Ack71

Verniciatura in ral 7010

Stuccatura sul primo fondo:

Qualche piccolo acquisto: Maxmeyer! originalissimo!!

Atto quarto: stuccatura e rifinitura adesso sono fermo aspettando le vernici...biancospino 715, alluminio 983 e 8012m per il serbatoio, più fondo in ral 7010 corretto con una puntina di nero...

Io sono stato bravo solo nel pagare padre e figlio, la vespa valeva al max 350 euro anche se ha i documenti originali...per il resto sto facendo miracoli nel coordinare carrozziere, sabbiatore e meccanico

Terzo atto: cambio scudo e pedane Lo scudo è quello con la forma per il nasello, bisogna stare attenti perché molti in commercio non lo hanno...

Secondo atto: sabbiatura totale e stesura fondo epossilico come si vede le pedane e scudo sono irrimediabilmente perdute.

Primo atto: smontaggio totale della Vespa: Prima sorpresina:

Buongiorno a tutti, ho già rotto le scatole a qualcuno qua del forum per alcune notizie, credo di essermi già presentato e se non l'ho fatto lo faccio ora. Mi chiamo Mario, vivo a Sassari, a 14 anni, nel 1985, guidavo la mia prima vespa, una PK celeste e a 16 sono passato al T5 che possiedo ancora. Da qualche anno cercavo, senza fretta, una Vespa Special. Non cercavo però una restaurata, l'idea era quella di prendere un semi rottame ma abbastanza sana di carrozzeria, rasarla al suolo, e ricostruirla bene. La scorsa estate vedo su Subito.it un'inserzione che parlava, devo dire abbastanza confusamente, di una vespa del '72 ma con libretto '81...chiamo il ragazzo e scopro che la moto è dell'81 e l'altro anno è l'omologazione. Comunque il prezzo richiesto era 650 euro, una cifra spropositata per le foto che vedevo. Mi metto d'accordo su 500 euro almeno per andare a vederla. Era a un paese distante circa 200 km da Sassari, nell'entroterra sardo del sud. Vengo accolto da due persone, padre e figlio, che parlavano in sardo e molto poco in italiano. Poco male, il sardo lo capisco bene, anche se ne parlo poche parole. La moto era in un fienile e veniva usata principalmente per scorrazzare in campagna dal ragazzo. Insomma la moto valeva ancora meno dei 500 euro ma il padre mi spiega che i soldi servivano principalmente al ragazzo per comprare il costume sardo del paese per sfilare. Gli ho dato i 500 euro, mi sono caricato la moto sul mio furgone e sono ritornato a Sassari, pronto per iniziare a ricostruirla.

Quindi da quello che ho letto sembrerebbe meglio il 6 travasi per la vespa,...però bisogna lavorarlo un po'...ho chiesto al venditore e il 3t è il più venduto...a proposito, dove lo hai trovato per 48 euro? Grazie!!!

Chiedo consiglio agli esperti del forum, devo comprare un gruppo termico affidabile e in tal senso la scelta è caduta sui Dr 75 cc, anche perché voglio mantenere la mia vespa special del 81 il più originale possibile. Non riesco però a capire se sia meglio il 3 o il 6 travasi...chi mi sa dare qualche consiglio? Grazie!!!

Mi potreste confermare che il colore del fondo della mia Vespa Special dell'81 è il pia 730 mentre il fondo del serbatoio è l'8012M? Un'altra domanda, per farla passare FMI o ASI è obbligatorio usare la Nitro? Grazie a tutti. Mario