ItalianStallion

La trattativa era ferma a 2500.. Ho molte altre foto nel dettaglio del mezzo e di ruggine non ce n'è. La pedana sotto è uguale a sopra. Ovvio che non è stato eseguito un restauro perfetto, niente da dire a riguardo. Ho lasciato perdere perchè a quanto pare sembrava un buon affare solo a me..

Come si può ripulire e fare il trattamento tankerite?

La prima l'ho vista.. ma è a circa 800km da me. La seconda di padova.. no comment. Ne ho già viste a centinaia di quelle inserzioni..

Avete ragione.. ma sono 6 mesi che cerco una rally e diciamo che non si trovano proprio dietro l'angolo. Ho una 125 primavera del 78 totalmente restaurata, chiedevano 3400 e l'ho presa a 2200. Vista la crisi tentare non nuoce a volte.. Grazie mille per le dritte! Torno a cercare..

Non mi sono spiegato bene.. Per tappo, intendo la parte piana, subito sotto la sella della vespa, sulla quale è alloggiato il tappo. Voglio dire.. si rimuove anche solo la parte superiore per ispezionare l'interno oppure il tutto è saldato in un unico pezzo? Vorrei vedere in che condizioni è il serbatoio all'interno, per poter eventualmente pulirlo o applicare la tankerite..

Già.. Per questo chiedevo quanto poteva valere. Drasticamente parlando ovviamente.

L'unica cosa è che il foro corrispondente sotto all'ugello scarica proprio sopra alla marmitta.. Potrebbe essere un problema? Già che ci sono vi chiedo un paio di cose.. Per smontare il filtro dell'aria, bisogna rimuovere un tappino di gomma e la relativa vite? Ieri ho smontato anche il serbatoio, ma non sono riuscito a smontare la parte superiore per vedere se fosse arrugginito o sporco (quella piatta con il tappo miscela). Si smonta oppure i deficenti che hanno fatto il restauro l'hanno verniciato unito?

Vedo dalgli esplosi che il tubicino è presente! Io la vaschetta in plastica sotto il filtro dell'aria ce l'ho.. Intendi quella?

Ieri ho smontato il serbatoio della mia primavera, per allentare un po le due vitine del rubinetto della benzina. Ho notato che il fondo (sotto carburatore e filtro dell'aria) era leggermente sporco di miscela. Tocco sotto la vaschetta del filtro dell'aria e noto che ha una sorta di sfogo, ma nessun tubicino che porti via tale eccesso. Me lo confermate che ci sia un tubicino in quell'alloggiamento? Nel caso ci fosse.. Quale misura, diametro e lunghezza ci vuole? E soprattutto. Dove lo faccio uscire a sotto la vespa? Grazie molte in anticipo!

La carrozzeria e basta. Non hanno mai prodotto 180 rally rosse.. al limite giallo positano, cromo, arancio e forse grigio

Quanto potrebbe realmente valere questa vespa secondo voi? Vespa 180 rally Moto e Scooter usato - In vendita Cuneo Tolto la carrozzeria di colore errato, non è stato praticato alcun restauro da quanto ho capito.

Può darsi che ti conferiscano la targhetta.. A volte fanno 2 spedizioni separate ed a volte ne fanno una unica, prendendosi più tempo per l'incisione.

Ti ringrazio! Vi aggiorno se si ripresenta il problema!

Pratica arrivata a Roma agli inizi di febbraio per la mia 125 primavera del 78. Ancora oggi risulta all'esame della commissione con preliminare 145***. Contattato l'FMI tramite mail, mi è stato risposto che la pratica verrà evasa entro la prima metà di agosto. Speriamo di non incappare nelle ferie! Per ora.. aspetto.

Ho una champion l78. Può andare bene? Dici che potrebbe essere solo la candela?

A dire la verità ho provato a cambiarla perchè d'estate ce ne andrebbe una più fredda giusto? Funzionava ancora. Ne ho cambiata una in 500km percorsi. Non funzionava proprio più quella.

L'ho sostituita ieri prima di partire. Ho messo una ngk con grado termico 8 (b8hs mi pare), prima avevo una b7. Per non farmi fregare.. quanto mi costerebbe sostituire lo statore o i suoi componenti logori? Intendi puntine e condensatore?

Non ha sostituito nulla di elettrico, se non un paio si cavi molto usurati. ha soltanto rifatto il motore, frizione e gran parte della meccanica (speso 400 euri) La vespa ha avuto il primo restauro nel 2006, ma non fatto da me. Quindi non so cosa abbiano sostituito nel primo restauro.. L'ho comprata così ed ora vorrei renderla almeno almeno affidabile. Qual'è lo statore? Da cosa capisco che è quello d'origine?

Nessuno avrebbe una diagnosi?

Si è spenta di botto, senza blocco della ruota. Come mancasse corrente, 1 minuto dopo è ripartita al primo colpo. La vespa è stata restaurata, mantenendo tutto quello che si poteva originale. Il carburatore è il 19 che monta di serie, la misura dei getti non credo sia stata cambiata, la testa e il pistone sono 130 polini. Da profano, direi più qualcosa di elettrico, dato che non hanno sostituito nulla dell'impianto elettrico (purtroppo) fosse mancata miscela, non ci sarebbe voluto più di una spedivellata per farla ripartire?

Ieri, dopo un giretto di una mezz'oretta, mentre affrontavo una piccola salita la mia 125 primavera si è spenta. Nessun blocco della ruota, è morta quasi come se gli mancasse corrente o benzina di colpo.. Sono un po preoccupato perchè ho letto in giro che potrebbe essere una scaldata. Ne capisco veramente poco e non so se preoccuparmi. Fermatomi su una piazzetta, controllato il motore, sembrava avesse un po di olio sul carter. dico sembrava, perchè ad occhio non si vedeva, passando la mano sopra risultava unto. Provo a mettere in moto temendo il peggio e parte come nulla fosse.. La uso per 30km e non dà alcun problema, piena potenza, tiene il solito minimo 'da orologio' e parte al primo colpo. Il motore è stato rifatto 600km fa dal mio meccanico, insieme a frizione, guarnizioni, paraoli, crocera ecc. è un 130 polini non l'ho mai tirata eccessivamente e per i primi due pieni ho fatto la miscela al 3 come indicatomi. Ora la faccio al 2 con olio bardhal. Cosa potrebbe essere? Ora ho il terrore ad usarla per paura che si inchiodi di colpo.. Vi prego, ditemi che non è niente..

Ho capito perfettamente quello che intendi e sono del tuo stesso parere.. Una vespa ben restaurata di partenza, non potrà mai divenire pessima, oltre al fatto che sai per certo ciò che è stato fatto. Il discorso è.. Siccome in giro si trovano rottami a 2000-2500, non meno (almeno nella mia zona). Credi lo stesso sia un cattivo affare concludere per questo mezzo ad un prezzo compreso fra i 2000-2500 (pari prezzo dei rottami)? D'accordo che abbia diverse cose da mettere in sesto.. Ne sono pienamente consapevole. Ma focalizzandoci su questo mezzo, quanto pensi occorra per trasformarlo in un ottimo mezzo?

Quanto ci sarebbe da spendere secondo voi per correggere le varie imperfezioni e renderla da fmi? Se foste in me.. A 2500 la prendereste? Realisticamente parlando.. Provate a fare un giro su subito.it. Io a 2000-2500 ho trovato SOLO rottami, o restaurate senza targa ne documenti. Non me ne intendo di prezzi, ma da quel che ho visto 3000 dovrebbe essere un ottimo prezzo, 2500 è regalata da quanto vedo. Non vorrei solo prendere un abbaglio.

Le bolle le ho notate anche io, spero non ci sia altro. So che è stata interamente smontata, penso sia un effetto ottico il fatto del cavalletto. Mi sono stati chiesti 3800. Quale potrebbe essere un prezzo consono al mezzo secondo voi?

Non è iscritta a fmi.. In giro non se ne trovano a meno di 3500-4000.. La valutereste 2000 soltanto? Ruggine non ne ha, la sella è originale rivestita.