Gaetan3

Non in toto perchè il polini rende meglio del DR anche con marmitta polini, ma se leggi i miei interventi precedenti, ti ho consgiliato le stesse cose. metti un polini ma con padellino della SITO (non la SITOPLUS mi raccomando )

Il tuo amico ti ha suggerito bene...pensavo lo avessi già fatto

La base è una 430 scuderia. Non è una Lancia ufficiale, cioè non è prodotta dalla Lancia. Per ora è un esemplare unico ma ne produranno quasi sicuramente altre.

Non sarà la soluzione definitiva. Devi levare quel DR che con tutti sti lavori non è il gruppo termico adatto.

Il punto è che bisognerebbe vedere come sono stati fatti i lavori, per dare consigli più mirati. Se non hanno lavorato bene i travasi, o anticipato troppo l'albero, o carburato male, potresti andare ad in incidere anche sui consumi. Diciamo che ogni elemento può avere il suo peso nel fatto che i consumi siano eccessivi. Ripeto, fossi in te, io metterei sopra il polini e padellino, una bella ricarburata e dovresti vivere felice

Io farei cosi: POLINI e padellino della sito. Perderai qualcosina in allungo ma con tutta probabilità la vespa renderà meglio.

Una altra cosa, una volta che hai stretto i cavi con le apposite morsettiere, dai un'occhiata al manubrio e verifica che al folle del selettore corrisponde il folle del manubrio.

Direi che una media di 25km/l è lo standard. Un'altra cosa da dire...quella marmitta con il DR non rende affatto bene.

Tutti sti lavori con un DR? Io ci metterei sopra un polini 177 e vedrai come cambia la musica, e avrai consumi migliori perchè il polini ha un miglior rendimento

Non vorrei dire sciocchezze, ma forse il paraolio deve essere da 27. Detto ciò, hai pulito per bene anche il tamburo del freno? Smonta di nuovo tutto e facci sapere

Libretto uso e manutenzione

Scusami ma io non riesco a cogliere il tuo problema. Devi mettere il selettore in folle, e poi fissare i cavi del cambio in moto tale che non siano ne troppo tesi, ne troppo poco tesi. Se sono troppo tesi al minimo movimento della manopola cambi le marce, viceversa dovrai ruotare troppo la manopola, o addirittura i cavi non avranno la tensione giusta per riuscire a spostare il selettore. E' tutta una questione di regolazione, che è intuitiva.

Scusa ma di che boccole parli?

E poi se cola olio dalla testata, non è certo colpa della carburazione grassa.

Ma la candela è nuova? Se si, è normale che è bianca perchè ci mette tempo ad imbrattarsi. Se non è nuova ed era bianca allora hai un bel problema di carburazione- Ma prima di cambiare la marmitta la vespa come andava? 108 è esagerato, e la marmitta sprint non è che ti da tutti sti vantaggi, anzi per me non cambia proprio nulla. Il DR non va bene per la VNB3, devi comprare un gruppo termico per motori a 2 travasi. La pinasco li ha prodotti.

Se puoi essere un pò più specifico magari ci aiuti, per il semplice fatto che i primi px 125 montavano il motore della ts. E poi cosa intendi per ritarare il cambio? il cambio non si regola, al massimo si regolano i cavi del selettore marce

Ma il carburatore lo hai pulito tu o lo hai fatto pulire?

E' buona norma quando si smonta il cambio di segnare il verso degli ingranaggi proprio perchè è difficile distinguere il verso di montaggio. Se fai delle belle foto fronte retro a ciascuno ingranaggio forse una mano riesco a dartela.

E' la benzina che rimane nella vaschetta del carburatore. Stai tranquillo è tutto regolare. Piuttosto con il serbatoio chiuso la vespa si è accesa subito?

Bello, peccato non si possa utilizzare per una regolazione al volo della forcella e bisogna smontare il manubrio e sfilare i cavi che passano nella forcella

Io ho sempre usato olio minerale per miscela....mai avuto nessuna controindicazione. Non so neanche che gradazione sia

L'anticipo è fondamentale. A quanti gradi lo hai settato?

Devi pulire per bene il carburatore, soffiare con aria compressa in tutti i getti e le cavità, cambiare spillo e galleggiante. A meno che tu non voglia continuare ad accenderla con questa tecnica:mrgreen:

:rabbia: :testate:

Se la mettiamo sotto questo punto di vista, ti do perfettamente ragione. Non consiglierei mai un polini a chi il gruppo se lo fa montare da un meccanico. Con il polini bisogna sapere cosa si fa, e conoscere per bene la vespa.