tutto!!) Ho forato anche per i prigionieri presenti sul corpo del contagiri I fori e la forma della staffa è a piecere e dipende da come si vuole orientare lo strumento Bene! Si passa al fissaggio del contagiri con due dadi (meglio se autobloccanti) e due rondelle m4 I cavi li ho passati attraverso un piccolo foro gia presente sotto il manubrio Il negativo l'ho collegato alla massa del portalampade (dove arriva il filo nero) mentre il positivo al filo giallo-nero che porta la corrente alla lampadina di posizione, visto che è sempre accesa. Girare la chiave, dare un calcio alla pedalina e sperare che tutto vada bene! Funziona!!! Però c'è un problema! Segnerà i giri giusti o bisogna tararlo? Meglio provare ma come si fa? Di solito si usa calcolare la velocità ai vai regimi con i calcolatori, ma qua si userà il metodo contrario...con una semplice formuletta... Se ad esempio so che ai 50 in 4^ fa un tot giri, col gps (non mi fido del tachimetro) posso confrontare con i giri segnati Perciò passiamo ad alcuni dati per la formula Il rotolamento della ruota (con michelin s1) è di 1,350 m La primaria arcobaleno è 20/68 La secondaria in 4 è 21/36 Bene allora procediamo, se voglio sapere a che velocità corrisponde un regime di 3000 giri basterà: 3000 giri×1,35 m ×(20:68)×(21:36)×60 Vi verrà un risultato degno dello shuttle!![emoji23] [emoji23] Basterà dividere per 1000 ed ecco la velocità esatta! In questo caso risulta circa 40 km/h Poi verifichiamo con un altro valore (es 5000 giri) per avere una taratura certa. Nel mio caso il contagiri segnava circa 1000 giri in piu (troppo bello per essere vero!)[emoji23] Così ho giochicchiato col trimmer fino ad ottenere il risultato desiderato. L'ultimo passo da fare è montare il vetrino con un giro di silicone ed ecco come si presenta!mi piace un sacco![emoji7] Spero di essere stato chiaro! Alla prossima![emoji112] Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Il problema è appunto quando si ha il connettore femmina e non si sa dove sia la posizione esatta dei tre fili (o due)![emoji6] Comunque anche se ha 3 pin sul mio due sono praticamente uniti perciò funziona con 2 fili. Spiegherò meglio nella guida... La posto qui o devo nella sezione fai da te? Un saluto [emoji112] Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Allego foto La lancetta (spero provvisoria) l'ho ricavata da una stringa di stagno saldato al pernetto originale Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Si anche questo risponde bene! Una cosa: visto che il vetrino manca e pure la corona intorno (in pratica la plastica sembra tagliata a filo del quadrante) come consigliate di procedere? Cosa ci si può adattare per il vetrino? Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Bene signori buone notizie! Oggi mi sono studiato l'impianto del contagiri e ho ricavato i pin da saldare...come ha detto coni500 ho collegato un filo a massa e uno al positivo della posizione (così è sempre acceso). Funziona tutto perfettamente fino a 8000 giri sicuri. In questi giorni manderò una mini guida su come viene montato, in caso qualcun altro volesse installarlo sulla propria Vespa. Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Immagino[emoji23] [emoji23] Veramente? Credevo funzionasse con due fili solo con vespe 6v a puntine, ma se non è così è ancora piu facile montarlo[emoji106] Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti è da molto tempo che non scrivo sul forum[emoji29] Comunque, sono riuscito a recuperare un contagiri CEV appartenente ad un Malaguti fifty top di anno sconosciuto [emoji23] Come potete notare manca lancetta e vetro ma quelli li recupero in qualche modo, volendo montarlo sul mio px arcobaleno, come collego i fili? Nel retro presenta uno spinotto a 3 pin (quello a sinistra per intenderci) perciò ci andranno tre fili ma in che ordine? Ho letto che ci va un filo giallo uno grigio e uno rosso/marrone ma a che pin vanno collegati? Il quadro strumenti appartiene ad un fifty ma è stato montato su un oxford, perciò non è stato collegato nulla se non il contachilometri, quindi del precedente cablaggio non c'è alcuna traccia. Grazie dell'attenzione Inviato dal mio GT-S7390 utilizzando Tapatalk

Quando smonto i cavalletti trovo sempre due piastrine di acciaio di forma particolare su cui scorre il cavalletto ed è posizionata tra quest'ultimo e il telaio

Modello vespa: px 125 arcobaleno originale Candela: champion piaggio p86m usata trovata in una cantina Miscela: % del miscelatore con olio minerale l'ho pulita l'ultima volta 6.000 km fa, ci ho fatto 11.000 km sulla vespa non so quanto sia stata usata prima, è la prima e unica candela che ho montato da quando ho il px

Il paraolio esterno per px fa tenuta sulla parte interna del tamburo ruota e per sostituirlo basta togliere quest'ultimo e ti trovi davanti il paraolio. il paraolio interno per px freno a disco e t5 fa tenuta direttamente sul perno ruota ed è in una posizione piu infelice dato che per sostituirlo bisogna aprire il motore, in piu ha uno spessore di ben 10 mm e per me sostituirlo senza smotare il motore dal telaio è stata dura perché si era incollato.