Gaetan3

Marco la mezzaluna è perfettamente intercambiabile, devi solo controllare se il millerighe corrisponde giusto per "pignoleria"....

Premesso che sono curioso di vedere qualche foto, io direi 1)Ti consiglio di abbondare con lo svitol, ma soprattutto di smontare i comandi sia del cambio che dell'acceleratore. Il mio meccanico una volta riscaldo un poco il manubrio per sbloccare il cambio, ma non so quanto sia "valido" come metodo e soprattutto se ci sono controindicazioni, a parte la vernice rovinata 2)Anche se molti pensano il contrario, come più volte ha sottolineato il SignorHood, le pance di questi modelli sono tutte e perfettamente uguali: lo stampo era lo stesso, cosa confermata dallo stesso codice ricambio per tutti i modelli. Io ti consiglio di iniziare a cercare delle pance di ricambio se le tue sono molto disastrate(io dovrei avere una pancia destra di una VBB con ancora le modanature)Se invece sono di facile restauro allora procedi con il recupero 3)Il motore della VBB è perfettamente identico come struttura ad ogni motore largeframe. Quindi i ricambi sono di facile reperibilità. Penso che a te si sia rotto l'asse dell'ingraggio a mezzaluna della messa in moto, giusto? E' facile da reperire(è identico a tutte le largeframe, eccetto il px che monta una pedivella diversa) Forse, ma non ne sono sicuro, hai l'asse completamente dentato, ma anche se metti un asse con un millerighe diverso non cambia nulla, eccetto se metti quello di un PX(in questo caso la pedivella è troppo alta)

Se c'è molta ruggine io ti consiglierei la sabbiatura, altrimenti sverniciala da solo, o con prodotti appositi oppure con il phon da carrozziere(costo sui 20-30euro circa)

Sul doppia alimentazione non ti saprei dire....Però anche in Italia il kit di sdoppiattura etc. mi pare sia di difficile reperibilità

E' normale, il paraolio fà tenuta solo con il tamburo montato......

Neropongo il pinascone in alluminio nasce per il corsa lunga, quindi non sono necessari spessori ne alla base, ne in testa

Se hai un altro motore a portata di mano, anche largeframe, puoi prenderla da lì

Il problema del pinascone corsa lunga sono le vibrazioni........ Horus la configurazione illustrata da Neropongo è ottima per i viaggi, ma io ti consiglio innanzitutto di provare il pinascone plug and play per un pò. Se non sei soddisfatto della potenza, allora puoi passare ad un corsa lunga, raccordi i travasi e lavori la valvola(i travasi del pinasco non sono enormi come quelli del polini ma comunque non combaciano perfettamente con quelli del carter) e di conseguenza primaria più lunga(senza toccare la 4 visto che ti interessa un motore da viaggio) Ricordati comunque che il Pinasco, oltre ad essere in alluminio con canna cromata, è l'unico kit che fornisce anche la testa

Sulla VBA champion l86c. Evita come la peste le NGK(confermo quanto detto da Marben)

Confermo quanto detto da MrOizo per i doppia alimentazione sulle smallframes....Se usati con un unico carburatore la differenza rispetto ad un cilindro con aspirazione normale è veramente piccolissima. Aggiungo che con il doppia alimentazione ed unico carb si ha una maggiore fluidità del motore. Tutto qui

Conviene solo se ti chiedono, come mi è capitato, circa 160 euro per far zincare un paio di molle, cavalletto e la bulloneria della vespa.....Che ladri

E non dimentichiamoci che con la ruota da 8" sul blocco GS si accorciano tutti i rapporti.....

Dipende anche dell'utilizzo che ne farai e di come è strutturata la tua città.... I cilindri da te nominati bene o male montati plug and play ti danno le stesse prestazioni, ovvero circa più 10-15km di velocità max e una miriade di coppia in più. Con tutti è necessaria, ma non indispensabile un allungatina dei rapporti. Montati plug and play io consiglio i rapporti originali, se invece hai intenzione di mettere un carb più grosso,lavorare i travasi, allora io metterei al max una primaria denti dritti 24/72 Comunque visto che a quanto pare tu voglia un cilindro plug and play, compra il Dr102, con un pizzico di coppia in più rispetto al 75 che non guasta mai soprattutto se viaggi spesso in 2(la differenza di prezzo tra i due è minima)

Semplicemente il cilindro riceve una doppia alimentazione, sia dalla valvola rotante che da un ammissione diretta al cilindro. Esiste un collettore sdoppiato(Adesso si trova polini ma in passato anche pinasco faceva il doppia alimentazione, forse però in alluminio) per usare un solo carburatore

Io non riesco a trovare neanche i dadi M7 normali.......

quali sarebbero questi dadi M7 con passo M8? Per i bulloni testa da 11 e filetto da 7 nulla? E per i dadi della testa e dei carter ?

Mi sembra strano il Dr da 3 travasi. Posso dirti che quello da 10 travasi come prestazioni è vicino al 102 da 6 travasi. Dei top perfomance non ne ho mai provati ne sentito parlare molto Se vuoi una modifica plug and play alla vespa 50 di cui hai postato le foto, io ti consiglio il polini 102....I Dr non mi sono mai piaciuti tanto, e sono poco performanti a parte il 75 10 travasi

Auguri!!!

COntrolla un pò, anche se sui vna1m c'è sempre una sorta di vaschetta sopra il carb(forse è quella del filtro dell'aria)

Ciao Horus....Il motore Vna1m dovrebbe essere con ammissione al cilindro,quindi la cuffia non è quella solita delle largeframe, ma è sagomata in modo da lasciar libero l'attacco del carb.... Il carterino frizione è lo stesso(ma non sono sicuro al 100%) di tutte le largeframe. Prendi un carterino di un motore che hai a disposizione e vedi se è compatibile.Comunque il carterino ha la scritta PIAGGIO in rilievo. Per la testa ti ricordo che il Vna1m è un motore quadro, 54X54, quindi eventualmente potresti prendere una testa di un 125 e aumentare la camera di scoppio PS. Sono di nuovo dei vostri!

Con il gas ad 1/4 di apertura svita la vite fin quando i giri diventano irregolari, poi avviti di mezzo giro(al max 1 giro) Dovresti aver regolato in questo modo il circuito del minimo. Ricordati che poi in teoria ad ogni getto del min montato corrispondono dei giri standard, ma ogni motore è una storia a se

Araba al primo posto e quella sudamericana al secondo In quella tetesca dicono solo 3 parole

I Px dall'arcobaleno in poi mi pare abbiano proprio un dado da 24

Per me và benissimo, mandi tutto a Ranieri e poi mi rispedisce il tutto a settembre. Per il pagamento? Mi ricordo che tu hai una postepay(o mi sbaglio) però come ho detto io da sabato prossimo finoa settembre internet è solo un lontano ricordo. Quindi sono irreperibile e non ho neanche la possibiltà di collegarmi da qualche altro posto(e ne sono solo felice) In pratica posso prendermi i dati per pagare adesso, altrimenti se ne parla sempre a settembre.

Comunque con un po di attenzione i buchi si possono tranquillamente rifare.....