sag

Poeta sei il numero uno. Consiglio azzeccato. Statore fritto. Ho montato uno statore ducati e viaaaa. Vespa perfetta. sono tornato .grazie mille a tutti...

Scusami frangissasi ma la mia era una semplice affermazione...perchè siete sempre tutti pronti a polemizzare.prendere in giro fare e dire, ma chi ti ha calcolato, chi ti ha chiesto niente, non ho mancato di rispetto a nessuno...ora mi dici tu questo e quello... se ci vuoi credere bene, in caso contrario sono problemi tuoi.... oltre al fatto che quella vespa la avevo oltre 15anni fà... e poi si. mi face 130 circa...se per te è un problema sono affari tuoi.... ma fammi la cortesia di non aprire polemiche o discussioni gratuite. io non prendo per i fondelli nessuno e non do fastidio a nessuno.sei pregato di fare altrettanto.

Vi comunico che la mia vespa è morta definitivamente:azz:...... dopo una pulita al carburatore, ho fatto un test drive, inizialmente tutto ok...anzi, sembrava essere migliorata e poi sbemmmmmmmm....rimane accelerata.........fortunatamente vicino casa..la porto a spinta.... provo a rimettere in moto e parte ma sempre accelerata. spengo do una controllatina, rimetto in moto e defunta...non da più segni di vita.... ho chiamato il meccanico e in questi giorni la operiamo.....ma ormai il suo foglio di via è pronto.....avanti una nuova vespa.... un bel 200 arcobaleno e via....

Vi comunico che la mia vespa è morta definitivamente:azz:...... dopo una pulita al carburatore, ho fatto un test drive, inizialmente tutto ok...anzi, sembrava essere migliorata e poi sbemmmmmmmm....rimane accelerata.........fortunatamente vicino casa..la porto a spinta.... provo a rimettere in moto e parte ma sempre accelerata. spengo do una controllatina, rimetto in moto e defunta...non da più segni di vita.... ho chiamato il meccanico e in questi giorni la operiamo.....ma ormai il suo foglio di via è pronto.....avanti una nuova vespa.... un bel 200 arcobaleno e via....

Il 50tino da 135km/h era una vespa et2 con tutto il motore rifatto. Cmq il moto è stato tutto revisionato compreso statore con fili nuovi e guarnizioni carburatore tutte nuove. Ho fatto revisionare tutto dalla a alla z. È per questo che non capisco cosa gli sia preso. adesso smonterò nuovamente il carburatore. Se non dovessi trovare nulla ccontrollerò lo statore.

asseaccamme quoto a pieno, ho iniziato a percorrere quesa strada è credo sia quella indicata da te:applauso:

problema elettrico apparentemente risolto, ho sotituito la bobina con una nuova che avevo dentro e ho anche trovato un filo della bobina completamente distrutto, la guaina era sbriciolata e il rame interno era tutto ossidato. ho fatto un lavoro mostruoso. ho dovuto smontare un bel pò di roba. ho passato un nuovo filo ed ho risolto il problema, almeno credo. il filo interessato era il secondo verde della centralina(quello dello spegnimento) potrebbe essere stato lui a creare tutto questo???? apparente rifunziona tutto, però adesso non capisco perchè mi è sballata tutta la carburazione. dopo aver riacceso la vespa ha fatto un fumo pazzesco, poi è passato e adesso va discretamente ma singhiozza quando apro a manetta. mi tocca smontare tutto il carburatore e cntrollare che sia tutto ok. voi cosa mi dite?????

la mia vespa è perfetta esteticamente e meccanicamente, la curo e la coccolo come una figlia.......anzi..lo era prima che iniziassi a torturarla:mrgreen:...scherzo...ho fatto qualche cambio di getti e cosette vari,ma tutto originale e va circa a 92 di gps(tutta originale) ...dimenticavo...ho fatto fare una revisione completa da un meccanico vespista è mi ha confermato che il motore è una bomba ed è perfetto(questo circa 1000km fa) motore tutto originale con 30000km... l'unico problema è che negli ultimi giorni non va più tanto bene....era una bomba per essere tuta originale.... adesso però ogni tanto sborbotta come se si ingolfasse e si volesse spegnere. ieri era quasi in fin di vita, ho smontato la candela ed era totalmente nera, ne ho messa una nuova ed è tornato tutto ok. oggi dopo un piccolo giretto in 2, arrivato quasi a casa si è spenta. ho provato a mettere in moto e stentava, si accendeva e spegneva subito non appena acceleravo fin quando non si è più accesa. ho smontato la candela pensando che fosse quella ed era bruna, l'ho rimontata senza toccare neinte ed è partita subito ma non ho fatto un giro per verificare il tutto. adesso quello che hai detto mi ha fatto sorgere un dubbio... siccome ho un'altra vespa uguale che aveva un problema al volano, ne ho acquistato uno usato ma a vedersi era nuovo brillante. cosa ho pensato(essendo i numeri di serie identici a quelli del mio) di montarlo nella mia, dato che quella la devo vendere, ed avere un volano meno usurato. potrebbe essere quello che forse è difettoso a dare qualche problema? in sostanza ho capito che devo ritornare dal meccanico per fare un cecap completo. dimenticavo...nella revisione generale che ho fatto, il meccanico ha sistemato un filo dello statore che non andava...potrebbe essere ritornato il problema...

sono tornato....dopo alcuni tentativi sul mio vespone 125 ho ottenuto qualche piccolo guadagno senza modifiche sostanziali...adesso però dopo un uso più prolungato inizio a soffrire le salite in 2...oltre questo ultimamente mi si spegne dopo un uso sprint e poi non riparte se non dopo qualche minuto..anche perchè noto che la candela è abbastanza nera e la carburazione credo sia troppo grassa...insomma qualcosa non quadra....credo anche che il gruppo termico mi stia lasciando:azz:.. in ogni caso la cosa non mi preoccupa più di tanto perchè ho deciso di montare i dr e 177 e non se ne parla più. detto ciò vorrei mettere anche la sito plus o lascio la padella non catalitica cosa ne dite? la megadella costa troppo.........carburatore lascio quello originale con i getti maggiorati o ne metto uno più grande? se non erro avrò problemi con i travasi?

Ho provat cosi: 160 be5 96..... Un disastro. Troppo grassa. Candela nera e vespa che tentenna. Prrnde poca ariadevo incrementare il flusso d aria. Come candela ho un ngk 7 se non erro e ho anche un champoin ma ha una numerazione diversa che non ricordo. Controllo e riferisco. Proverò anche 140 be5 96.

Come ha detto fede80 il 24 oltre a non servire a niente su motore originale non è neanche possibile montarlo se non lo modifichi.se vuoi mantenere tutto originale devi sostituire marmitta getti e filtro. o monti un gt più potente. . Oltre questo da quello che c'è scritto sul lik l effetto squish non si può migliorare sulla vespa causa asimmetricita della candela. Anvhe se comunque non ho capito come si potrebbe migliorare. Formicanty come hai fatto a migliorarlo ?

Grazie mille per i consigli.... dovrò abreve sostituirko anch'io. Ora vorrei porvi una domanda.... L'ammortizzatore orinale é pessimo.troppo mollo Quale mi consigliereste? C'è un modello o una msrca più performante?

Per la mia poca esperienza in materia ho risolto in parte il problema vome ha detto inizialmente case93.. tirando al mx il filo le marce scorrono molto meglio.il problema invece erano la 3 ma sopratutto la 4 che certe volte non ne voleva sapere di entrare se non dopo aver fatto un bel clak. in scalata tutto ok più o meno. Ma il filo gioco un tuolo importantissimo. Se non lo fissi al massimo possibile o se mentre lo serri si sfila un pelino il problema ritorna.

Per quanto ne so' la sito plus è il max qualità prezzo. Prestazioni costanti. Io metto questa

Scusa l'ignoranza ma cos'è lo suish. Cmq devi modificare i getti trovando la combibazione giusta. Mettere al posto del filtro un cornetto polini o qullo che vuoi. Dovresti prendere un po'di potenza. Questo è quello che sto facendo anch'io. Il 24 è troppo sull original. Cambia meccanico.

Ottimo articolo. era proprio quello vhe stavo cercando. Grazie mille per averlo postato. Hai risolto il mio enigma e come sempre nella vita L'istinto non sbaglia mai........... Tanks a lot

non è la marca della candela che crea problemi ma la questione più calda o più fredda. ho chiesto se magari mi potevate consigliare la marca migliore e quale gradazione,se così si può chiamare, prendere. inoltre vorrei montare anche l'airbox della pinasco. attualmente come getti ho montati i seguenti: massimo 160- be5-92 minimo 45-140 adesso mi sorge un dubbio. il getto max originale non dovrebbe essere un 99 o 100. questo 92 da dove salta fuori????92 è troppo piccolo. ecco perchè in questi giorni non mi camminava più tanto bene.... l'ultima revisione al carburato, presumibilmente, il mio amico meccanico furbastro credo che abbia fatto qualche magagna. dico questo perchè dopo questa revisone il vespone mi va' un pochino più fiacco. il 92 credo sia piccolo. cosa mi dite. come configuro al meglio? massimo ???-???-??? minimo ???-??? per quanto riguarda il coperchietto superiore del carburatore monto quella pinasco o lascio la sua originale? per la marmitta invece la simoni non mi fa' impazzire....penso di passare o alla megadella o alla siluro faco o altra marca. quale siluro mi consigliereste? invece per quanto riguarda la fase la lascio in fase a puntino o la anticipo o posticipo un pò? forse ho detto una fesseria? per il filtro polini ho qualche dubbio. lo sconsigliano in molti. il cornetto polini è discreto e potrei mettere quello con l'airbox pinasco e il risavel. il cornetto pinasco invece credo compori qualche problema. si deve limare una parte o roba simile ma sicuramente le prestazioni sono nettamente superiori. se riuscissi a capire come si deve montare prenderei sicuramente quello.

Mi scuso con echospro per l'errore di inesperienza. Accetto il consiglio di joedreed. per quanto riguarda il cornetto mi dicevano che si devono praticare dei fori proprio per evitare queste turbolenze. Meglio il polini o il pinasco? Per il coperchio meglio metterne uno più grande? Non ho ben capito come e dove dovrei farli Per il getto del massimo un 112 potrebbe andare. Ho letto che anche altri lo hanno messo. Tra megadella e simonini non ho problemi tolgo una e prendo l'altra. Se la megadella qualsiasi sia v1 o la v1.5 ad esempio vanno meglio anche di poco rispetto alla simonini o magare un'altra ancora prendo quella che mi dà quel di più. Come candela che marca e modello mi consigliate senza fare un buco al pistone?

Devo dire che con la mia mini modifica al carburatore le prestazioni anche se di pochissimo ma sono migliorate. Quindi inizierò con il cornetto con o senza risavel perche tanto il coperchio non lo rimetto. Applico una retina al posto del coprrchio per evitare lo sporco e fisso tutto con un filo o un elastco. per quanto riguarda la marmitta ne voglio una più performante con un po di sound ma non troppo. Avete ragione. Ho avuto altri mezzi in passato e li ho anche modificati.ho avuto anche 50tini da 135km/h. Non è il problema di modificare.il fatto è che ho aperto il motore da poco e non ci penso proptio a rifarlo ......... in futuro lo farò sicuramente ma non adesso.come marnitta siluro cosa intendete? Non sono un mega esperto quindi usate termini semplici cge io possa capire. Megadella. Non voglio che faccia troppo rumore la simonini è già troppo rumorosa.mettere un 24 mi sebra eccessivo. Dutemi voi. Con il giusto afflusso di benzina/aria al motore.giusta combustione . compressione e scarico corretto avrei quel sound in più motore più allegro e performante e un bel sorriso stampato sul volto. le modifiche ammesse sono... Marmitta... filtro getti e/o parti del carburatore con una candela a doc. Per tutto il resto in futuro ne discutiamo e su un'alrro mezzo. Dimenticavo di dire che sono un collezionista purista. Vorrei solo quel qualcosa in piu che ne aumenta il valore e il divertimento. Budget 100/150. 200 in estremis e se ne vale la pena.

Vorrei qualche consiglio da parte di tutti voi per migliorare le prestazione del mio vespino. Devo dire che il motore ha una bella grinta. Da solo é un piacere, il mio contakilometri segna circa gli 80/85 km/h. Però dopo averlo provato con un'altra vespa ho appurato di avere una scarto di 5km/h in meno rispetto a quella reale. Quindi viaggio circa a 85/90 km/h perfetto direi. Motore totalmente originale con revisione completa effettuata 2 mesi fa' con sostituzione di cuscinetti paraoli guarnizioni etcc......L'unica modifica apportata è stata quella di togliere il coperchio del carburatore per dare più aria al motore e poi quel Rombo che fuoriesce mi piace molto. Il problema si pone quando siamo in 2 e soprattutto quando ci sono salite. Non peetendo di certo miracoli ma vorre un piccolo spunto in più. Non voglio per il momento modificare pistone e tutto il resto. Preferisco tenerla originale. Vorrei solo qualche consiglio su come migliorare la quantità di aria e benzina. Getti maggiorati.e magari una marmitta tipo simonini, una candela a doc e una configurazione più allegra che mi dia qualcosina in più. Ringrazio tutti anticipatamente.

grazie a tutti. sò che finirà cosi ma per il momento vorrei fare solo apportare dei piccoli accorgimenti anche perchè ho aperto il motore per una revisione completa neanche 2 mesi fà e riaprire tutto nuovamente non se ne parla proprio. adesso posterò anche nella sezione tuning e vedrò qualche altro consiglio postando anche qualche foto del mio gioiellino. saluti

Vorrei qualche consiglio da parte di tutti voi per migliorare le prestazione del mio vespino. Devo dire che il motore ha una bella grinta. Da solo é un piacere, il mio contakilometri segna circa gli 80/85 km/h. Però dopo averlo provato con un'altra vespa ho appurato di avere una scarto di 5km/h in meno rispetto a quella reale. Quindi viaggio circa a 85/90 km/h perfetto direi. Il problema si pone quando siamo in 2 e soprattutto quando ci sono salite. Non peetendo di certo miracoli ma vorre un piccolo spunto in più. Non voglio per il momento modificare pistone e tutto il resto. Preferisco tenerla originale. Vorrei solo qualche consiglio su come migliorare la quantità di aria e benzina. Getti maggiorati.e magari una marmitta tipo simonini, una candela a doc e una configurazione più allegra che mi dia qualcosina in più. Ringrazio tutti anticipatamente.

Mi chiamo salvatore e sono un vespista incallito. Posseggo una 50 special del 72 e una px125e dell 82 Appena potrò vedro di prenderne una terza. Un saluto a tutto il forum