Gaetan3

Dipende ovviamente dai negozi. Prova a vedere su siti quali zangheratti e mauropascoli quanto verrebbe a fare comprando tutto quello di cui hai bisogno

Manca la sella e il faro posteriore

Non saprei...a parte qualche pezzo il resto son tutti gommini e sciocchezze varie. Non so se li vale 200 euro

A spalle piene non puoi montarlo se non monti il lamellare. Quindi devi mettere l'albero anticipato

Invece secondo me non è un truffa...probabilmente è uno che vende la sua collezione. Certo che sono bei pezzi

Allora ti inizio ad elencare quelli che conosco e ricordo - 20/15 B VNB - 20/15 C - 20/15 D 125 Super - 20/17 A prime VBA - 20/17 B VBA e prime VBB1 - 20/17 C VBB1 e VBB2 - 20/17 D 150GL, 150Sprint - 20/20 D SprintVeloce, TS, 180 Rally e px125-150 - 24/24 E 200rally e px200 - 24/24 G 125 t5 - 27/23 160GS e 180SS - UA/16S1 VNA - 16/10 SHB vespa 50 - 16/16 SHB vespa 90 e probabilmente anche 90SS e nuova125 - 19/19 SHB vespa 125primavera-et3 Questi son quelli che ricordo, spero di non aver fatto confusione con i modelli

getto tra 54 e 56. Comunque fai sempre la prova della candela. io con il 75cc avevo il getto 56, mentre con il 100cc il 58.

Benvenuto! Ma quel colore è proprio originale?

Devi sfilare la coppiglia e svitarlo. Non mi pare ci sia qualche fermo supplementare. Ma cosa non viene via, il tamburo o il dado?

Prima durante o dopo non cambia assolutamente nulla...Mi è capitato anche di fare qualche centinaio di metri senza aver fatto la miscela, vabbè che io sono un discorso a parte Per chi invece ha problemi a ripartire se lascia la vespa con il rubinetto aperto, controllate e cambiate spillo e galleggiante

E' capitato pure a me che non girasse...colpa dei cuscinetti e paraolii nuovi. Stringi gradualmente e fai sempre girare l'albero mentre stringi. io ho risolto così. Procedi per tentativi

PX e TS vogliono la 7, la 6 solitamente è usata su 50ini e nonnette. Sul libretto uso e manutenzione per la ts è indicata la champion L 86 che dovrebbe corrispondere alla 6

E poi sarebbe buona cosa mettere anche le rondelle tonde e spezzate, se non vuoi che dopo poco i dadi si svitino

Avrai un px catalitico, con marmitta catalitica e sistema aria secondario(quella scatoletta di cui parli) Posso darti solo un consiglio. La marmitta polini ti farà fare solo più rumore, ma all'atto pratico non è che griderai ai miracoli.E soprattutto fai attenzione se la marmitta è proprio specifica per la sprintveloce avrai bisogno di qualche accorgimento in più per montarla. Il mio consiglio è di comprare una marmitta per PX non catalitica.

Allora per la candela usa la b6hs. Anche il PX dovrebbe montare la b6hs, ma se non hai riscontrato problemi è inutile che la cambi Per il resto non ti posso aiutare

Capita che i truffatori si approprino dell'account di utenti ignari...Tu fai un offerta e poi loro ti scrivono, chiedentoti di contattarli su una determinata email Io lascerei perdere

Allora è il rubinetto da cambiare.

Infatti io non la toccherei proprio. Tra l'altro sembra proprio il suo verde.

La benzina che perdi è quella rimasta nella vaschetta del carburatore. Per quanto riguarda il carburatore, dovrei dare un occhiata da vicino per ricordarmi com'è fatto precisamente in quel punto. Se ricordo bene, puoi tranquillamente usarlo così com'è Il bitubo al posteriore non so quanti benefici possa portare alla vespa. La differenza la fà all'anteriore. Comunque se gli ammortizzatori sono lunghi uguali devi mettere tutto così come l'hai trovato sull'ammo originale. Ovvero sia tampone e distanziale e rondelle e dadi vari(non ricordo l'ordine)

La gente è pazza....pagare quasi 4000 euro per una TS

Ele a nome di VR ti chiedo di smetterla di postare foto del genere! Con tutti gli anziani che girano nel forum qualcuno potrebbe rimanerci secco Comunque è un bell'orologio

Secondo me Xmax aveva qualche problemino...

Sconsiglio i polini. Meglio mettere una primaria 23/65, quella del 200 in pratica, così puoi anche giocare con il pignone e accorciare i rapporti all'occorrenza cambiando solo il pignone Io il nuovo pinasco in ghisa non lo conosco. Non so che genere di fasatura abbia e che rapportatura riesce a sopportare, se si devono lavorare i travasi etc etc

Ma tu che vespa hai? Comunque sappi che compatibilità non vuol dire necessariamente che siano identici in tutto e per tutto, ma semplicemente che il PX potrebbe camminare anche con un motore di un'altra vespa large

350 euro sarà solo per i carter