Gaetan3
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Sprint o sprint veloce? è questo il problema!
argomento ha risposto a Gaetan3 in Restauro Largeframe
dovrebbe essere la sprint veloce. Mi è capitato abbastanza spesso che sul libretto la Sprint Veloce venisse indicata semplicemente come Sprint -
E pure il cavalletto non è il suo... Se non è un restauro amatoriale, ma è stata fatta da un "restauratore professionista", allora
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Mi sembra chiaro no? A meno che, ma mi pare strano, il successivo ritrovamento non sia stato segnalato...
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Se non tocchi nulla non spendere su questo prodotto della pinasco Forse andrebbe bene la 23/65. Il polini montato così è molto coppioso Tu che utilizzo ne fai?
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Gabriele ma tu che motore hai e che primaria monti?
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Ho capito.... Il quadruplo conserva le prime 3 marce a denti piccoli, mentre la 4 è a denti grandi e ci puoi giocare con tutte le 4 attuali (35-36 e DRT) Dovrebbe essere così
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Per me una T5 a CINQUEMILASEICENTOEURO è una bella novità
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Mamma mia che inflazione di prezzi... E poi ci si lamenta pure: E' normale che se c'è gente disposta a spendere quasi 2000 euro per una T5 chi vende una semplice GTR o Sprint si vede giustificato a sparare prezzi di oltre 4000 euro Il discorso è stato affrontato più e più volte quindi mi fermo qui.Ci tengo a precisare che la mia non è una critica per nessuno. E' una semplicemente un nota di disperazione per un mercato completamente sballato
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Se la canna è buona e non si è ovalizzata si può tranquillamente cambiare solo il pistone e le fasce. Io comunque non sono manco per la rettifica. Se si deve rettificare preferisco comprarlo nuovo. Ho una sorta di timore verso il lavoro del rettificatore. Preferisco le tolleranze date in fabbrica
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E qui ho da ridire. La mia vnb2 aveva il cavalletto sottile con fermi di fissaggio ad 1 solo bullone(aveva perchè poi ci ho messo un cavalletto del TS e ho dovuto per forza di cose fare 2 nuovi buchi )
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Innanzitutto quanti km ha il gruppo termico? Prima di parlare di rettifca, il cilindro è stato smontato e sono state verificate le condizioni della canna? Potrebbe andare bene anche cambiare solo le fasce e/o il pistone senza rettificare
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Questa mi giunge nuova, la VNB2 del 1961 di mio padre aveva il manubrio a corpo unico. Ciao, Gino Sicuro? A meno che le ultimissime prodotte non avevano già il manubrio della vnb3 La mia VNB2 ovviamente ha il manubrio scomponibile
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Forse parlano della guarnizione del tappo dell'olio?
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Indubbiamente la VNA: con questa sono stati introdotti tutta una serie di elementi che la differenziavano completamente dalle vespe dell'epoca
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si che era una Vespa, una farobasso Allora non mi sono tanto rincretinito
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Ho fatto una grossa confusione. Non so perchè mi ricordo di un blocco motore a 3 prigionieri, ma forse non era una vespa
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Il GS forse continua ad avere 3 prigionieri...quindi per le elaborazioni attuali penso ci voglia un bel pò di lavoro per adattare il tutto
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Non solo Pasqualo Comunque complimenti per lo splendido acquisto!!
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Sarà una vnb-vbb di quelle vietnamite dove fanno stranno esperimenti. Ma una di qelle con ruota di scorta laterale non l'avevo mai vista prima
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Ma che vespa è??? Una GS160 con ruote da 8 pollici??
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Mini Cooper 1.3 e Bmw 535D
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Messa incinta qualche ragazza dell'est? :Lol_5: Del Nord vorrai dire A proposito di quella vespa...dovrebbe essere pure la vernice originale! Non ricordo per quale mercato la producessero di quel colore, credo quello inglese
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Aitàààààà ma che fine hai fatto... BENTORNATO!!!!! Ci è mancato poco che non tornassi più Ciao uagliò!
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Dopo il mio ritorno questo è il primo post che trovo...si comincia bene
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09