vitoRu

quindi, spero che ci siete riusciti, dovevo postare qualche foto tanto tempo fa e per questo chiedo scusa. 1 di tutto bisogna sostituire la bobina esterna montandone una anche di una vespa 50. 2 il filo della corrente (rosso) deve essere scollegato dall'interruttore e bisogna montarne un altro. io ho fatto molta fatica ma ne ho costruito una artigianalmente che va montato al centro dell'interruttore della chiave, facendo si che quando giro per spegnere va a massa toccando il filo rosso.

Buon ferragostoooo!!!!!!

oggi 30/12/2013 ricompare sul sito Subito.it la vespa in discussione dalle foto originale in altro luogo nuovamente in vendita a 2500€

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per quanto riguarda la FARO BASSO, la corrente la devi prendere all'uscita del volano, esattamente se hai i fili con i colori originali da quello giallo, se hai fatto modifiche devi vedere quale filo parte dalla bobina interna delle luci. per la GS, in quella che vedi nel mio profilo ho realizzato una leva che scarica a massa quando chiudo il quadro, in un'altra GS, ho collegato i fili non nel quadro ma unendoli separatamente, ho ralizzato la luce di posizione sempre accesa, mentre anabbagliante e abbagliante per come è originariamente. bisogna studiarci molto e con pazienza

devi smontare il serbatoio e verificare, in caso devi sostituirlo. la spesa è minima.

se hai il miscelatore è olio che mitti per la miscela, avrai il bicchiere del livello rotto.

Ciao a tutti, non penso proprio che le forze dell'ordine provvedano alla cancellazione del mezzo se non lo reimmatricoli penso che se tu non intendi circolare, puoi lasciare la cose come stanno, basta che conservi tutto, denuncia e libretto ecc. le forze dell'ordine, intervengono solo a multare o denunciare nel momento in cui ti fermano oltre il limite massimo di circolazione che hai detto tu.

Ciao se vuoi ti vendo il cambio a tre marce. che sigla riporta il motore? se vuoi, vai su database telai nel sito, metti il numero di telaio e ti esci la scheda tecnica della tua bellissima vespa:mrgreen:

da siciliano non posso negare di dire Grazie a Tutti per i complimenti. tu hai visto le vespe in giro, da quesso immaginati quanti collezionisti, si parla di almeno due arrivando all'infinito, io conosco gente che ne anno chi 50 chi 80 chi 100 e oltre molti almeno una faro basso e una per camminare, oppure Gs e altro a Taormina per caso hai visto una vespa 150 VBB2T restaurata? Vesponauta sei a Milazzo? io sono di Barcellona vicini,

se vuoi ti indirizzo da un mio amico affidabilissimo, solo che è di Taranto provincia, in ogni caso potresti chiedere a lui dove andare, penso che ti può aiutare anche per i ricambi. di quale parte sei di lecce? io ho parenti ad Arnesano Ciao Vito

Ciao, non ho letto tutto ultimamente, ma in quel poco io ti volevo dare un mio consiglio. io quando rimonto una vespa uso tutta la bulloneria in acciaio (no acciaio inox) quando dico tutta intendo: Dati ruote con rondelle; bulloni con dati e rondelle intere e spaccate per fissaggio cavalletto; bulloni con dati e rondelle intere e spaccate per parafango; e per intenderci oltre agli esempi riportati tutti quei bulloni dati rondelle ecc. che costituiscono il rimontaggio della carrozzeria e non mezzanica. Ciao Vito.

guerrino, ma i tuoi sono rebus?

hai provato bloccando due dati nella stessa filettatura? se si e non si sono svitati vai con una pinza a gas (sarebbe quella dei carrozzieri) i prigionieri si svitano. altrimenti riscalda anche quelli con un cannello.