MarcoET31979

form compilato, aspetto istruzioni.

ricevuto tutto!!! Grazie Marco WLV

Sorry ma il forum citato da horusbird risulta chiuso, viene aggiornato comunque con i nick a cui è stato spedito il tutto? Grazie:Ave_2:

Ciao faccio anche io una domanda.....come faccio a sapere se una vespa che acquisto è già iscritta ASI o FMI (ovviamente se il propietario non mi dice niente in merito)?? Nel caso fosse iscritta ASI e io tessato FMI posso mantenere l'iscrizione ASI e iscriverla anche FMI?

Per me l'unica vespa 2009 degna di nota è quella con sidecar....

ma dopo la fosfatazione ci hai passato il trasparente? Sembrano lucidi....

si possono revisionare tutti quelli che si possono aprire....e volendo anche gli altri....

dove? come? grazie! li ho trovati in un ferramenta della mia zona.......se ti interessano fammi sapere..........appena riesco posto le foto non sono riuscito a trovare i paraoli.....ma dato che i miei sono ancora in buono stato li riutilizzo.

OR trovati...

Ciao, ma cosa significa "con cosa lo aggiungo"? Anche con un piccolo imbuto o con un siringone. Per tutti: Nel mio restauro della Vba, mi sono restaurato tutti e due gli ammo, e per la quantità dell'olio ho semplicemente fatto il calcolo del volume il ml. Facendo infatti la superfice di base per l'altezza e sottraendo le parti metalliche che vanno all'interno, si ottiene il risultato in ml. Poi basta comprare un siringone in farmacia e il gioco è fatto. Per la scelta della gradazione credo di aver usato un 20. Ciao ma hai sostituito anche paraoli e OR? se si dove li hai trovati?

in zona da me scarseggiano....a parte gli OR che son già più comuni....quello che mi preoccupa sono i paraoli interni....ci sarà qualcosa di simile in commercio.... Tu per caso ti sei già rifornito di questi materiali da qualche parte?

OR e paraolio introvabili......non è che qualche buon anima ne ha in giro da rivendere, o riesce atrovarli???'

Per quanto riguarda il titolo del 3D..........sto restaurando anch'io un amm post di un gl.....e tra un po' passero' all'ant....come olio usero' un castrol minerale per forche 10W e per quanto riguarda i vari OR e paraoli ....sarà una caccia al tesoro........

devi guardare sotto il motore, dove arriva il filo....c'è una vite che ti permette di regolarla.....dato che con la frizione tirata la frizione non disinserisce completamente la trazione devi tirarla (svitarla verso la guaina). Se non risolvi con questa operazione devi tirare di più il filo...

ma avevi solo problemi con la centralina? Hai ancora volano e piatto bobine ?

Io ho un motore ET3 che funziona senza centralina (con le puntine) ma vorrei riportarlo nello stato originale con l'accensione eletronica, se sei interessato possiamo accordarci per uno scambio di parte elettrica. P.S. io sto in Piemonte

Ciao e complimenti, è bellissima.....ti ho mandato un PM per avere info ....